Сашка на Таракашке

Странная ассоциация. На карамельку похоже.

Лично я нигде не встречал Таракашек со шноркелями. Кажется что-то проскакивало на форуме. Попробуй поискать.

Вопрос к Админу. Артурчик, как продвигаются дела с починкой сайта? Когда ждать возвращения главной страницы? Да и ваще. Когда всё устаканится?

Ещё раз ВНИМАТЕЛЬНО перечитал всю тему, начиная с твоего сообщения. Так и не понял, в чём ты обвиняешь меня и всех остальных. В том, что не пишем того, что ты хочешь прочесть? Мне показалось, что все ответы подробны и объективны. Есть даже научные, теоретические выкладки. Могу повторить ЕЩЁ РАЗ: уменьшение времени разгона, при применении жёстких патрубков БУДЕТ. Только на доли секунды. А, с учётом дороговизны комплектующих и затрат времени на переделку, последняя представляется неоправданой.

Я своё мнение высказал сразу-же и могу повторить сейчас: Да, патрубки при работе турбины раздуваются, в этом ты прав! При установке жёстких, выгода получится, и в этом ты тоже прав. Но будет она столь незначительной, что ты её не заметишь! И, на мой взгляд, овчинка выделки не стоит.

Да раздуваются они! Ну и что? Это такая х--ня, по сравнению с мировой революцией! Но, если Рыболову это так важно, пусть попробует обмотать. Может после этого у него Таракашка начнёт куски асфальта колёсами выкидывать! А мы-то не верили!

Прими и мои поздравления! Желаю многих лет здоровья, счастья и благополучия!

Движки-то однотипные, да характеристики у них разные. И именно по наддуву. Не случайно ведь маркировка на датчиках не совпадает!

Ну вот ты сам и ответил на свой вопрос. Время на гонках, действительно считают на доли секунд. Гонщикам это важно! Но мы ведь не на гонках, ведь так?!

Вот-вот! Проделай всё и сравни. Чем чёрт не шутит! А вдруг... Про секундомер ты прав! А то получится как с плацебо.

Артурчик! Да я всё понимаю! ДЛЯ ПРОВЕРКИ....

На мой взгляд, хоть зимой, хоть летом. Разницы нет! Ездили на "Тазах" без фильтров, и на Таракашках можно! Только зачем? В чём проблема-то?! Нет в наличии в магазине? Или не с чем туда идти? Я думаю, не стоит лишать себя удовольствия дышать чистым воздухом!

Олежек! Мне в голову только что пришла одна идейка. Не сочти это шуткой, или издёвкой, я совершенно серьёзно. Итак. Твою идею с жёсткими патрубками можно очень легко, и, главное почти даром, проверить. Я предлагаю ( только для испытаний ) укрепить штатные патрубки снаружи. Для этого очень хорошо было-бы поместить их внутрь пружин, тем самым не позволяя раздуваться. Но можно ( я так думаю ) просто обмотать их несколькими слоями изоленты. Эффект будет таким-же. Попробуй проделать эту процедуру и прокатись. Если ощутишь разницу, комплект, предложенный Админом, будет в самый раз!

Начало в 11, промежуточная встреча в 10 у торгового центра.

Воспользуйся поиском и найди статью о переборке раздатки. Там всё предельно подробно и с фотками. Забыл про свечи. Возьми простую лампочку на 12В. Желательно припаять к ней провод ( к цоколю ) и щуп ( например гвоздь . А вот его паять к центральному контакту ). От свечей отсоедини проводящую шину. Провод от лампочки цепляй на + аккумулятора, а щуп к выводу свечи. Если лампа горит, свеча исправна. Если не горит, то померла. Есть и ещё способ. Прогрей свечи несколько раз. Потом пощупай каждую. Не рабочая свеча будет холодной.

Ай, молодца! Поздравляю! Так держать!

Я прекрасно понял твою задумку. " При применении металлических труб вместо резиновых патрубков, количество воздуха, подаваемего турбиной во впускной цилиндр увеличится, а, следовательно, улучшится динамика двигателя". Ты это имел в виду, не так-ли? Отвечаю. Чисто теоретически это так. Но выигрыш будет таким незначительным, что ты его не заметишь! А, при условии сложности исполнения ( геометрическая сложность патрубков, необходимость применения гофры ) получится как в том анекдоте, за бесплатно г--на наешься!

Моё мнение таково: замена штатных резиновых патрубков на металлические не даст СУЩЕСТВЕННОГО прироста мощности. Для того, чтобы ощутимо повысить мощность, нужно увеличить количество воздуха, попадающего в цилиндры. Потери но деформацию патрубков очень незначительны, и ими можно пренебречь. Тем более, что установив жёсткие трубы, ты потеряешь необходимую эластичность узла. Придётся дополнять конструкцию гофрами.

И ещё маленький совет. Не стоит клонировать темы. А то, только что ответил, глядь а в другом месте тот-же вопрос, только чуть подробнее описан!

Во первых, посмотри, утоп-ли блок. Он стоит под водительским сиденьем. Добраться просто. Нужно снять сиденье ( 4 болта и пара разъёмов ). У меня ковролин уже был разрезан, так что не знаю, должно быть так, или нет. Если у тебя не разрезано, режь смело. Это в любом случае, проще, чем разбирать пол-салона. Если увидишь последствия потопа, попробуй, сняв с машины блок, вскрыть его и просушить. Если вода до блока не добралась, придётся прозванивать проводку от блока к раздатке. Да, я надеюсь, предохранители ты проверил первым делом?

А вот причину-то как раз никто и не знает. На мой вопрос в том "крутом" сервисе только пожали плечами.

Олег! Ну опять ты со своим мнением! Говорят тебе, ЭБУ сгорает. У Клопа так было, у меня, да и ещё кто-то писал. У всех одинаковая картина. При включении зажигания, лампы нагрева свечей и ЧЕК, не горят, как положено, а, скорее, мерцают в такт треску под капотом. А там трещат реле свечей и ЕГР. И чинили мне не аккум, а ЭБУ. После починки заводился и ехал, как раньше.

Встречаемся 23го, в субботу, Крутни чуть выше, там Фантик, как обычно, всё подробненько расписал.

Салют, Олежек! Я эти движения видел собственными глазами! Просто рукой двигали ремень за шкив ТНВД, при этом колено оставалось неподвижным! Разбег, как я писал, на зуб в каждую сторону.

Немножко добавлю. Когда будешь смотреть метки, попробуй подвигать ремень туда-сюда за шкив ( или звёздочку ) ТНВД. При этом смотри на нижний шкив. Если двигаться будет, а нижний шкив останется, при этом неподвижен, тогда, точно, канавке кирдык!В моём случае, люфт получался на целый зуб в каждую сторону. Отсюда и чудёж в работе. Момент впрыска-же гулял так-же.