RXO

Да без разницы, что там в оригинале. Оригинал еще не значит эталон качества. Железо, в каком месте все берут, вы и сами прекрасно знаете) В магазине на букву Е )))) Корзина Люк теряет прижимные свойства и(или) изначально уже идет без запаса прочности по усилию прижима. А то, которое еще и самоподводящееся - со временем эта автоподводка разваливается. Я люк не покупаю. Просто на моем уже стоит поменяный люк. На тазах люк сразу с установки не держит мотор, который незначительно сильнее стандарта.

да кому нужно это говно подделывать? Что на тазу, что на терике - гомно этот люк. Он и по цене самй дешевый всегда. Причем здесь фото диска? Сдыхает корзина в первую очередь. Диск целый остается

Земля от кузова отгорела если лампы не светят. Тряси проводку. Там ничего сложного

Luk - редкостное гомно. Если спокойно ездить, то может и будет работать нормально. Но как езжу я - развалилось довольно быстро. И лучше брать корзину БЕЗ автокоррекции толщины накладок диска. Надежности оно не добавляет

да походу так и есть. Он четко упирается в этом положении и даже с доп силой ни на десятую мм не уходит дальше.

Запилил регулятор. На все про все около 1000р

я за двадцатку новую китай турбину купил и колектор к ней сварил. А так то проще было бу рабочий гену за пятак найти и ездить еще долго ну это так, мое мнение)))

дым на дизеле хоть сизый, хоть черный, в первую очередь, признак того, что нужно смотреть топливную

Осевого люфта быть не должно(хотя допускается где-то под 1-1.5мм ездить еще будет). Радиальный люфт всегда есть и будет, потому как валу нужно расширяться и крутиться во втулке. Так что и без установки можно понять живая турба или нет.

т.е. помимо основного дроселя там еще эти заслонки стоят чтоли? Капец, посмотрел по каталогу систему впуска на этот мотор. Извращенцы какие то делали походу. Все эти километры труб реально нужно выкидывать вместе с лишними заслонками. Я б туда нормальный рес сварил первым делом.

если гарантию даст, что будет ездить, то норм. Ну а вообще в 20 тыс что входит? если просто бошки прикрутить, то дорого. Если весь мотор ковырять, то норм

ну так за 30км масло не уйдет))) 500 проедь хотя бы или 1000. В общем походу нужно просто откапиталить низ мотора, если везде по 21 очку.

в чем дохлая? при приезде после осмотра что с ней не так было?

шумов и вибрации по определению не может быть больше или меньше, потому как маховик и корзина балансируются на заводе. Максимум что будет - более ощутимый рывок при переключении. Но это вообще ерунда.

как вы умудрились вентиляцию картера то заглушить? Есть только один способ, но его еще никто не смог реализовать. расход масла какой?

Мое мнение про китай, думаю, все знают итак)))

не простой а двойной. Как только один из них начинает чудить, машина начинает тупить)))

там цепь должна быть по идее. даже 2 на балансиры и 1 на грм ))) на d4cb такой вот геморой

я вообще сажевик и резонатор выкинул. Остался только глушак. Полуился отличный рык, когда газуешь и наваливаешь. На хх почти также тихо

есть - ставить валы шире и выше) но тогда экология...

в плане надежности обычные муфты поворота валов очень примитивные и редко ломаются. Работают от давления масла, которым управляет электроклапан от мозгов

нет. ванос это более крутая хрень - она еще и подъемом клапана заведует. на тоетах - vvti

фазовращатели распредвалов)

3-4 недели сейчас доставка

на али все))) ссылки скинул