АОВ

Мужики я немного в замешательстве , а именно после заливки жижи под названием Форум в двигло при очередной смене масла ,а было это 10 000 назад , турбина начала крутить с холостых. Уж не знаю радоваться или нет. При этом турбина масло не бросает все в норме. Заслонка ходит как и раньше сам вестгрейс тоже исправен.

Если было пару раз то это не критично. И не гоняй более 120 , для 2,5 это потолок. Он конечно и быстрее может ток не долго.

При 110 начинается необратимый процесс , а если часто то очень быстро пиз.. придет форкамерам и прокладке головы и не стоит доверять тому датчику. Жаль выкинул прокладку башки , а так то показал что с ней делает высокая более 100 градусов температура. Выгорает бандаж напрочь. При этом мульт более 110 не показывал , до прогара осталось совсем чуть , чуть. Вовремя я решил двигло капиталить. Пробег 127 000 ну и смотано примерно 50 - 70 000.

При условии , что пробка нужное давление держит. Много убитого двигла от этой пробки и хреновой муфты и отсуцтвия мультитроника.

Дак попробуй проедь. И в коробке масло надо периодически менять или обновлять. Может в этом проблема.

Если стрелка дотянула до 15 минут был нагрев примерно 115 градусов. Хреновая гидромуфта дает о себе знать. И не гоняй более 120 , если ГБЦ не хочешь поменять.

Для любой резмерности и мягкости если так можно выразится 2,4 много. 2 бара оптимально.

Сам то понял что написал. И этот колхоз стоит на большей части авто.

С каких это пор подкручивание пружины стало профилактикой. Колхоз чистой воды.

Комментарий излишен , литовский колхоз. Был бы блок с башкой чугунный и нафик тот обдув не нужен.

Ну да , тока двигло начинается перегреваться. Если точного прибора нет пару раз и пиз..

Не все так просто с этой гидромуфтой. Я ее вообще снял и подключил вентиляторы кондея через датчик 661.3710. 94 включает 91 отключает по факту. Когда стрелка будет на 15 минут то температура будет выше сотки. Мультитроник в помощь.

У меня 2 бара , если больше то как на табуретке. Резина Бриджстоун 235х65х18.

А прошла неделя. Вот и верь после этого людям!

Х.С. все своими руками за 41 700! Я в десятку уложился.

Всего скорей сигналка , если бы ЭБУ то должна была выскочить ошибка.

А что со старым то тнвд там кроме плунжера ломаться не чему. Все остальное достаточно надежное. Походу Настя развели вас по полной!

Посади все прокладки и сальники на герметик. Сапун на улицу коль не хочешь двигло капиталить.

С этим и борись то есть устраняй или выводи на улицу.

И при этом двигло не сапунит ?

Сигналка может глючить. Или тупо ДТ кончилось. И очень мало конкретики.

Многие не знают где тот плунжер стоит , а тут еще и зазоры в сокращениях.

Да какая хитрость , самое главное направляющие в отверстия попасть я у них края немного конусом сточил. Вся эта процедура делается вертикально зажатым ТНВД в тисках на резьбу гайку которой зажимается шкив.

Хрена себе ценник , так то плунжер стоит 6600 + доставка. Поменять можно самому , насос то простой на велосипед.

Эка батенька вас понесло , замена машины , а промывать желательно каждые 50 000 пробега с учетом нашей гавенной солярки. Не знаю какая у вас она.