Сашка на Таракашке

Артурчик! Да я всё понимаю! ДЛЯ ПРОВЕРКИ....

На мой взгляд, хоть зимой, хоть летом. Разницы нет! Ездили на "Тазах" без фильтров, и на Таракашках можно! Только зачем? В чём проблема-то?! Нет в наличии в магазине? Или не с чем туда идти? Я думаю, не стоит лишать себя удовольствия дышать чистым воздухом!

Олежек! Мне в голову только что пришла одна идейка. Не сочти это шуткой, или издёвкой, я совершенно серьёзно. Итак. Твою идею с жёсткими патрубками можно очень легко, и, главное почти даром, проверить. Я предлагаю ( только для испытаний ) укрепить штатные патрубки снаружи. Для этого очень хорошо было-бы поместить их внутрь пружин, тем самым не позволяя раздуваться. Но можно ( я так думаю ) просто обмотать их несколькими слоями изоленты. Эффект будет таким-же. Попробуй проделать эту процедуру и прокатись. Если ощутишь разницу, комплект, предложенный Админом, будет в самый раз!

Начало в 11, промежуточная встреча в 10 у торгового центра.

Воспользуйся поиском и найди статью о переборке раздатки. Там всё предельно подробно и с фотками. Забыл про свечи. Возьми простую лампочку на 12В. Желательно припаять к ней провод ( к цоколю ) и щуп ( например гвоздь . А вот его паять к центральному контакту ). От свечей отсоедини проводящую шину. Провод от лампочки цепляй на + аккумулятора, а щуп к выводу свечи. Если лампа горит, свеча исправна. Если не горит, то померла. Есть и ещё способ. Прогрей свечи несколько раз. Потом пощупай каждую. Не рабочая свеча будет холодной.

Ай, молодца! Поздравляю! Так держать!

Я прекрасно понял твою задумку. " При применении металлических труб вместо резиновых патрубков, количество воздуха, подаваемего турбиной во впускной цилиндр увеличится, а, следовательно, улучшится динамика двигателя". Ты это имел в виду, не так-ли? Отвечаю. Чисто теоретически это так. Но выигрыш будет таким незначительным, что ты его не заметишь! А, при условии сложности исполнения ( геометрическая сложность патрубков, необходимость применения гофры ) получится как в том анекдоте, за бесплатно г--на наешься!

Моё мнение таково: замена штатных резиновых патрубков на металлические не даст СУЩЕСТВЕННОГО прироста мощности. Для того, чтобы ощутимо повысить мощность, нужно увеличить количество воздуха, попадающего в цилиндры. Потери но деформацию патрубков очень незначительны, и ими можно пренебречь. Тем более, что установив жёсткие трубы, ты потеряешь необходимую эластичность узла. Придётся дополнять конструкцию гофрами.

И ещё маленький совет. Не стоит клонировать темы. А то, только что ответил, глядь а в другом месте тот-же вопрос, только чуть подробнее описан!

Во первых, посмотри, утоп-ли блок. Он стоит под водительским сиденьем. Добраться просто. Нужно снять сиденье ( 4 болта и пара разъёмов ). У меня ковролин уже был разрезан, так что не знаю, должно быть так, или нет. Если у тебя не разрезано, режь смело. Это в любом случае, проще, чем разбирать пол-салона. Если увидишь последствия потопа, попробуй, сняв с машины блок, вскрыть его и просушить. Если вода до блока не добралась, придётся прозванивать проводку от блока к раздатке. Да, я надеюсь, предохранители ты проверил первым делом?

А вот причину-то как раз никто и не знает. На мой вопрос в том "крутом" сервисе только пожали плечами.

Олег! Ну опять ты со своим мнением! Говорят тебе, ЭБУ сгорает. У Клопа так было, у меня, да и ещё кто-то писал. У всех одинаковая картина. При включении зажигания, лампы нагрева свечей и ЧЕК, не горят, как положено, а, скорее, мерцают в такт треску под капотом. А там трещат реле свечей и ЕГР. И чинили мне не аккум, а ЭБУ. После починки заводился и ехал, как раньше.

Встречаемся 23го, в субботу, Крутни чуть выше, там Фантик, как обычно, всё подробненько расписал.

Салют, Олежек! Я эти движения видел собственными глазами! Просто рукой двигали ремень за шкив ТНВД, при этом колено оставалось неподвижным! Разбег, как я писал, на зуб в каждую сторону.

Немножко добавлю. Когда будешь смотреть метки, попробуй подвигать ремень туда-сюда за шкив ( или звёздочку ) ТНВД. При этом смотри на нижний шкив. Если двигаться будет, а нижний шкив останется, при этом неподвижен, тогда, точно, канавке кирдык!В моём случае, люфт получался на целый зуб в каждую сторону. Отсюда и чудёж в работе. Момент впрыска-же гулял так-же.

Вскрывать ни надобности ( работает ведь ), ни желания не было. Да и продал я Таракашку вскоре.

Клоп прав. Умер ЭБУ двигателя. У меня тоже так было. После стоянки возле дома никаких попыток завестись, только треск упомянутых вами клапанов. Проблему тогда решил, правда с огромной головной болью ( если интересно, поищите мою тему "Судьба ЭБУ" ).

Это там-же, где весной встречались?

Потому что выполнять надо предписания! Сказано было " СКОПИРОВАТЬ СПИСОК И ДОБАВИТЬ СЕБЯ". Вот вам, в результате, и двойка по устному счёту!

Так я не понял, ты уже переобулся, или ждёшь?

Не стану советовать конкретного производителя, просто выскажу собственные соображения. Во первых, если собираешься ездить круглый год, шипы не подходят. Во вторых, на резине должен быть значок "M\S". Это означает "грязь и снег". Я, в своё время купил б\у ДАНЛОП, и был страшно доволен. При цене 8 руб. за комплект, состояние было прекрасным. Остаток протектора около 10 мм. На снегу гребла просто великолепно! По гололёду чуть хуже, но терпимо. Да и летом всё тип-топ. Правда в грязи подвела, но это уже совсем другая история... . Короче. Выбирай зимнюю не шипованную.

Ты не поверишь! На работе. Осталась из старых запасов. Ну и обошлась, соответственно, за бутылку ( правда не водки ).

Ну, вот и дождались! Уже который день синоптики пугают нас гололёдом! В связи с этим, решил не дожидаться круглосуточного дежурства на шиномонтаже, и, вчера переобулся. Для справки NOKIAN HAKKAPELITA 2 ШИПЫ, 225\55 R17,новьё. Хочу задать вопрос одноклубникам. А вы когда переобуваетесь ( если, коенчно не пользуете универсальную резину круглогодично )?

Спасибо, Стаська! Очень выручил. Для TERRACAN. Судя по схемам, омыватели "сидят" на тех-же предах, что и дворники. Каждый на своём. Если не работают оба, о оба дворника ( перед и зад ) работают, то проблема где-то в другом. В принципе, имея в руках мануал с распиновкой разъёмов, можно попытаться вычислить проблему. Моя версия: если у тебя выключатель заднего дворника на подрулевом, то, скорее всего, отгорело что-то там.

М-да ... . В этом блоке нужного преда тоже нет! Нужна схема, а её, как я уже писал, у меня нет. Одноклубники, кто поможет горю? Выложите, пожалуйста кусок схемы со стеклоочистителями и омывателями! У человека беда. Все преды целые, а омыватели не работают. Короче без схемы не разобраться!