Груша подкачки

[EDOO]

Доброго всем времени суток! После замены топл. фильтра не смог его заполнить. Груша отказалась качать топливо(швыркает туда сюда,а толку ноль). Пришлось на штуцер фильтра накинуть шланг и самому поработать насосом. Привезли мне новую грушу,а как её заменить не знаю. Такое ачучение,что там используются термоусадочные трубки.(Может нужно феном погреть?) Что посоветуете.

[Garry]

Таже проблема, груша новая лежит, пока не менял.

[Buka]

ага... надо греть, у меня с одной стороны не получилось, пришлось кончик старой трубки обрезать и по новой заделать, грел специальным феном, с другой стороны получилось более удачно, село на старое, главное не переусердствовать....делать всё аккуратно, а то придётся покупать грушу в сборе с трубочками...

[Технарь]

Прошу прощения, если не в тему. Грушу эту, конечно, никогда в глаза не видел, но термоусадочными трубками пользуюсь много лет. Продаются в магазинах радиоэлектронных компонентов метражом, стоят копейки. Зачем новую грушу покупать, если трубки не так, как надо сели? Не проще метр трубки взять рублей за 20-25 и натренироваться до... помутнения...

P.S.: Когда соединений немного (одно-три) - осаживаю трубки зажигалкой. Когда что-то ответственное или соединений много - термопистолетом, его еще строительный фен называют. Оптимальная температура усадки - 180-240 *С. Но у меня фен профессиональный. Если простенький, без ЖК- дисплея, то регулируем температуру расстоянием до термоусадки. Принцип прост - трубка должна сократиться в диаметре примерно в два раза. НО!!! ее поверхность не должна стать блестящей, т.е. она не должна подплавиться. Иначе она "задубеет" и, в определенных условиях, может треснуть.

Изменено 10 ноября, 2008 пользователем Технарь

[zov]

ага... надо греть, у меня с одной стороны не получилось, пришлось кончик старой трубки обрезать и по новой заделать, грел специальным феном, с другой стороны получилось более удачно, село на старое, главное не переусердствовать....делать всё аккуратно, а то придётся покупать грушу в сборе с трубочками...

А может ли через эту грушу топливо стекать из системы в бак, что влечет за собой плохую заводку?

[РОМАН]

После замены топл. фильтра тоже стало топливо уходить в бак. Когда качаешь грушей слышно как из какойто из трех трубок над фильтром свистит и в баке бурлит воздух, но система топливом заполняется. Я думаю что топл. трубки это расходный материал и их надо со временем менять, тем более что они с какимито фиксаторами.

[Apelsin]

Вот у меня такая же фигня! заводиться плохо вобще,но про термотрубки слышу впервые! и на 2.5 движке их 2,а не 3! топливо уходит,всегда воздух,всю систему продули.вся цела! может дело и есть в этих трубках???

[LEONID]

Вот у меня такая же фигня! заводиться плохо вобще,но про термотрубки слышу впервые! и на 2.5 движке их 2,а не 3! топливо уходит,всегда воздух,всю систему продули.вся цела! может дело и есть в этих трубках???

Парни, я конечно не супер спец в террике, но могу сказать, на моем 2.9 J3 тож была проблема с грушей, при детальном рассмотрении выяснилось, что она вечная. Конечно если нет разрывов самой резинки. Внутри стоит банальный клапан из пластика, конический, с пружинкой. В моем случае тарелка клапана выпала из посадочного места и, соответственно, клапан перестал работать, но это из-за моей неправильгной опрессовки топливной системы . Закрепленна же сама груша посредством спиральной стяжной пружины, которую, при наличии терпения и желания, можно аккуратно снять , например, с помощъю отвертки, далее надо просто усилием рук вытащить трубки, далее в соответствии с возникшей проблемой.

Мне трудно представить себе что может привести к выходу из строя данного узла, исключение - проверка герметичности топливоподачи избыточноым давлением.

[EAI]

Занимаясь диагностикой и промывкой топливной системы тоже столкнулся с тем, что груша не качает. Как писал коллега выше набрался терпения и аккуратно ее разобрал. При разборке а гараже улетела пружинка одного из клапанов. Перевернул с сыном весь гараж не нашел. Сам клапан изношен и в закрытом состоянии пропускал. Вместо пластмассового клапана и пружинки попробовал установить шарик от подшипника диаметром 8 мм. Собрал всю конструкцию, качает мощно.

[Leonidd]

Доброго всем времени суток! После замены топл. фильтра не смог его заполнить. Груша отказалась качать топливо(швыркает туда сюда,а толку ноль). Пришлось на штуцер фильтра накинуть шланг и самому поработать насосом. Привезли мне новую грушу,а как её заменить не знаю. Такое ачучение,что там используются термоусадочные трубки.(Может нужно феном погреть?) Что посоветуете.

Всем привет. Была такая "проблема". Часа 3 закачивал солярку грушей в смененый фильтр. В итоге оказалось просто.

Достаточно немного заполнить фильтр топливом и груша "заработала". Во всяком случае у меня так было.

[bakser]

Занимаясь диагностикой и промывкой топливной системы тоже столкнулся с тем, что груша не качает. Как писал коллега выше набрался терпения и аккуратно ее разобрал. При разборке а гараже улетела пружинка одного из клапанов. Перевернул с сыном весь гараж не нашел. Сам клапан изношен и в закрытом состоянии пропускал. Вместо пластмассового клапана и пружинки попробовал установить шарик от подшипника диаметром 8 мм. Собрал всю конструкцию, качает мощно.

Похоже у всех одна проблема. Клапан в подкачивающем насосе не держит салярку во время долгой стоянки и та по магистрали уходит в бак (тем более что в баке создается разряжение). Когда пытемся утром завести машину, салярки в ТНВД не хватает для нормального пуска, а из топливного насоса идет воздух. Пока не прокачается воздух и не пойдет чистая салярка машина не заводится. Я читал на Паджероском форум, что один товарищь поставил перед насосом обратный клапан от ТАЗ2108 и у него машина начала номально заводится и стабильно работать на холостых. Сегодня попробую поставить такой же клапан и себе. Поже отпишу

[Lima]

Накачивала грушей мин. 40, все зря, только время потеряла. Запустилась на буксире при 40 км/ч.

[нниколайй]

был дизельный Nissan, после любых манипуляций с топливной, снимал шланг обратки с тнвд в шланг компресор, под тнвд пластиковую бутыль, давление в бак запуск, на второй третий раз шланг ставил почти не пролив солярки

[Император]

был дизельный Nissan, после любых манипуляций с топливной, снимал шланг обратки с тнвд в шланг компресор, под тнвд пластиковую бутыль, давление в бак запуск, на второй третий раз шланг ставил почти не пролив солярки

У меня только что была похожая проблема-плохо закачивалась солярка и после стоянки при наличии в баке где-то 10=15 литров солярка уходила из фильтра.Оказалось что еще был подсос на каком-то из быстросьемных разьемов на фильтре и на груше пропускали обратные клапана,которые внутри.Был на сервисе-там сказали что это достаточно распространенные проблемы и по груше и по быстросьемным соеденениям.Я взял и заменил все трубки с быстросьемами на топливные шланги на хомуты,а грушу заменил на грушу от Пежо.Она намного проще и надежнее,и по цене дешевле.В ней единственно что надо сделать,так это только заменить пружинные уплотнительные кольца на хомуты,они в ней некачественные-плохо обжимают. после замены толиво закачалось буквально за 8-10 качков и пока никаких проблем нет.сейчас пока проверяю попробую доездить до пустого бака.

[Император]

У меня только что была похожая проблема-плохо закачивалась солярка и после стоянки при наличии в баке где-то 10=15 литров солярка уходила из фильтра.Оказалось что еще был подсос на каком-то из быстросьемных разьемов на фильтре и на груше пропускали обратные клапана,которые внутри.Был на сервисе-там сказали что это достаточно распространенные проблемы и по груше и по быстросьемным соеденениям.Я взял и заменил все трубки с быстросьемами на топливные шланги на хомуты,а грушу заменил на грушу от Пежо.Она намного проще и надежнее,и по цене дешевле.В ней единственно что надо сделать,так это только заменить пружинные уплотнительные кольца на хомуты,они в ней некачественные-плохо обжимают. после замены толиво закачалось буквально за 8-10 качков и пока никаких проблем нет.сейчас пока проверяю попробую доездить до пустого бака.

Сегодня доездил до пустого бака.Единственное что улучшилось так это уровень на котором перестает заводится без подкачки грушей стал в два раза меньше .так что всетаки потихоньку видать накрывается насос,придется уточнить еще и повидимости менять,так как неоднократно писалось здесь при резком увеличении нагрузки на 4-5 передачах загорается кратковременно лампочка engine.

[hunter-1982]

Кто нибудь пробовал ставить грушу от Бурана?

[samson-07]

грушу от этого Бурана?  

[faza5]

ой,надо и мне фильтр поменять наверное. 19 тысяч км. после последней замены. пора уже или не париться?

п.с.  груши есть для лодочных моторов.

[WShift]

ну вообще-то топливный фильтр лучше менять чаще, чем реже оптимальный вариант два раза в год, но можно и один раз осенью, с наступлением холодов...Хотя у меня бывало и три-четыре фильтра тока за зиму выбрасывал, все от соляры зависит, что льете в бак...лучше раньше фильтр выкинуть. чем на трассе сопли морозить потом...как-то так.

[wasya]

ну вообще-то топливный фильтр лучше менять чаще, чем реже оптимальный вариант два раза в год, но можно и один раз осенью, с наступлением холодов...Хотя у меня бывало и три-четыре фильтра тока за зиму выбрасывал, все от соляры зависит, что льете в бак...лучше раньше фильтр выкинуть. чем на трассе сопли морозить потом...как-то так.

Правильно, конечно, делать так, как советует производитель... Но лично я сильно не заморачиваюсь. Меняю, когда мощность падает или машинка начинает дёргаться. Чтоб на трассе сопли не морозить, вожу новый фильтр всегда с собой (это ж дизель). К тому же его замена не составляет большого труда и отнимает максимум минут 10.

[тэррарист]

Кто нибудь может описать процесс замены этой груши , очень актуально

[black beetle]

Кто нибудь может описать процесс замены этой груши , очень актуально

Эта проблема решена давно и кардинально.

[Максс]

Грушу сменить не так просто - когда завод делали сборку, то каким-то образом - термически или химически - сильно размягчали и натягивали пластиковую трубку на толстые штуцера груши.

Повторить такой фокус врядли удастся, поэтому после срезания трубок от старой груши, к новой придётся лепить переходники из резинового или прозрачного пластикового шланга

Изменено 4 мая, 2015 пользователем Максс

[захар]

У меня когда ещё стоял штатный фильтр,и при замене неработавшей груши,просто срезал штатные трубки и заменил на резиновые шланги с хомутами. Временно помогло. Но груша будь она не ладна вещь непредсказуемая,там роль клапанов выполняют два конуса в пластмассовом исполнении подпружиненных маленькими пружинками. за пол года поменял две груши. Разозлился и вырезал всю эту систему! вместе со штатным фильтром. далее установил переделку.... тут на форуме всё про неё сказано. сепар ставил паркер ракор, турбинного типа на 10 микрон.

[RXO]

Кто нибудь может описать процесс замены этой груши , очень актуально

снимаешь грушу с трубками. Далее зажигалкой равномерно прогреваешь трубки и снимаешь их с груши. Все снимается/ставится нормально