игорь из карелии

... +1

Там вся проводка (на раздатку) по низу, от коробки идёт, и штекера видно. Для начала по штекерам пройтись, говорят контакты просто отгнивают, а потом и изоляцию от штекеров срезать, чтоб каждый проводок посмотреть-подёргать. Эта беда лечится, если вовремя найти...

... лучше прикинуть сколько в год транспортного налога платить надо, и цена уже что-то как-то не интересует!

Так там крутилка и противотуманок должна быть! Может я бред скажу, но если этого колёсика у тебя нет, то может быть прежний владелец, противотуманки прямо от габаритов запитал, и сопля эта "скончалась"... может подрулевой сломался, вот так подключил и нестал новый переключатель покупать...

А машина хранится на улице?, раз по снегу погонял, где-то снег остался, заехал на СТО, а там тепло, снег-вода-электричество=коротыш! ... а вот мигание, кажется и обозначает неисправность.

А как горят, ярко, как при обычном правильном включении?, просто у моего знакомого в городе, была такая проблема, от раздатки в районе штекера, проводку пришлось пробитую менять. У него, без включения шайбы- "то потухнет, то погаснет", мы и мой блок управления раздаткой ставить ему пробовали, и его блок мне ставили, но он заметил, что даже когда пропадала индикация пониженной, едва-едва эта лампочка всё же горела, короче проводка наверное... главное, чтоб включение пониженной на ходу не произошло.

Диски "RW", колпаки есть, и ещё, какой размер то?

Ну если в передке проблема, надо хоть крышку с переднего редуктора снять. вот такое там увидишь, ну или та муфта, которая во время подключения передка актюатором двигается... может там чего не так...

Шуметь могло и не в раздатке, тем более, если задний ход проподал... намудрили там конкретно, свою ЕСТ подключить врядли получится, если изначально система ТОДовская была, надо думать... где взять родной ТОД, пока АКПП не ушаталась... Колхозное подключение передка наверное возможно, вместо актюатора, механический привод подключения моста, но тогда в раздатке, надо ставить шестерни в положение "передний мост ВКЛ" постоянно...

... похоже на маслосъёмные колпачки, но там ещё при переключении бывает "пукает" сизым дымком, когда газ немного сбрасывается.

Ну что Саня, давай вникать... у тебя с "отключенным" актюатором в положении 4H, треск слышится? В таком случае, когда передний редуктор не при делах проверяется механическая часть раздатки... сразу возникает вопрос, может ведь без реальной нагрузки и не трещать??? Если управляющий шланг с актюатора снять, (сделать "не рабочим" этот узел), и проверить раздатку... с мостом, мне кажется, ты разобрался, честно говоря, напрягает фраза, при движении накатом треска нет! Х.З. я себе недавно задние крестовины менял, а купленные не подошли, три недели на переднем приводе гонял, мост даже не подвывал, и вообще, никакой разницы, в повороты даже лучше входит. Это я к тому, что тебе и таким способом только передний привод проверить можно, скинув задний кардан, и вся нагрузка только на передок, если цепь, сразу будет понятно, таким маленьким заездом проблему не усугубишь....

Сколько положений на "шайбе", управление полным приводом?

Вот рисунок, по переду, отдельного тройника нет...

В нашем магазине (здесь, на форуме) диски и корзины на 2,5, только разные производители, ни по году выпуска ни как иначе не подразделяются... http://terracan-shop.ru/ ... надо по ВИНу...

Какой диск покупать, станет известно после снятия коробки и сцепления. Вообще странно, сцепление, как механизм, меняется целиком: диск+корзина+выжимной... +сальник на первичке... Тут лучше по ВИНу в магаз обратиться, и "комплект" купить и поменять...

К чему лежит душа... 2,5 2,9 3,5?

Это?

Подклинивание легко проверить, прокатиться без экстремальных торможений, и после остановки рукой проверить нагрев тормозного механизма. Бывает такое, что звуков посторонних нет, руль не ведёт, а остановишся... а диск аж щёлкает остывая. Буртики-не смертельно, сточить можно, только сразу остаточную толщину тормозного диска проверить надо, может прежний хозяин такой буртик уже два раза стачивал. Сточить можно и отрезной машинкой, просто до снятия небольшой фаски. А та проточка на "спец оборудовании", так это просто токарный станок, в лучшем случае, подцепят индикатор и проверят на биение. НО полная проточка, производится только тогда, когда износ (по толщине рабочей плоскости) тормозного диска неравномерный, т.е. в верху тоньше чем ближе к ступице, такое только на продажу!, халтура!, ... с тормозами шутки плохи!, замена дисков и колодок, по времени, 3 часа с перекурами.

Ну как там?, поехал автомобиль? ... педаль, ДМРВ... что было?

Покачать за флянец у самой крестовины. А менять так сразу две (если на заднем).

Не мудри с "трактором", отремонтируй свой 2,9 так, как должно быть и будет тебе счастье!

В положении "прямо", как раз люфт и образуется, если люфт убрать имеющейся регулеровкой на редукторе, то "право" и "лево" уже будет подклинивать. ГУРУ будет тяжелее.

Глянь задний стабилизатор, и стойки и резинки крепления к мосту.

... если честно, то без блокировок диффов думаю эти штуки отстой... для кино "Такси 4"...

Привет!, так ты машину то покрасил???