Рыболов

Дублируешь тему! Это нормальный показатель. Считается минимальной компрессия 26 атм. - при камере сгорания в поршне, и 20 атм. на форкамерных (т.е. наших). Все это было и у меня, в последнее время и с запуском проблемы приняли постоянный характер. Компрессия 22-22-22-22, расхода масла нет. Сегодня поменял плунжер - мотор не узнать - тяга, запуск - таких не было за все время владения. Послезавтра поездка на 3000 км - проверю и расход. Не знаю, помогут ли тебе без приличного сервиса. У нас вот есть хорошие спецы, но ремонт обошелся в один день и 28 тыр. Мы рады за тебя, но ведь Гарри уже писал тебе про плунжерную пару ТНВД и значит - был прав!

А про Рыболова - вообще!

Сегодня видел крестовины на НИВУ. Импортные почти все с маслёнками. Может кто видел в продаже эти маслёнки отдельно? Я бы с удовольствием поставил бы их во все узлы. От стабилизаторов, до крестовин и т.п. Делов - то - высверлил отверстия, нарезал резьбу и всё! Шприцуй - не хочу...

Да! Согласен с Гарри! Причин много! А информации -"0".

Что - то ты плохо считаешь?

Я как - то решил заглушить клапан ЕГР (на 2.5). Заглушил. И отсоеденил все вакуумные трубки от него. Решил проехать. На скорости 100 - 110 сработал клапан отсечки, загорелся ЧЕК и машина "тупанула". Затем присоеденил все трубки - всё чётко! Сработала какая - то обманка. Мне кажется, что даже при не качественной работе форсунок - двигатель всё равно должен тянуть, извергая при этом дым или ещё что - нибудь! Моё мнение - не корректная работа соответствующих датчиков, которые "морочат" голову ЭБУ.

Я уже писал совсем недавно об этом. В течении недели будут удаляться воздушные пробки из системы! Далее уровень придёт в норму (между мин и макс. в Р.Б.). Пятна антифриза в самом слабом месте - сочленение металлической трубки отопителя и помпы. Читай внимательно форум!

Спасибо Чубайсу - кругом нанотехнологии!

Тогда - выкидывай помпу!

О, ес, ес (ОБХСС) - Хундай и есть Мерседес!!! (Игорёк, привет!).

Вроде полярной ночи пока нет. Может в отпусках? Так, что друга, организовывай своих соплеменников! С уважением,Рыболов.

Спрашивай у земляков. У меня только по Москве. Посоветуйся с Гарри - он подскажет, а может и у него есть.

Я убедился, что слив антифриза - только через низ радиатора. Сливается всё через него! А в течение недели езды (в процессе выхода воздушных пробок - всё выйдет само. Будешь неделю доливать.). Далее всё стабилизируется и уровень в бачке встанет в норму.

Больше б/у запчастей нет.

В личке оставил моб.

После такой установки - зад будет трястись как на телеге. Проще подложить по 2-3 резиновые прокладки (по 1 см. толщины) от Газели (возд. фильтр).

Согласен - хозяин барин! Я для своего любимца - так же ни чего не жалею! Но я на пенсии и каждая копейка на счету! По сему - лучше семь раз отмерить (продиагностировать), а потом один раз, но точно вложить деньги и ездить и спать спокойно!

Я за твоим партизанчиком следить не буду!

200 кПа соответствуют 2 атм.

Моё мнение таково! Всякое усложнение (имеются ввиду сигнализации и пр. другое.) - лишняя трата денег! Достаточно иметь ЦЗ (штатный). машина редкая и бояться за пропажу - не актуально. Это не касается Севера - там можно и погреть, а так и при -25 в Москве (при условии работоспособности свечей накала, качественной синтетике и не сопливой солярке) - "полёт" нормальный! (Пуск - 2-3 сек.).

Хлопцы! Так сорганизуйтесь! Дайте на форум фото Вашей встречи! Вашей прекрасной природы, Вашей сплочённости и взаимовыручки!

А вот зачем! - Человек хочет разъяснить более подробно - что к чему - за это ему честь и хвала! А нам наука!

Делай проще - всегда вози с собой мультиметр! Прозвони все предохранители сразу! Заодно и продиагностируешь всё одновременно. Ну и конечно нужно возить с собой набор всех предохранителей.

Радиатор интеркулера - снимаешь и в бензин! КК снимаешь и ацетоном маслоотделитель. Систему - как писал Игорь (Фантик).

Здесь не только заднее левое стекло, но и дверь, крыша,задняя дверь - кузов пошёл! Могу дать телефоны магазинов в Москве в личку.