Сашка на Таракашке

Поясни, пожалуйста!

Это какое-же нужно приложить усилие, чтобы покоробить чугунный блок!? Честно говоря, я впервые такое слышу! Может ГБЦ , хоть и новая, но не ровная? Вот это более вероятно.

Повнимательнее пошарь по форуму. Твоя болячка многократно обсуждалась!

Так ты у электронного блока контакты чистил, что-ли? Не-е-е, я о другом! Надо лезть под машину, к раздатке. Снять с неё разъёмы. Потом, вооружившись мануалом, найти в этих разъёмах контакты, идущие на катушку. И, только после всего этого, прозванивать цепь и пытаться подавать +12В.

В принципе, да. Только электрическую цепь прозвонить. Либо, подавая напрямую +12В, пробовать вращать передние колёса, тем самым, проверяя замыкается или нет.

Извини, забыл. Тогда, всё правильно! Только не забудь до кучи и фильтр заменить.

Посмотри на колодки и отпишись! Будем думать дальше.

Ты знаешь, я всегда считал, что в МКПП масло заливается на весь срок службы, и в замене не нуждается ( по крайней мере на иномарках ). Так что, по интервалу не скажу ничего вразумительного, впрочем, как и о количестве. А мануала-то нет? Там эта информация есть точно! Я-то и книжку с машиной отдал, и в компе электронную версию убил за ненадобностью.

Так, давай разбираться. Если предположить, что датчиков у этой лампы всего два: уровня жидкости и ручника, то можно попробовать просто отключить оба и покататься. Не загорится, тогда подключать датчики по очереди и по одному, т.е.,только уровня или только ручника. По результатам делать выводы. Но, возможно, есть ещё датчик износа колодок. Вот тут возможен чудёж! Определить наличие этого датчика довольно просто. От внутренней колодки должен идти проводок. Но, если я правильно помню, на Таракашке датчик износа, это тонкая металлическая пластина. При износе колодки она начинает касаться диска, издавая противный визг. Возможно, на твоём экземпляре, как раз и стоят электрические датчики. Может быть, это какая-нибудь спец комплектация. Короче, проверь наличие датчиков на колодках, поотключай другие и отпишись. Чудес не бывает. Что-нибудь нароем!

Если правильно помню и лючок там, то просто подними ( запрокинь ) заднее левое сиденье. Ковёр там не приклеен и легко разворачивается.

Проверь цепь датчика уровня топлива. Он находится в баке, под лючком. Лючок, если не ошибаюсь, под задней левой сидушкой. Датчик уровня, это переменное сопротивление. Вот от этого и пляши. Проверь, что на его контактах есть. А возможно, бяку сразу найдёшь, как залезешь. Может, банально контакты окислились.

Моё мнение -- раздатка. АВС ни при чём!

Олежек, привет! Попробую объяснить. Горловина на Таракашках довольно длинная, да ещё и изогнутая. Пока бак не полный, воздух может выходить над уровнем топлива в горловину. По мере заполнения, вход из горловины в бак оказывается перекрыт топливом, но в баке еще остаётся воздух под потолком его, так сказать. Вот он-то и выбивает топливо из горловины, вырываясь наружу. Повторюсь, это происходит, когда не проходима дренажная трубка. Она одним концом входит в бак сверху, а другим -- в самое начало горловины, у пробки.

Мне думается, проблемы не связаны друг с другом. Как говорится, "котлеты отдельно, мухи отдельно". Про стекло подъёмники. А кнопка блокировки у тебя не нажата? А то, она действительно, все, кроме водительского, отключает. Все остальные бяки, скорее, от сгоревших ламп. Ну, или от потери контакта где-то в цепях.

Моя версия из разряда фантастических. В цепь этой лампы каким-то образом ( скорее всего спеклись провода, проходящие рядом ) проходит сигнал от другого датчика, либо, банально коротыш на массу. Версия Рыболова, безусловно достойна проверки, хотя я не думаю. что она верна. В таком случае, при движении, лампа-бы подмаргивала. Скорее всего, придётся вооружиться схемой, и, не торопясь, пройти от датчиков до лампы, проверяя контакт на каждом участке.

Похоже, не работает электро магнитная муфта, которая и управляет дисками. Ты когда раздатку разбирал, не догадался её цепь проверить? ТОД завязана на АБС, по этому, видимо, и включается индикация.

Болячка приобретённая. У меня такого не было никогда. Видимо забита, или пережата дренажная трубка, которая должна идти параллельно горловине. Происходит, как у человека, который ест быстро и захватывает с едой воздух. Называется отрыжка. Воздух из бака выталкивает топливо, находящееся в горловине ( пищеводе ). Если трубка проходима, тогда воздух по ней спокойно выходит наружу, у самой пробки.

Лично я, как все. Хоть в ближайшие выходные!

Не, ну новый-то получше будет, конечно. Только старый-то что, совсем труп? Я к тому, что такие вещи как генераторы и стартеры у нас, например, в Москве, очень успешно чинят. Думаю и в славном Ярославле подобные конторы должны быть. Вариант с починкой намного более бюджетный! И работает девайс после починки не хуже!

Привет тебе! Давненько не пересекались! Проблемы решил?

Мои версии: А) глючит какой-то датчик, и мозги встают в аварийный режим, не давая движку разогнаться. Б) Не качественная саляра. Плохое прохождение фильтра, или магистральных трубок из-за загустения, либо запарафиневания.

За точность не ручаюсь, но, кажется, сегодня видел на ЛУКОЙЛЕ ценник 23-67.

Да не самолёты пугают, а ХОЛОДРЫГА-БЫРБЫРДЫРА!

На мой взгляд, проще всего довести уровень масла в бачке до нормы. Ведь от метки МАХ до края бачка о-го-го сколько!

Скорее всего, это он, паршивец! Если-бы дело было в масле, то каждая новая попытка начиналась бы вяло. В моём случае, при нескольких попытках включения, удавалось поймать положение, когда стартер крутил приемлемо, и завестись удавалось.