ssd1971

Андрей, 2004 г. - это уже рестайл, то есть немного другой автомобиль и немного другая цена. Поверь, здесь в этом разбираются. Удачи в продаже!

Надеюсь тот сервис, где это, где это сказали, был авторизованный сервисы "Дэлфи"? Тогда этому можно верить, а иначе - пусть не трындят. Специалисты, блин. Двигатель запускается и без прописки форсунок, я проверял. После замены форсунок я же ехал до сервиса как-то, а в ЭБУ были коды старых форсунок. Вон Вован чётко написал - без прописки форсунок двиг работать стал чуть жёстче, ему я верю. Да, ЭБУ как-то адаптируется в процессе к новым параметрам форсунок. Тем более, что в процессе эксплуатации эти параметры меняются - форсунка постепенно "умирает". Но уж точно никакая система сама не изменяет код форсунки - что записали, то и остаётся. Так что информация из того сервиса - это АБС (ААдна баба сказала)

Этот код определяется только на специальном стенде и характеризует фактические рабочие параметры форсунки. Этот код нужно определять заново после ремонта форсунки, поскольку при замене распылителя или клапана рабочие параметры меняются. Ремонт форсунки нельзя считать законченным, если после него не было проведено её тестирование на стенде и не сгенерирован новый код. Этот новый код на липкой пластиковой полосочке наклеивается поверх старого, и его уже заносят в ЭБУ. Без стенда Делфи боюсь не обойтись, а их в России не так уж много. Здесь, например. Москва, ул.Кантемировская вл.64 Тел.: (495) 518-97-15 http://www.dieselstandard.ru Многие (если не большинство) ездят и на непрописанных форсунках.

Vovan дело советует, так лучше и поступить. А восстановить можно попробовать, я, пока ждал новый, так и поступил. Необходимо снять контактную фишку и отвести в сторону металлическую крышку, открывающую доступ к баку из салона. Затем хорошо очистить от грязи поверхность топливного бака, где расположен топливозаборник. Снять подающий шланг и шланг обратки, аккуратно заткнуть их, чтобы не попадала грязь. Потом снять быстросъёмную фишку с перепуского шланга. Всё, теперь можно открутить большую пластиковую гайку, крепящую механизм подачи к баку. У меня пошла от руки. После этого аккуратно, чтобы не попала грязь в бак, вытащить весь механизм с датчиком уровня топлива в сборе. Лучше вытащить сразу с резиновым уплотнительным кольцом. Старайтесь не погнуть шток поплавка! Затем посмотрите на те места, где отгнили проводочки: их придётся аккуратно расковырять (освободить от какого-то диэлектрического компаунда), и к открывшимся металлическим контактам припаять проводочки, предварительно их нарастив. Если есть хотя бы минимальный навык в пайке, то припаять удастся. Я потом эти места просто залил герметиком. Ездил бы так до сих пор, но не могу, когда в машине что-то не в порядке.

Прямой впрыск здесь совсен не при чём. Вы, скорее всего, путаете компрессию, измеряемую в единицах давления (кПа, кг/см2) со степенью сжатия, которая является безразмерной величиной. В технических характеристиках часто указывают и то, и другое. Например, компрессии в 3040 кПа (примерно 30 кг/см2) может соответствовать степень сжатия, равная 21. То есть если степень сжатия равна 20, то это ещё гуд, а если компрессия равна 20 кг/см2 - пора ремонтироваться!

Очень серьёзно смотрится с обвесом в цвет кузова.

Des, скинь мне в личку, пожалуйста, каталожные номера своих фар. Или Вин свой, я сам номера найду. Хочу поменять фары на чёрные.

Des, а у тебя фары чёрного цвета, или так свет падает?

Поддержу Игоря. Менял самостоятельно форсунки месяца три назад - воспользовался именно этой пастой. Температурный диапазон ничем не хуже, чем у Мерседес А001989425110, но бюджет намного приятнее. С графитом бы ни за что не связывался при ремонте системы впрыска Delphi, да и никакой другой - это же не колёсные гайки. Виктов (Лис), народ у нас доверчивый: а вдруг кто-то возьмёт, и воспользуется вашим советом? Это проверенный вариант? Тысяч через 50 пробега хорошо выходили форсунки из посадочный мест после использования графита, проверено лично?

Спасибо, Владимир! Теперь совсем всё понятно. И с датчиками воды ты прав. Когда знакомый на Соренто заказывал оригинальный фильтр, то ему пришёл в упаковке Хёндэ-Киа фильтр Mahle в комплекте с датчиком воды с резьбой М8, потому что изначально на авто стоял датчик с резьбой М10. Кстати, аналог Bosch 1 457 434 310 пришёл именно с диаметром М10. Разъёмы одинаковые с нашим датчиком. Только холодновато стало, чтобы всё ставить... Нужно оттепели дождаться.

Как же вовремя, Вован! Только прикупил все элементы и хотел уже спросить именно такого совета - как всё это сделать в комплексе, а тут уже всё отвечено! Огромное спасибо! Остался один вопрос: электронасос на последней картинке питается непосредственно с 87 разъёма реле (в блоке у нас 2 таких релюхи), а на втором фото он запитан от свободного + в коробке с предохранителями через отдельную релюху. Как сделать лучше? И ещё: разъём подогрева фильтра Соренто остаётся свободным? И последнее. У меня крепление топливного насоса в комплекте пришло совсем хилинькое: хомут шириной 1 - 1,5 см. Что за бандажное крепление ты использовал?

84617-H1600 - цвет чёрный. Если салон другого цвета, то код будет другой. Зарегистрируйтесь в интернет-магазине и по ВИН подбирайте. На самом элементе должен быть код, тогда 100% придёт такая же. То же и по пластиковой заглушке под ручником.

А можно поподробнее, на каких контактах датчика производить измерения тестером, и что такое "открытое зажигание"?

О ужас!!! max_bruning, уважаемый: тут на форуме взрослые люди, которые не впервые видят автомобиль марки Hyundai Terracan. Так что нечего толкать ерунду про раритетность, заказ для чиновника, один в России... Так и напишите: ушатанный и неухожанный Терракан 3,5 в самой простой комплектации! И цену неплохо было бы озвучить для своего раритета.

Каковы параметры дисков? Год выпуска резины (на боковине покрышек есть код ДОТ - по его последним 4 цифрам смотрим месяц и год выпуска покрышки). И фото колпаков неплохо бы - возможно ли такие подобрать....

Если после прогрева двигатель держит обороты 1250 об/мин - это значит, что ЭБУ работает в аварийном режиме. Попробуй на работающем двигателе нажать на педаль тормоза - обороты должны упасть до обычных после прогрева - 700-800 об/мин. В этом режиме двигатель действительно не реагирует на педаль газа. Но в любом случае - на сканер считывать ошибки.

Фонари проданы.

Я полгода назад занимался ремонтом этого шланга. Снять его нетрудно. Так вот, снимать всё можно сверху. Сливаем жидкость. 1. Откручиваем с одной сторны штуцер шланга с ГУР - там всё видно. 2.С противоположной стороны этого шланга (в месте его соединения с металлической трубкой) откручиваем гайку кронштейна, крепящего его к кузову. 3. Отсоединяем шланг высокого давления от металлической трубки. Всё. Установил в обратном порядке, налил жидкость (PSF-3). Прокачал. Теперь о ремонте шланга. С одной стороны фитинг срезается нормально, а с другой он опрессован через медную шайбу, разбирали мастера его ювелирно и аккуратно. Внутри резинового шланга (он даже неармирован по-моему) вставлен ещё один шланг по типу как шланг от душа в ванной (извиняюсь за бытовые формулировки). Вернее, там этих шлангов два: один с одной стороны "соединения", другой с другой его стороны. Эти внутренние шланги своими концами запрессованы в фитинги. Другими концами они плотно упираются в это "соединение". Зачем так сделано - не знаю, специалисты по гидравлике лучше могут обяснить. После демонтажа имеем два фитинга с запрессованными внуть них металлическими шлангами. Я не стал их срезать, мне так и опрессовали на новый шланг из имеющихся у них специальных армированных шлангов высокого давления. Полгода полёт нормальный: никаких гидравлических шумов из-за изменённой конструкции, работа ГУРа не поменялась по ощущениям. Обошлось около 1000 руб. На такой колхоз решился из-за срочности - нужно было срочно ехать, а шланг только на заказ 5-7 дней. Вроде бы всё надёжно, но всё равно хочется поменять на штатный - не люблю я таких рукоделий.

На двигетеле 2,9 нет свечей накала, там стоит нагреватель во впускном коллекторе. Возможно утром была отрицательная температура, и сработало включение подогрева. Если дело не в наружной отрицательной температуре, то вариантов ответа у меня нет.

Когда будете покупать рестайлинговые фонари, то обратите внимание на следующее: для авто с задними ПТФ (есть кнопка на панели) и без оных (нет этой кнопки) коммутация проводов и патроны для лампочек немного разные. Если у вас есть задние ПТФ, то ищите или заказывайте аналогичные фонари, и наоборот (хотя, если ошибётесь, то там делов на несколько минут всё переключить, надо только с проводками фонаря немного повозиться). Или заказывайте задние фонари вообще без проводов - поставите свои провода, и ни каких проблем не будет совсем.

Зеркало сегодня получил. Спасибо, Роман!

Хорошо. Но, чтобы не было недопонимания между нами, если до моего визита в Москву кто-то решит взять с пересылкой, то я продам.

Воронеж

Продам задние фонари с Терракана выпуска декабрь 2003 г. (дорестайл, дилерский). Состояние очень хорошее, продаются только парой, отправка в регионы возможна. В комплекте провода с лампочками. Цена 4 000 р. за пару. Продаю в связи с их заменой на рестайлинговые.

Знакомая проблема.Дверь задка гремела на ходу, а чтобы её закрыть, нужно было сильно хлопнуть. Решил следующим образом. Замок двери задка входит в проушину на пластине (если не ошибаюсь, 81210-H1000 - фиксатор двери задка), который закреплёна на кузове двумя винтами над задним бампером. После его снятия оказалось, что проушина развальцевалась и люфтует относительно пластины. Тиски, молоток и бородок решили эту проблему. Далее, под этим фиксатором у меня были регулировочные пластины. Убрал пару штук. Вот уже полгода открывается-закрывается великолепно и на ходу не гремит.