diadon

Привет форумчане! По поводу нештатной установки вентилятора обдува интеркулера: - крепить его отдельно от самого радиатора (при высокой вибронагруженности вентилятора может порвать интеркулер в местах крепления), самое логичное место-рама интеркулера (и на кузов крепится и от двигателя отделена); - размеры вентилятора подбирается по месту будущего расположения, чтобы не касался частей двигателя, вауумных и топливных шлангов и электропроводки; - возможно поискать не на авторазборах и магазинах, а в компьютерных салонах - вентиляторов там море, а все они пылезащищённые, долговременного действия и на 12V. Ну, а алгоритм управления и включения нужно будет мараковать самому, и оборты вентилятора и периодичность его включения напрямую зависят от режима работы ДВС. Удачи, diadon.

По большому счёту, Serg66, пришлось бы изменить сам принцип системы питания мотора, то есть изготовить новый мотор. Удачи, diadon.

Привет парни! Саша, ты прав, проверить очень просто, подал на коннектор моторчика плюс и массу и услышал, либо не услышал его работу. Всем удачи, diadon.

Вася, хороший ты парень, но что ж, недоверчивый то такой? Конечно же на D4BH с завода устанавливается вентилятор интеркулера, а если двигатель закрыт большой декорацией - никогда его не разглядиш! Кстати, впускной воздух охлаждается не только воздухом наружним, на больших дизелях интеркулеры с водяным охлаждением (от системы охлаждения ДВС), а на гоночных автомобилях, для того, чтобы снять дикую мощность с малого объёма, интеркулер обрызгивается по сиганалу EСM водой из автономного бачка (возможен мануальный вариант, от кнопки с места водителя). Так что, Василий с D4BH - ты не прав ! Удачи, diadon.

Привет, парни! У меня турбина "сопливая" уже с Кореи, маслянистые патрубки, и после турбины и в интеркулере масляный налёт есть. Мою и патрубки и интеркулер каждое ТО, маслоотделитель - каждое второе. Масло от замены до замены (7500 км) не доливаю. При наборе оборотов 3000 и более "пыхает" чёрным дымом. Неприятно конечно, но на эксплуатационных параметрах не сказывается, поэтому пока не заморачиваюсь ремонтами, хотя, в перспективе хочу заменить турбину и форсунки (как только накоплю бабосов). А в таком режиме езжу уже 2,5 года и зимой и летом, при уличном хранении. Так что, Вась, думаю, рано тебе посыпать голову пеплом. С уважением, diadon.

Привет парняги! Ну и я "до кучи" внесу своё "фи" в массы: у меня на Mercedese , компенсаторы начинали чакать, когда приближалось время замены масла и фильтр был уже не так хорош, как в молодости, давление этого самого масла припадало (особенно на оборотах х/х) и компенсаторы пели. То есть этим звуком "умный" немецкий машин сигнализировал о замене масла в ДВС. Вот такой аудиосигнал. Всем не хворать, diadon.

Привет форумчане! Хотел бы отговорить народ от установки автозапуска на дизеля (если попользуетесь поиском, то найдёте полемику по этой теме примерно двухгодичной давности). Так вот, пропишу ещё раз, не поленюсь. В дизеле нашем, как и в любом другом двигателе присутствует система вентиляции картера, призванная уравнивать давления внутри и снаружи полости блока цилиндров и головки. Как известно, при работе мотор нагревается и картерные газы соотвественно нагреваются вместе с ним. Но проходя через маслоотделитель и то-о-о-ненькую газооводную трубочку установленную в воздуховод после воздушного фильтра, они успевают слегка остыть и выделить на стенках вышеупомянутых устройств водяной конденсат, который, после останова ДВС (прогрелся ведь уже) имеет особенность в этих девайсах замерзать, образовывая пробки, не дающие при последующих запусках (а они не контролируются водителем) свободно истекать картерным газам. Предсказуемый итог: повышение давления внутри ДВС до неприличных пределов и выдавливание сальников наружу вместе с моторным маслом. При следующих прогревах двигатель ведь не видит, что масла-то в нём всё меньше и меньше. И заводится...заводится...заводится, пока ещё может. А нет масла - мотору, как говорится, амба. Радостный владелец авто с периодическим запуском попадает на неприлично большие бабосы. И... чем "грязнее" маслоотделитель, изношенней ЦПГ, морозней погода и ниже обороты к/в при прогревочном цикле, тем больше вероятность загубить мотор. Эта суровая сибирская зима, да, впрочем, как и прошлогодняя, продемострировала, как можно расправиться с вполне ещё исправным мотором. Причём такие вещи происходили не только с дизелями, но и с бензиновыми двигателями, даже мало того, с дизельными электростанциями, вообще стоящими в помещениях, но газоотводные трубы (не трубки!) выведены в канавку (чтоб масло утекало), ниже уровня пола, а там уже холодно. Видели бы вы, как стреляют они масляными щупами, прямо как Робин Гуд из своего лука, да и предохранительные заглушки на магистралях масляных срывает легко. Поэтому, я обоими руками за "Вебасто" или "Гидроник", но впрочем это уже другая тема. С уважением, извините, что занял много внимания, diadon.

Бонжорно, Василий Абдурахманович! С Днём Рождения! Желаю, чтобы радость всегда была в твоём сердце, невзгоды обходили стороной, а дети доставляли только радость! Ну и здоровья, само собой. О Терракане не говорю, какое бы любимое не было, но всё ж железо! В жизни главное жизнь! Удачи во всём. diadon.

Если моторное масло сочится через любой из сальников лобовины, то ремни пострадают всенепременно и скоро порвутся с очень плачевными последствиями. Ремни ГРМ и балансирного валика не из маслостойкой резины и масла очень боятся. С пожеланиями удачи, diadon.

Алексей, с Днём Рождения! Здоровья, счастья и, несмотря на джипестость наших машин - гладких, сухих дорог. diadon.

С Днём Рождения, Игорь! Удачи в делах, процветания в бизнесе и крепчайшего здоровья! И помни, спиртное только за столом! diadon.

Lisin, как только у тебя вариант наклёвывается, так я сразу туда. Ну как, куда? В Якутию, конечно! Сегодня в ночь опять улетаю. Так что,... если что, обращайся к известным уже тебе терракановодам - они не подведут! Удачи во всём. Ваш diadon.

А что смотреть-то? Где машина?

Александр, год пребывания на форуме, думаю, не прошёл даром ни для тебя, ни для форума. Твои советы, подсказки , рассуждения, истории, помогли многим любителям, да и профессионалам терраководческого движения. А уж полемика с известным любителем автомобилей Вольво - отдельная, просто публицистическая история! Так что будь с нами for ever, и да прибудет с тобой удача. diadon.

Ну раз отзываешься, то добро пожаловать, т.е. милости просим, или welkom to club ! Всегда рады появлению нового форумчанина и готовы помочь всем Терраканолюбителям. Но, думаю, для начала нужно представиться, рассказать о машине, роде занятий и тогда проще будет общаться. Не говоррю, конечно о полном досье (ФСБ бдит), но основные свои параметры не стоит таить, многие в клубе знают друг друга не только по "никам". С уважением, diadon.

Привет всем форумчанам! Про цену твоего автомобиля, Alexandr сказать ничего не могу, но своего Террика ценю не менее 560-550 тыс., а вот про Террик с сайта - большие сомнения, во первых, наши машины выпускались до 2005 года, можно найти машину 2006 модельного года, но 2007-го - абсурд. Причём "скользкость" этой машины подтверждается и неточностями в описании, как то : EСM - engine control modul - блок управления двигателем, априори есть на ДВС с common reil, ведь он управляется электроникой, Trip computer - как ни силился разглядеть, не смог, видимо за него выдаётся информационный блок на потолке у лобового стекла, так даже с очень большой натяжкой компьютером его называть странновато. Как правило так предлагают машины несведущим, но падким на всякие непонятные штуки "чайникам". Налицо продажа автомобиля русскими деловарами, живущими в Ю.Корее. Кстати, я свою машину заказывал в Пуссане (Корея), с пробегом 42100 км. (2003г.), но по приходу оказалось, что скручено, как минимум 60000 км. Корейцы, в компании со своими русскими "бизнесменами" так крутят одометры, что аж дым коромыслом. Так что не верьте тому, что на заборе написано, там на самом деле не то! Удачи в торговом деле. diadon.

Привет парни! А может у кого, как у fantjika бампер, завалялась где-нибудь в гараже (ну чем чёрт не шутит?) НАКЛАДКА (ЛИСТВА) задней левой двери? Если она в нормальном состоянии, то я с удовольствием приобрету. Если есть предложение - пишите в личку. Заранее благодарен. diadon.

А мы с тобой обсуждали проблему топлива. Вот так, век живи - век учись! Приятной езды тебе. diadon.

Ну, вот движение и началось! Томич_882 отлично! Я то на Алтае бывал многократно, но все поездки по работе, поэтому о туристическо-развлекательных маршрутах ничего сказать не могу. Друзья - сибиряки, вступайте в обсуждение, чем больше мнений, тем больше вариантов маршрутов, а соответственно - больший выбор. Всем здоровья, diadon.

redkiy ! Поищи в форумах темы по промывке маслоотделителя, но если промывка системы не поможет, то следует померить компрессию, возможно увеличение давления картерных газов связано с износом ЦПГ и тогда потребуется немалый ремонт. Удачи, diadon.

Привет redkiy! Течь масла из продемонстрированных на фото мест конечно же необходимо устранять, но, в пинципе, что поддон - это по большому счёту просто тазик с маслом, как и шланг масляной обратки - просто трубка для слива масла. Течь может появиться, когда внутри двигателя возникает излишнее давление - выше атмосферного. В идеале - давление внутри двигателя должно быть равно атмосферному. Для его выравнивания существует система вентиляции картера с маслоотделителем, которая, при условии своей исправности и чистоты, и исполяет вышеприведённые условия. Если же, система грязна, то увеличение внутреннего давления приводит к появлению течей масла ДВС в "тонких" местах. Думаю, что одновремено с устранеием течи, необходимо проверить и указанную систему, иначе, масло появится в другом месте. PS. Кстати, давление в газоотводной трубке системы вентиляции картерных газов важный диагностический параметр и многие производители приводят значения давления в ней, как критерий исправности цилиндрово-поршневой группы. Удачи, diadon.

Да, Иркутск от Алтая далековато, но собирайте форумчан с Братска, Усолья и прочих городов вашего региона и на Байкал - красоты там такие...сам знаешь, да и турбизнес сейчас везде идёт в гору, не мне же рассказывать о популярных местах на берегах озера. Так что дерзайте, и ваш сбор тоже состоится. diadon.

diadon (25 Февраль 2011 - 21:52) писал: Да, совсем ещё свежа история volvovoda80, видимо инерция тех "жгучих" дней сохранилась! Всем спокойствия, diadon. Саша, я об этом уже говорил, и думаю не стоит говоруну давать повод для дальнейшей полемики! diadon.

Привет форумчане! Ну вот, сдвинулось дело с мёртвой точки. Думаю теперь сибирский народ выскажется о предстоящем мероприятии, видимо в выходные не все ещё добрались до компьютеров. А, формат поездки (постоянная мобильность, или отдых на какой-либо турбазе) определим всеобщим голосованием. PS. Staska, уверяю тебя, дорог без асфальта на Алтае подавляющее большинство и покататься по ним удастстся ещё и нашим правнукам, так что нет темы для переживания. Ваш diadon.

Res, с Днём Рождения! И чтобы здоровья хватало на все свершения, и чтобы денежек хватало на все свершения, и чтобы свершений было много и их хватало на всех, короче энергичной тебе жизни и удачи в ней. Немного сумбурно, но от души. diadon.