Владимир75

Благодарю!!! А дошло быстро?

Ну так если цепь в работу включается-0 то как минимум работоспособна муфта-то. А так порсле разборки и посмотришь на неё.

Ну молодца!!! А по поводу разъёмов- тут я на твоей стороне полностью, хотя я наверное просто удлиннил-бы провода, а сами штекеры под капот.

Да цепь и шестерни это без вариантов, правда раз уж вскрывать- то и сальники с подшипниками тоже замени.

Обратись к RXO- он твой земляк и к тому-же мастер отличный. Может возьмётся и восстановит твего насекомого. Кстати он тебе и ещё всяких приблуд полезных приделать по твоему желанию сможет. Я без шуток- посмотри его отчёт как он турбину прикорячивал- руки и голова на месте и главное красиво ещё вышло!

А что такое крутилки?

Сань, сам перебрал две- проехал более ста тысяч и пока продолжаю ездить. Вышли из строя две , которые я не трогал. Так что мастера можно искать конечно, но если у человека всего ОДНА мандит- чо сразу все-то трясти?

Да бли вот только что на Али смотрел- нет там даже такой цены! Где ты находишь-то?! Подскажи, пожалуйста.

Цепь и шестерни её! Стопудово!

Падазрэваю чито нада на расборку!!!!!

Мощно задвинул!!!! Но по сути верно!!!+1

Ну тогда остаётся только сама бошка форсы, хотя вот RXO гораздо лучше сечёт в данном вопросе.

Видимо счастливчик, у меня при отсутствии одной потряхивало. Видимо просто неправильно устанавливался контакт что-ли? Ну и плюс там где кольца не было- окислилось прилично, пришлось косу заменить.

Давай ещё раз по порядку- скинул провод с форсы-что произошло? Колечки на месте? Контакты не раздрочены? При повышении оборотов что происходит? Сколько проехал после установки форсов? Какая сейчас обратка с "подозреваемой"? Медные шайбы заменил? Старые медные шайбы точно выковыряли? При нажатии на газ сильно думает?

Андрей, тут Саня тоже после ремонта форс замумукал дизелиста, однако когда они вместе ПОЕХАЛИ к третьему спецу всё прошло. Поэтому просто тпоробуй хотя-бы 100км проехать. Если БОШ сканер- то вполне может быть и вторая форса. почти все боши считают форсы не по номеру цилиндра а по порядку работы. Проверить просто- скинь провода сначала со второй и посмотри. Кстати проверь контакты и резиновые кольца в контактах. А так, если на стенде форсы работают- то толькл косу проводки менять надо.

Во-первых поздравляю!!! Во вторых с коробасом- сначала дефектовка, потом решение чего с ней делать. Просто я чёт даже не могу представить что там такого могло вклинить так что аж ремень рвануло. Обязательно проверь раздатку- вот там есть небольшая возможность такого рода вклинивания. По двиглу, на мой вкус, переборка однозначно!!! Ибо для себя делаешь! Контрактное двигло- лотерея всегда. С коробасами всё проще ибо они реально крайне надёжные и контрактная вполне подойдёт.

Виталий- красава!! Некой коричневой субстанцией с характерным запахом является господин Шаша видимо, ибо пёрнул и в тинку!!! Не, я готов выслушать и подискутировать с носителем и приверженцем практически любых идей и мировоззрений, но вот так как Шаша нельзя.

О, сколько на открытий чудных........ Прикуриватель лучше не трогать, вдруг решишь что-то солидное- например телевизор или ещё чего на 220вольт через трасформатор (или как там его)подключать- тогда доп розетка не справится. Оставь его- мощная розетка точно не повредит.

Херовые кулера- это не болезнь именно терика, это скорее болезнь всего Хёнде. Но похоже они её излечили- ибо на HDшках перестали трескаться.

Ну дык УРА!!! А звук когда проявляется?

Ну дык за этим и собрались!

Что Вы этим сказать хотите? И кого в виду имеете?

Вячеслав, а как при зарплате в 30 тыр тебе дали 13 кредитов? В той России где я живу так не получается. Я не обидеть тебя, просто не вяжется. В моём городе на государевой службе токарь имеет зп от 55тыр, про учителей и медиков не скажу. Хотя за медиков скажу- в гор поликлинике терапевтом дивчина работает- говорит что за 50тр у неё, но ни график, ни чего либо другого не знаю. А про отвлечение от внутренних дел- я так думаю, что после борюсика не заниматься внешними делами конечно можно было, но только к концу этого десятилетия наши внутренние дела стали-бы внутренними делами Московского ханства. Поэтому хош ни хош а пришлось. А вот только один вопрос меня мучает, где млять прокуратура? Сажать наших чинуш надо через одного и сразу остальные работать начнут и о народе заботится.

Как грится- без паники, Володя! Всё не так страшно- у тебя на заборник приходит три трубки, правильно? Две резиновые, одна пластиковая на быстросъёме, правильно? Так вот резиновые- это подача и обратка, а вот пластиковая на быстросъёме- это перекачка с одной полости бака в другую, она у нас устроена своеобразно, но логично. Так вот пока не вскрыл бак- прижми быстросъём пальцами строго вниз,если пузыри прекратятся- снимай быстросъём и внимательно смотри в него- там резиновое кольцо. Аккуратно его вынимай и меняй на новое. На любом авторынке найдёшь, если нет- к любым гидравлистам- у них этого говна навалом. Если после нажатия ничего не поменялось, похоже вс ё немного сложнее будет. Снимай заборник и внимательно осмотри на предмет коррозии трубок. Если тут всё в порядке- УРА ибо заборник сука дорогой, но тогда тебе останется только снять бак и вот эту перекачивающую трубку заменить на что-то более герметичное. Если снимешь заборник- увидишь что трубка обратки и перекачки соединены между собой белой пластиковой х..йнюшкой с ОДНИМ выходным соском. Так вот как только ты заводишь мотор обратка устремляется в бак и своим потоком начинает тянуть топливо из остального бака через трубку перекачки в поддон где стоит заборник. Всё гениальное просто как видишь. Так вот если эта перекачивающая магистраль негерметична- вместе с топливом втянет и воздух, который и затянет в подачу. Я советовал тебе залить полный и посмотреть на воздух, помнишь? Ещё конечно возможен воздух из обратки, но его там мало и незаметно, если много и мешает- то и двиг самостоятельно уже не пускался-бы.

Может там не давление на стенде а время подачи сигнала какое? А так-то да- у нас от давления вообче никак не активируешь.