vasia5012

Простите, ошибся с машиной, но схема такая же. G-sensor, это система ESP, но на Вашем авто ее просто нет. Наверное прошлый хозяин поставил то, что попало под руку.

Попытка не пытка.

Если не трудно, то VIN код машины, посмотрим схему и подумаем где может коротить. Попробуйте проверить цепь. Если схема на Вашу машину. Еще

Ребята, на дизеле нет дроссельной заслонки.

Ого. Пар, если это пар из выхлопной трубы - голова и ремонт неизбежен, а по поводу электрики, то считаю, что Алексеич прав:" Ищите минус". Ну искры это уже по-дороге.

Предлагаю сделать чистку системы впрыска. Как? Надеюсь знаете.

Тогда предлагаю подождать ответа хозяина машины, потому что очень все туманно.

Так, не в тему, но если масло перед заменой "Конфета", то это говорит, что ВЫ заливали не качественное масло.

Желательно бы знать о какой системе идет речь. CRDI , или.......?

О каком моторе идет речь? Насос не механический случайно?

Проблема не в обратке, а самом ТНВД. Не вникая в принцип работы насоса " собака" зарыта в электронном блоке (говернор) на самом насосе. Требуется если не ремонт, так хотябы регулеровка насоса НА СТЕНДЕ. На месте это очень тяжело сделать, но спец сможет хотя и не 100%.

Проверять масло нужно на работающем двигателе в положении рычага АКП - "N". На холодню коробку COLD на горячую HOT. ( при условии, что система охлаждения масла не забита ). Так что я полагаю, что в Вашем случае есть "пробка" в системе.

Проверять свечи конечно лучше когда они на столе, но можно по току потребления. Все 4-примерно около 70ампер ( аккумулятор исправен ит.д.). Каждая примерно 12А. Простите за вопрос: но как узнали, что давление на форсунках в норме?

Рад за Вас. Будьте здоровы, живите богато.

Как уже говорилось выше. ЕБУ находится с правой стороны ноги пассажира. Снимается пластик и видим комп.

После обрыва ремней , мотор заглох или нет? Как узнал, что порвались ремни?

Я так понимаю, что мотор 2,5. Если проверена механика и все в порядка, свечи исправны и получают напряжение, тогда просто нет необходимого давления. Выходное давление зависит от внутреннего давления ТНВД ( в пределах 3бар), или от насколько открыт "выходной клапан"( на него подается 12вольт с компа). Остается проверить и то, и это. Удачи.

Еще вопрос. Машина Ваша изнову, или со-вторых рук.

С этим лучше показаться спецу, потому что я так думаю, что там такогоооооооооо, что на форуме просто не понять, не видя и не "щупая" машину.

Был ремонт ТНВД? Или когда это началось?

У Таракана 2,9 есть ТНВД и это не простой топливный насос.

Клиент говорит, что у него механика. И я так понимаю, что разъемов там нет. Может быть под словом "механика" подразумевалось что-то другое? С уважением..

Давайте проверим выхлопной тракт. Может быть сильно забито и газы давятся через EGR обратно( при условии, что турбина действительно исправна)

При таком "богатом" количестве информации; ТНВД однозначно.

Всю эту информацию нужно выкладывать раньше. Отключите поплавок от системы, стрелка обязана лечь на ноль. Если нет, то если нет ничего о чем ВЫ опять умолчали, то проблема в индикаторе. Удачи.