Урюпа

Ситуация типическая. Придётся поковыряться, но это постепенно и малозатратно. Я у себя вывел расход с 12,5трасса/17,5город до 10,5/14 литров, причём, своими силами. В первую очередь, выясни пробег балансирного ремня. Если данных нет - лучше удалить его.

Подсос воздуха можно проверить так: качаем ручной насосик (грушу) на топливном фильтре, предварительно открутив на пару оборотов винтик выпуска воздуха. Через этот винтик выходят пузыри воздуха вместе с каплями солярки. Когда пойдёт только соляра без водуха, сразу плотно закручиваем винт. Груша становится тугой. В системе создаётся требуемое давление топлива без воздуха. Далее не заводя двигатель, просто ждём полчаса-час. Выждав некоторое время, опять качаем грушу и откручиваем на один оборот.винт выпуска воздуха. Соответственно, если опять пошли пузыри - значит есть подсос! В норме, не должно быть пузырей.

Народное название, действительно "Яйца динозавров" в Мокрой Ольховке.

В этом месте песок залегает цветными слоями от тёмно-бардового снизу и до свело-белого сверху через красный, оранжевый и жёлтый. УФОлоги постоянно здесь измеряют что-то. НЛО тут частенько видят местные. Короче, полный ахтунг. Но я, кроме идиллической красоты ничего другого не заметил. Только вот связь GSM здесь точно отсутствует.

Недалеко от этого места (Щербаковской балки) есть такие вот артефакты: У кого какие будут версии ? ЧТО ЭТО ???

Сань, когда доделаешь прицеп-дачу, у меня для тебя будет много предложений по маршрутам куда можно было бы съездить.

А это уже в другом примечательном месте. Пока не скажу где, именно. Пусть это будет интригой:

Следы на песке от нас. Это мы катались по кругу. Других машин здесь давненько уже не было: Живительный источник в пустыне: Утром весь песок везде, повсюду и вокруг палатки и далее был истоптан меленькими следами непонятных божьих тварей. То ли ящерки, то ли тушканчики - непонятно. А одно теплокровное создание типа норки (куницы) погрызло край туристического коврика в тамбуре палатки.

Пустыня есть! И намного ближе к нам, чем нам кажется! Я обожаю кататься на полноприводном джипе по густым пескам! Испытываю от этого несравненный кайф. Этот год выдался непривычно дождливым, вода прибила песок, сделав его влажным и плотным, поэтому в этот раз не пришлось махать лопатами и не удалось испытать браслеты на колёса. Возможностей машины хватало "за глаза", я даже не стал стравливать давление в шинах. Перед крутыми песчаными подъёмами заранее включал пониженную. С понижайкой Терр берёт любые горки на оборотах 1900, причём без разгона. Можно даже останавливаться посередине подъёма, чтобы сделать фото. Одну очень рыхлую песчаную горку я не смог взять даже на пониженной, закопался всеми колёсами. Откатился назад (очень крутой уклон был) и объехал метрах в десяти сбоку эту горку. Попытка штурма есть на одной из фотографий ниже. Если присмотреться, то можно увидеть с правой стороны тёмно-зелёную палатку и мой авто (место ночёвки):

Как происходила фотосессия Таракана:

Даю, даю: * Поправка: это ещё конец Волгоградской обл., дорога из Волгограда на Ахтубинск.

Клиренс увеличивается легко и бюджетно. Смотри тему "Просела задняя часть". Там есть номера недорогих пружин задних от Паджерика. На техническом форуме все основные проблемы 2,5 описаны. Нужно кропотливо курить форум и всё найдётся. Самая простейшая и частая беда - подсос воздуха в районе топливного фильтра. Когда есть воздух в системе - всегда будет плохо заводиться. Второй вариант - низкая компрессия. Третий вариант - износ плунжерной пары и слишком позднее зажигание (УОВ). Четвёртый вариант - какие либо датчики глючат. На наличие ошибок проверял? Частенько, двойной датчик температуры и давления воздуха во впускном коллекторе мёртвый либо забит грязью.

Это ещё не все фотки. С жёниного фотика скачаю файлы, там есть просто бомба: восход солнца в 4-30 утра в Астраханской области над посёлком Заря. Настоящая заря во всей красе.

Съездил в отпуск на машине. Накатал 2500 км. Теперь по трассе расход у меня стал 10,5 л на сотню. Гружёная машина, с включенным кондиционером, в основном, по плохому асфальту, скорость 90 - 110 км/ч. Теперь буду замерять расход по городу.

Меловые горы: река Хопёр:

Ещё одно фото в Щербаковской балке:

09 августа в Нижнем Баскунчаке встретил тёмный 2.9 на ручке с московскими номерами. Разговорился с владельцами (супружеская пара лет за 40), они не члены нашего форума, типа интернетом очень мало пользуются. Жаль, а то бы прикольная встреча на дорогах получилась бы за 1250 км от Москвы.

В августе 2016 путешествую по Волгоградской области. Погода + 33, даже ночью. Иногда проходят грозовые дождечки кратковременные. Проблем с качеством солярки не испытываю. Заправляюсь на Лукойле и разницы с московским топливом не чувствую. В любую горку тянет великолепно, иногда помогает полный привод. В густых песках в горку включаю пониженную. Прёт как танк! Заповедную Щербаковскую балку называют "Волжской Швейцарией". Очень красиво тут. Смотрите фото (вода - это река Волга):

Прекрасный вопрос! Дело в том, что 58008 не просто пружины от Паджеро, а ещё и усиленные от Паджеро. А усиленных для Терракана - вроде как не бывает. То есть, с усиленными задними пружинами и грузоподъёмность увеличивается, и задок приподнимается, и не проседает зад при большой загрузке. Сплошные плюсы ! После того как задок приподнимется, накручиваем торсионы, таким образом приподнимая передок и выравнивая всю машину в целом.

Я думаю, как это бывает у некоторого типа владельцев - салон и кузов в прекрасном состоянии, пылинки сдували, мыли-пылесосили, полировали-мовилили. А вот всё, что снизу - туда лишний раз не лазили. Мотор и ходовка потребуют внимания. Передка скорее всего нет.

Сделал зажигание более ранним. Подвинул ТНВД в сторону блока цилиндров. Наконец-то, с третьей попытки мне удалось ослабить (стронуть) дальнюю гайку на 12, которая крепит ТНВД. Пришлось открутить клапан обратки, который мешался сильно. Делал всё сам на даче, на глаз. Набор инструмента у меня всегда с собой, поэтому в любой момент могу вернуть всё в исходное состояние. Сразу стала заметна приёмистость на малых оборотах. Чуть коснёшься педали газа, - машина прыгает вперёд. Дыма нет. Выхлоп кристально прозрачный, запах выхлопа - хороший. Обороты ХХ = 810. Вот теперь, буду опять замерять расход в городском цикле и на трассе. Отпишусь в конце августа. До этого, в июле, расход был такой: по трассе чуть более 12 литров на сотню (с выключенным кондиционером), в городе литров 16.

В субботу был повод хорошенько напиться! Менял натяжной ролик ремня компрессора кондиционера, снял интеркулер и, думаю, из простого любопытства (не было никаких других предпосылок), дай ка я сниму верхний кожух ГРМ и посмотрю на шкивы, ремни, метки... Заглянул и охренел! На меня смотрели оборванные концы любимого ремня балансиров !!! Как то очень аккуратно он в этот раз порвался, не затронув ничего другого. Всё, зарёкся. Выкинул на хрен оборванный ремень, буду без него ездить до конца жизни авто. За три года у меня уже во второй раз этот подлец порвался. Видимо, когда пробег приближается к 200 тык правильнее безжалостно ампутировать этот атавизм. См. всю тему выше. Начал вспоминать и анализировать: весной меня настораживала вибрация, а вернее сказать болтанка мотора на ХХ. Я даже, поменял обе резиновые подушки двигателя - не помогло. А тут летом, заметил, что как-то само собой эта проблема рассосалась. Мотор работает ровно, сыто урчит на ХХ - просто приятно слушать. Резюме: болтанка ушла вместе с порванным ремнём. Видимо, подклинивал либо вал балансирный либо ролик натяжной. В этой теме выше уже были подобные симптомы.

А я ещё добавлю от себя: сейчас в магазинах продаётся большой ассортимент импортных герметиков (герметик-формирователь прокладок). Большинство из них - реальное _овно !! Проверено, самый хороший герметик-прокладка - наш, казанский за 120 руб. белого цвета. Он стоек и к маслу и к бензину (солярке) и высокой температуры не боится.

Комплект ГРМ + ремень балансиров с роликом, вероятно менял? При замене ремня ГРМ очень, очень пристальное внимание нужно уделить ролику и самим балансирным валам. Валы должны вращаться легко, без малейших заеданий! Если есть хоть какое-то подозрение - безжалостно убираем балансирный ремень. С валами при этом ничего делать не нужно. Пусть стоят на своих местах. Огромный опыт по борьбе с балансирами накоплен Галлопероводами. У них на форуме эта тема обсосана на все 200% В чём риск с ремнём балансиров? Дело в том, что этот ремень меньше сечением (более узкий) чем ремень ГРМ, но при этом вращается он со скорстью в два раза быстрее чем ГРМ. Малейшие заедания, нагрузки - и, писец, - хрусть, и пополам, со всеми вытекающими последствиями. Примеры: в студёную зимнюю пору заводим машину с помощью эфира ("быстрого старта"). Резкий рост оборотов замёрзшего двигателя - и, на тебе, тонкий ремешок надорвался. Второй пример: заводим машину с толкача (с троса). Резкий рывок - и привет ремешку. Причём, он надрывается потихоньку, а рвётся всегда в самый неподходящий момент, например в момент обгона, находясь на встречке.

Ну вот, обломал халяву слесарям. Они уже навар от работ по капиталке ДВС мысленно пропивать начали... Как же так можно с людьми поступать?