Сашка на Таракашке

Проблема в датчике температуры салона ( как до него добраться, я объяснил ). Либо нет доступа салонного воздуха к датчику, либо но сам глючит. В принципе, как я помню, клима не Таракашке и на "немцах", не одно и то-же. Зимой приходилось выставлять 28, летом 16. Но чтобы в одной поездке гнало то тепло, то холод, такого не было.

Я своё мнение уже высказывал. Лучше не лезть в подвеску ( я имею в виду не нарушать её геометрию ) , а задрать кузов над рамой. Колёса хоть от 66го воткнёшь!

Не припомню, у тебя клима или крутилки? Если клима, тогда нужно проделать следующее. Снять блок управления , предварительно отцепив декоративную панель.Он крепится 4мя винтами, и справа, сзади от блока вглубь уходит шланг на термо датчик. Так вот, либо набило пыли-грязи в сам шланг, либо у датчика. Либо шланг соскочил. Короче, разберёшь, увидишь! Задача обеспечить свободный проход воздуха из салона к датчику.

Давай-ка по подоробней! Лампочка на панели моргает? Если да, то ЭБУ живой. Прежде всего, проверь все предохранители. Если все целы, а ничего не изменилось, и лампа не моргает, и ЭБУ не сканируется, тогда, видимо, кирдык блоку. А вот если лампа моргает, то искать надо в проводке, как описано здесь выше.

Совершенно верно!

Похоже на моторчик, управляющий заслонкой смешения. А фильтр салонный поменяли?

Бачок един на оба стекла. В твоём случае, придётся его снимать, что-бы добраться до насоса. Проблема в том, что он ( бачок ) находится в правом переднем крыле. Следовательно. придётся снимать подкрылок. К сожалению, сам я туда не лазил, по этому тут мои рекомендации заканчиваются. Когда доберёшься до насоса, сначала проверь сам моторчик. Просто брось от аккума два провода. Если мотор заработает, ищи в проводке. Скорее всего, найдёшь обрыв.

Таскать без ограничений можно механику. Поскольку, робот это та-же механика, только переключающаяся автоматически, можно таскать и его. А вот со всякими автоматами я вам эксперементировать не советую. Во первых, как только двигатель перестаёт работать, тут-же останавливается насос, перекачивающий жидкость в коробке. Последствия работы на сухую ( или, даже в условиях не достаточого давления ) понятны? Во вторых. Каждое включение-выключение создаёт нагрузку на механизм. Зачем-же умышленно вырабатывать ресурс! Впрочем, если денежные ресурсы не ограничены, дерзайте!

http://terracanovod....8c-%d0%be-tode/ Прочти это, может поможет. Только читай до конца, там самое интересное.

Ой, чё-то я не въезжаю, как это, все метки на месте, а работает через пень-колоду? И, если МЕТКИ СБИТЬ, т.е. перекинуть на зуб, работает нормально? По поводу холостых. Плохой контакт в большом разъёме на ТНВД. Пишу уверенно, поскольку была точно такая-же беда. По турбине. На мой взгляд, она либо работает, либо нет. И вот так, внезапно, на сервисе умереть вряд-ли могла. И, даже если зажигание было ранним, при умершей турбе она всё равно бы не ехала. А, при сильно раннем, бывает ещё хуже! И что-же они тебе поменяли на 12 тонн?

Думаю так: был-бы подшипник, выл-бы по любому, на определённых оборотах. А так, скорее вой от выхлопной системы ( но это -- предположение. Не услышав, определить источник какого-либо звука крайне не просто ).

Не сможешь припомнить, не дёргалась она у тебя до кончины ЭБУ? Тахометр, при этом вверх не подскакивал? А холостые не "западали"? Это когда они не опускаются ниже 1200 - 1500. Я всё пытаюсь вычислить симптомы, предшествуюшие смерти ЭБУ. Вопрос не только для Клопа, а для всех, у кого кончался ЭБУ двигателя. На всякий случай, для вновь прибывших, речь шла о Д4ВН.

Ещё раз спасибо, Артур! Всё получилось!

Было то-же самое. Проблема в разъёмах на ТНВД, особенно в большом, прямоугольном. Я его даже не расцеплял. Просто подёргивал за провода, идущие ОТ разъёма К насосу. Попробуй, авось поможет. И ещё. Внимательно прочти то, что написал Ван Гер 20го октября. Именно тот случай.

Спасибо за оперативность! Буду пытаться!

Это не совсем так. Просто появляется больше возможности для контакта. В случае Фантика, я почти уверен, что, скорее всего, покупатель найдётся через наш сайт.

Артур! Научи сирова, как, при ответе на сообщение, использовать не всё его, а, лишь цитату. Возможно, эти инструкции понадобятся не только мне, но и таким-же как я не грамотным в компьютерах людям. Заранее спасибо!

Так и надо! Если, конечно, действительно надо машину продать. Я-бы ещё и в "Из рук в руки" закинул, и на стекло объяву приклеил.

Про цену я уже писал, повторю. Не вздумай падать! По крайней мере на много. Это сразу настораживает потенциальных покупателей. Да и Таракашка твой своего стоит! В этом я уверен! Просто твой покупатель где-то ходит и не знает, пока, о своём счастье.

Причём, с её замены! Он-же пишет, что резина изношена не равномерно. Вот и вся песня! Если не менять, то хотя-бы, балансировать!

? ? ?

А вас не напрягает сама ситуация? В личном гараже три Таракашки ... . Ни тебе подробностей, почему , отчего. Не понятно. И, самое главное -- телефон вместо ника. Я скептик. Везде вижу подвох.

Это бобышка для крепления сетки.

Вливайся! Мы, как любит говорит уважаемый Фантик, не кусаемся. Не стесняйся задавать ЛЮБЫЕ вопросы! По возможности, ответы получишь. Почему по возможности? Потому что, если ты спросишь меня о сотворении мира, или из высшей математики чё-нить, я -- пас. А про Таракашек, это звасегда пожалуйста!

Вообще-то, при работе, помпа создаёт приличное давление. Тем более, как я понял, она у тебя новая. Да и головка чистая, без отложений в каналах. Устранив одну течь, ты провоцируешь антифриз искать новую дырочку. Так, потихонечку, законопатишь их все.