airedogs

Проверьте датчик воды, который ввинчивается в фильтр снизу на предмет трещин. Замените резиновое колечко на этом датчике.

витаха19, а с какой целью вы это хотите сделать?

Тогда вполне логично будет предположить, что подсос происходит или в соединениях топливных шлангов с подогревом или в самом подогреве имеются трещины. Проверяйте, как обжаты шланги на штуцера подогревателя. Замените трубки, хомуты на новые. Если не устранится подсос, меняйте подогреватель - хотя, если трещина на одном из штуцеров, то возможны варианты.

а до штатного подогрева нету воздуха?

Я полагаю (хочется верить ), что Fuad имеет в виду не просто замену форсунок дельфи на бош, а что-то вроде комплексной переделки с заменой и тнвд и форсунок, как, например, в этой теме: http://terracanovod.ru/

Agan86, на 2.9 именно катализатор. Сажевого фильтра (и лямбд, ессесно) нету.

Если БК - Мультитроникс, то он фиксирует (по крайней мере на терракане 2.9) только те ошибки, которые перманентно зажигают "чек". Если ошибка висит в памяти, а чек не горит, то мультитроникс её не покажет. Надо нормальным сканером проверять.

Ну, если программное, то, может быть, сброс перегретого топлива через imv, чтобы уменьшить нагрев системы обраткой? А чек в этом странном терике J3 даже "на пузырях" не мигает, машина синим дымит и кашляет, а чека нет, хотя, в памяти ошибка уже есть. И так до "тяжёлого разгонного", да и тогда мигнёт и спрячется.

Лёха Юрич, не буду спорить, вам, как практику и профессионалу, безусловно виднее. Единственное, что скажу - тоже наблюдал такое явление, когда при остатках в баке начиналась тупизна. Предполагал, что возникали спонтанные подсосы воздуха или некритическое уменьшение подачи топлива из-за пониженного уровня в баке. Ну, и само собой, приходила в голову мысль, что изношеный насос тут тоже при делах. У человека стоит дополнительный подкачивающий, при его включении тупизна заметно уменьшалась.

При почти пустом баке и неисправных льющих форсах изношенная подкачивающая секция ТНВД не может обеспечить достаточную подачу топлива, поскольку тянуть со дна бака топливо труднее, чем при полном баке.

snegg511, межосевая блокировка на терракане жёсткая постоянная при включенном полном приводе и раздатке EST, или автоматическая при раздатке TOD.

Владимир75, конечно, двигатель продолжает работать и при заглушенном ЕГР, а впрыск корректируется согласно данным с ДМРВ. При этом, система впрыска считает режим работы несколько нештатным. Но с большего, ей фиолетово ) Конечно, имеются и побочные эффекты от заглушки, вроде повышенного расхода, явного запаха из выхлопной и неявной возможности перегретть движок на некоторых режимах, однако и плюсов хватает.

Это не так. ДМРВ видит количество воздуха, которое поступило в цилиндры. Поскольку объём двигателя - величина постоянная, то за поворот коленвала в цилиндры поступает одинаковое количество воздуха. После открытия клапана ЕГР часть этого воздуха замещается выхлопными газами, поэтому через ДМРВ проходит меньший объём. Вот и обратная связь.

Заклинивший распылитель форсунки может издавать специфический, весьма громкий металлический стук из-за детонации в цилиндре, вызванной несвоевременной подачей топлива. При прогреве стук пропадает? Если двигатель заглушить, стук сразу пропадает или при последних оборотах коленвала заглушенного двигателя всё ещё слышны пристуки? Если звук пропадает сразу, то, скорее всего, это не поршень.

Бродяга163, сизый дым в Дельфи - один из признаков подсоса воздуха в топливную. Стоило бы проверить прежде всего. А выход холостых на 1000 оборотов происходит при обнаружении ошибок по подаче топлива. Компьютер впрыска увеличивает холостые, чтобы машина не заглохла. В любом случае, было бы неплохо прочитать ошибочки сканером. Могут быть проблемы с воздухом, форсунками или датчиком детонации, например.

А стрелка в ноль при выключении, кстати, и не должна падать.

Какие-то подозрительно чистые колёса Я, например вот так три недели назад на даче по лужку прокатился:

SSD продавал />http://terracanovod.ru/topic/5791-продам-4-форсунки-для-двигателя-j3/

Владимир, на 2.9 лучше дельфи оригинального ещё никто ничего не придумал. У остальных степень фильтрации не та.

Могли ещё форсунки местами попутать ) Надо проверит, по кодам посмотреть или прописать их, на всякий случай. Может, ещё, проверить, отжигали или меняли ли шайбы перед повторной установкой форсунок. Проверить, правильно все трубки подключили обратно. Но то, что проблемы по топливной, это однозначно.

Обе ошибки - по электрике. Первая, про линию от педали, вторая (1614) про линию от форсунок или неисправный компьютер впрыска. Первым делом проверить плотность подключения всех штекеров к компьютеру впрыска, могли от тряски отойти, и проверить проводку форсунок.

Нет, там не электронасос на фотках. Там обычный механический тнвд распределительного типа, видимо, с переделкой педали газа на тросик, исключением общей рейки и заменой форсунок на механические, с открытием по давлению. В общем, переделка с коммон рэйл на обычный прямой впрыск. В теме про "электронасос" человек год назад топливную поменял, предлагаю там поспрашивать, какие плюсы и минусы после года эксплуатации.

Если снял фишку с форсунки, а изменений никаких нет, значит, форсунка не работает.

И у меня не хочет ) Мультитроникс, к сожалению, не умеет расход воздуха на 2.9 показывать

Не знаю тоже, норма или нет. Повышенный расход на холостых может быть из-за заглушенного егр, например, или из-за подвирающего расходомера.