игорь из карелии

Андрюха!, посмотри заголовки тем, там есть разделы посвящённые сигнализациям. (просто здесь, немного не по адресу)

Да тоже полный хлам будет, там звук твоего разговора продолжается во время приглушения воспроизведения музыки (если она играет), причём разговор по телефону, идёт из левого переднего динамика. Не заморачивайся!, а переходники плохо помогают, я пробовал Сони Эриксон через переходник к гарнитуре подключать, сильные помехи, а вот Нокия (не знаю марку, самая простенькая), у неё своя гарнитура тож через такой штекер цепляется, говорила нормально...

Хорошо, что так обошлось...

Ну что там?, проблема нашлась?

Крепления вроде похожи, но только "это" не защита, просто щиток какой-то... (ни от грязи ни от камней не спасёт)

Так ведь разьём от наушников это "выход" звука, как он этот звук обратно в мафон засунет???, непонятно...

... так вроде там и квитанцию можно выпустить, уже заполненную, по ней и платить, а магазин уже "сам" эту оплату от тебя увидит... (отсканированный чек-ордер отправлять не надо)

... веришь-нет, уже такой "лом".... это просто ужос!, на папиных Жигулях сцепление надо было менять, так месяц собирались... управились за 4 часа!

Так, понятно, теперь думаю свечи накаливания нужно глянуть, если рабочие, то все должны быть с сухим нагаром (бывает песочного цвета), выкрутить и посмотреть - 15 минут работы, желательно осторожно крутить "высокой головкой" на 12 мм. (АКБ точно хороший, если на 4 раза "покрутить" хватает)

Вот у меня на рабочей "Пятёрке" Учебной тож своя особенность... при замене в систему заливаю 5 литров, и на щупе "уровень", хотя по талмуду гораздо меньше... потом езжу. Ну конено студенты ездят по-разному... кто-то газ в пол и резина в дым, кто-то едва-едва не нажимая на "газ" ползает ну это ладно... так вот "уровень" может держаться или до следующей замены, или буквально на следующий день падает до "минимума" и так я ещё 10 000 примерно и езжу и не доливаю.... да и не думаю... А так согласен с Алексеичем... Симптомы "вылетающего" масла изтурбины во впуск - это масло в радиаторе интеркулера, а если из двигателя в глушитель, так это просто сизый дым особенно при разгоне, ну и расход масла - ежедневный.

А скорость-то движения?, что-то мне кажется, если за 120 км/ч валить, расход увеличивается уже заметно...

Пусть сервис-мены сядут с тобой в автомобиль прокатятся, и сами послушают что вызывает гул. А внешние подшипники (наружние) желательно менять вместе с внутренними, причём с обеих сторон.

Видимо нехватает топлива, попробуй с утра (на холодную) перед запуском под капотом грушей прокачать топливо, возможно качать придётся долго, до тех пор, пока кнопка на лягушке под ладонью не станет очень тугой, вот в таком состоянии сразу заводи. Если прокачается хорошо и быстро а запуск по прежнему плохой, тут и форсунки смотреть надо и момент впрыска... короче начни с простого а потом отпишись.

... вот и всё! Лето кончилось... ночами +3 +5, вчера уже северное сияние было... с весны в одной куртке так и проходил (из своей коллекции весна-осень ) Недавно у нас было наводнение, так вот, воды с неба столько налило, что вода в море опреснилась! (рыбы в ШОКЕ), серьёзно, на отливе воду пить можно... ... куда катимся?...

Так вот я и думаю, она же "цешка", вроде как грузовая, на "буханке" 2 кг/см хватало, а вот Терик видимо тяжлее ... надо додуть!...

Добро Пожаловать!, Михалыч!, мы тут с ног сбились всё придумать альтернативу Терику пытаемся!, а вот ты взял и альтернативу своей Тахе выбрал... нормальная машина наш Терик! Вливайся!

В продолжение темы про УАЗовскую резину (см. сообщение #29) В пятницу гонял в Питер, и вот что заметил, пробег оказался меньше, видимо сказывается "высота колеса". Должно было получится : от дома до трассы 40+790 до Питера ну и то же самое обратно + "кружок по магазинам" примерно 20 км. по Питеру, полуается 1680 км. , ...а по одометру 1529 получилось... Резина ведёт себя нормально, мягкая, 2 кг/см накачал, но по виду кажется ещё пол-кило надо туда запихать. Стыки на трассе - бесшумно, вспоминаю свой лысый Ханкук, вот там шлёпало охренеть! Продавленный асфальт (колея) держит нормально, в дождь очень сильный попал, на мокрой дороге то же шума нет, вроде шумит после 120 км/ч. два раза разгонялся... ... а вот грязь месит как стерва!, сразу лохмотья грязи взрыхляет и под собой ничего не укатывает!

С ремонтом, возможны варианты, и только после вскрытия... грубо говоря, если только вкладыши и расточка "колена", то это просто, а вот если и распредвал и постель в головке и опоры коленвала пострадали это уже плохо... движок Б/У - кот в мешке, конечно можно купить хороший... Николай!, ты по подробней узнай, движок заклинил или что-то ещё. или с Гарри пообщайся, он по запчастям (ну хоть примерно) раскладку даст, вот тогда пусть хозяин и думает... пока однозначно не ответить.

Егор!, не в обиду, попробуй на УАЗ-452 1000 км. проехать.... ну или ГАЗ 3307... я после этих "монстров" в Терике просто сплю...

Занимаются любовью два гомосексуалиста (педика), и один из них, под ритмичные движения другого начинает постанывать: - Ой! - Ой! - Ой!, слушАЙ!, что-ТО!, мНЕ сегодНЯ! больНО! - Ой! второй, продолжая двигаться: -Терпи!, ты ведь мужчина!

Если случается обрыв ремня ГРМ, двигательуже не заводится!, в твоём случае возможно ремень проскочил на один зубчик, и фазы работы клапанов и момент впрыска форсунок уже не позволяют двигателю (нормально) работать. Те проверки, которые советовали (см. выше), позволят сделать соответствующие выводы. Цоканье в двигателе, это например, один из ломаных рокеров... или уже немного гнутый клапан... хреново одним словом... снимай клапанную крышку...

Проверить метки установки ГРМ, снять клапанную крышку, замер компрессии, (зто можно посмотреть самому)

Денис!, ну как от неисправности в раздатке, глохнет двигатедь?, это фигня какая-то ... не связана трансмиссия с работой двигателя. А по поводу катушек, это когда одна на два горшка, так это нормальная проверенная схема, катушка и правда даёт искру в момент "конец такта сжатие", и на второй горшок, там тоже поршень в верху но только там "конец такта выпуск", что-то вроде дожигания уже сгоревшей топливной смеси, (наверно опять борьба за экологию). Про троение двигателя, вот тут наверное и надо думать, в принципе, с неработающей свечкой зажигания, (если она одна), двигатель работать будет, но возможно, эти симптомы (троение-детонация) сразу сказываются, так-как "мозги" это троение чувствуют, и возможно глушат двигатель... далее катушка подостыла, и опять всё нормуль... вот если катушка "накрылась", вот тут уже сразу два горшка перестают работать, и может опять "мозги" глушат двигатель... как проверить работает свеча или нет, я не знаю, ну потрогать за изолятор, (как на Жутьгулях), если холодный, по сравнению с остальными, значит она не работает... (я просто не знаю, как на 3,5 свечи расположены, может и хрен достанешь). daemond85 (Дмитрий из Новосибирска писал, что не все ошибки на 3,5 "чек" показывает)

Присоединяюсь к поздравлениям!, думаю, что строители среди форумчан есть ещё, Олег!, Владимир Николаевич!, С Праздником! (очень нужная профессия!, собираюсь строить дом...)

... ага, а расплатиться надо понастоящему!