RXO

Для мех кпп вообще без разницы каким способом заводить лезь в яму смотри провода на стартере. Скорее всего провод втягивающего слетел

Иммо на равномерность работы влиять не может априори.

Летняя солярка по ГОСТу до -10 работает Тем уже много про завод 2.9 есть. Проверяй работу иммобилайзера и состояние аккумулятора.

Тот номер работает с 11 до 18 только

Чем они их проверяли? На каких режимах?

Слив с обратки ещё не показатель исправной форсунки. Скорее всего распылитель кирдыкнулся

если троит с сизым дымом - это 98% форса. Компрессия у тебя в горшках есть, судя по стартеру

Быстрее было уже приехать ко мне. Я бы визуально хоть посмотрел. Или поехать туда, куда сказал)

Дело не в бобине. Сдохла одна из форсунок по всем признакам. А по-хорошему все перетрусить их надо. Эти мелкие пузирики вообще влиять врятли будут. Я заводил, когда половина воздуха с солярой шла и никогда бы не догадался об этом, если бы не полез под капот посмотреть, как там поживает прозрачный шланг, который оказывается распух за 20км пробега после установки. После этого только армированный силикон использую

в крышку маслоохладителя молжно запилить датчик

думаю прокладку будет легко опледелить путем выкручивания свечи по одной и дальнейшим заводом. Попробовать можно по крайней мере, если пузыри видно на горячую

пониженная идет 1:3. Если б она была включена, он бы на 4й ехал бы 25км/ч для 2.5 это норм. Редуктор гораздо короче там стоит.

наличие соляры в баке никак не вляет на лампы спираль,чек и иммо при повороте ключа

Мне с этим проще. У нас спонсорское масло. Беру мотюль или валволин. Что есть в общем)))

смотри провод от имо до мозгов. Прозвони его с обоих концов на обрыв. Без иммо мозги именно так себя и ведут.

шланги за зиму черные потрескаются

ну пока она не звонила)))

Все 4 ролика на месте? каталожный номер ремня какой?

да ладно! а если смотреть с другого ракурса? Может проблема в тех, кто в носу ковыряет во время движения? В любой цивилизованной стране дороги нормальные и треки/площадки есть почти у любого города. что, что? может еще докторскую защитить надо? Пшик - это когда что-то советуют, но сами в этом деле ни разу не бывали.

Развели балаган))) Таз или не таз - это вообще без разницы. Есть машины с тюнингом, а есть обычный заводской вариант. Есть люди ,которые умеют ездить, а есть те, которые только пробок добавляют. Так вот если человек идиот, то никакая тачка в любом виде быстрее его не сделает. Ну а по поводу Люк - это гомно. И это мое мнение.

вот этот вроде без подвода. SACHS 3000 951 981

на тазу двойная корзина ВИС, на терике не знаю. Я не миллионер, чтоб сцепы раз в год менять. Как этот комплект доездит, а ездить ему не долго, судя по всему, осталось, куплю комплект сакса без автоподводчика

Ну да, конечно. Тазоводы же не люди. Тот же "как все думаю залипушный" сакс почему то работает на порядок лучше. Странно, да? я еще раз повторю, что при ОБЫЧНОЙ езде даже гомно Люк будет ездить долго и счастливо. Но как начинается езда с ПОВЫШЕННОЙ нагрузкой, Люк не справляется

это глупый стереотип на самом деле. Все заказывается с тех же крупных оптовых мест, что и на иномарки. Для таза лучше всего подходят, как ни странно, заводские поставщики - ВИС и ТЗА, но только оригинально произведенные.

начать нужно с покупки мультиметра самого дешевого )))