fantjk

Что -то я не видел графы о рекорде по количеству сообщений за день . Если таковая есть , то в моём лице Ты сможешь найти конкурента на установку рекорда по кол-ву сообщений . Естественно не тупых сообщений типа - Да , Нет , Присоеденяюсь , +1 и т. п. и т. д .. Если конечно меня не припашут на какие-нибудь домашние дела . Ну что , есть у нас ещё претенденты на побитие рекорда по количеству нормальных сообщений ? Интересно , а ведется ли статистика по посещению форума Гостями ? А то гляжу частенько количество гостей превышает количество пользователей .

Ты сделал правильный выбор автомобиля и форума где тебе всегда по мере сил помогут советом и делом .Так что не теряйся на форуме , кстати , а почему твой друг не отметился ещё на нашем форуме ? Так глядишь Вы и свою ветку (Удмуртия ) на форуме создадите . Так что всё в ваших руках . Дерзайте , ищите новых членов для нашего сообщества .

Да уж . Это лишний раз подтверждает народную мудрость - Не подмажешь-не поедешь .

ОСТАЛСЯ ОДИН ДЕНЬ , ВСЕ НА ПОБИТИЕ РЕКОРДА .

Поздравляю нашего ужасного с наружи и доброго внутри ( судя по аватарке ) довольно - таки активного участника нашего форума DEMOSа с Днём Рождения . Желаю тебе Здоровья , Удачи и всех земных благ которые ты хотел бы иметь .

Напоминание . ДО НАЧАЛА АКЦИИ ОСТАЛОСЬ 2 ДНЯ . ДАЁШЬ РЕКОРД ,

Нашёл несколько родственных форумов , но загрузился вроде бы пока один . Может я чего неправильно сделал ? . Похоже что переведённые Гуглом файлы не загружаются . Теперь должно получиться .

На всякий случай было бы неплохо проверить не забит ли у тебя вывод сапуна . Выходит он с верхней точки моста вовнутрь балки рамы , впрочем его видно куда он идёт . Если сапун забит , то может выдавить сальники .

Если не секрет за сколько денег предполагаешь прикупить этот блок АВС ? Мне тоже не помешало бы заменить его . Уже три года езжу с гавкнутым блоком , причём без проблем .

Как это не ожидал ? . К примеру если мне практику понадобилось бы вбухать в задний мост 7 литров , то я залил бы его через сапун (самая верхняя точка и подлезть к ней реально ) . Снял шланг и через тонкую трубочку нагнетателем . Вполне возможно что 7 литров и влезло бы . Есть и второй вариант - через шланг 1-1,5 метровый шланг ( шлаг держать повыше ) залить через пробку (только он должен плотно входить в заливное отверстие ) , вот только потом надо очень быстро закрутить пробку , правда прольётся немного , но опять же это не критично . На свете нет ничего невозможного - главное творчески и с фантазией подойти к делу ( пусть даже и дурному .). А может всё-таки действительно нашего клиента развели ?

Пожалуй это самый простой и надёжный вариант .

Интересно , как это вы умудрились вбухать в задний мост 7 литров ? В него заливается в зависимости от вида моста к примеру в DSL - всего 2,8 литра , ну и в LSD не больше . Если это так , то надо срочно сливать излишки масла из моста . И дай бог чтобы не выдавило сальники полуосей или хвостовика, иначе придётся круто повозиться с их заменой . Укажи по возможности откуда капает .конкретней ,

И наверно было бы неплохо рассчитаться по порядку . Отмечаться наверно лучше будет в теме ДАЁШЬ РЕКОРД или может открыть новую тему что-нибудь типа ЧТО ТЫ СДЕЛАЛ для РЕКОРДА ? А ВОТ ПО ПОВОДУ РАЗМЕЩЕНИЯ НАПОМИНАНИЯ ОБ АКЦИИ - МЫСЛЬ ОЧЕНЬ ХОРОШАЯ и было бы неплохо попробовать её реализовать .

Конечно же от установки сепаратора будет только польза , очищенная саляра - она и в Африке очищенная . А чистота - залог здоровья .

Diadon , ты как всегда прав . Писал я глядя со своей колокольни (как -никак а немалый опыт в ремонте имею уже ) То что для меня просто , кому-то окажется непосильной задачей .. Просто имея хотя бы минимальный опыт в кручении гаек и при наличии памяти и сноровки вполне можно сделать самому , тем более что примерную технологию съёма полуоси я уже описывал . Нюансы конечно присутствуют , но они при наличии смекалки и терпения тоже делаются без особых проблем . А в остальном я так же как и ты придерживаюсь принципа - не можешь сам , пусть делает тот кто действительно умеет . С уважением fantjk .

Сердечно поздравляю нашего самого авторитетного технического эксперта ( я думаю что с этим мало кто сможет поспорить ) DIADONа с днём рождения . Желаю всего самого наилучшего - здоровья , счастья ,ещё долгих лет жизни , удачи в делах и исполнения всех твоих желаний .

Когда я ездил на сервис к своему зятю , он подлючал к системе сканер и при проверке всей управляющей электроники при сканировании АКПП выдал на экран в том числе и температуру гидрожидкости в АКПП ( в немного остывшем движке и АКПП у меня показал 65 градусов ) , а датчик температуры АКПП срабатывает на щиток приборов только при критической температуре . Кстати после этого сканирования я и узнал про свою ошибку АВС 1700 . А чтобы не болела голова по поводу температуры гидрожидкости я думаю оптимальным вариантом будет это не насиловать машинку , вовремя менять Дексрон и фильтр АКПП (хотя бы промывать и продувать ) и следить чтобы радиатор АКПП был всегда чистым . Я не думаю что это так сложно . Если ЧЕК на АКПП не вылезает - значит всё нормально , ведь температура в АКПП почти такая же как и в движке .

Честно говоря замена подшипника полуоси довольно таки хлопотное мероприятие . Без специальной остнастки (съёмника )трудно обойтись . Лично я не забивал себе голову и при помощи болгарки и ё......ной матери всё сделал сам . Аккуратненько срезал болгаркой стопорное кольцо , а подшипник также болгаркой надпилил и разбил обе обоймы . Потом подогрел техн. феном внутр. обойму подшипника и он сравнительно легко сел на место . Стопорное кольцо подогрел побольше и так же загнал на посадочное при помощи молотка и оправки из цветмета . Так что при наличии желания и сноровки вполне возможно всё сделать самому . Одновременно желательно поменять и сальник полуоси .

Да уж Ребята , не хило Вы хапнули экстрима . Судя по всем фоткам вам надо ордена давать за смелость и отвагу (я туда где вы ползали ни за что не сунулся бы ) . Или как минимум чтобы администрация форума должным образом оценила ваше активное участие и на форуме , и во время региональной встречи . Неужели на форуме все антисептики ( типа зелёнки ) кончились ?

К сожалению твоего Корефана вынужден расстроить . Если замигала лампочка АВС (ошибка 1700 ) ,то у него накрылся медным тазом этот блок . Блок не ремонтопригоден ( во всяком случае никто об этом не писал ) и стоит довольно-таки не хило . Об этом много писалось на форуме . Если все меры вышеуказанные по реанимации топливной аппаратуры ему не помогли , то пусть попробует через свечи накала залить в цилиндры раскоксовыватель колец Лавр (можно керосин ). Это для того чтобы поднять компрессию , если конечно поршневые колечки не лопнули . Хуже точно не будет , вот только желательно подгадать под замену масла в движке . Так что пусть попробует . Желательно чтобы он указал как у него работает движок . Какого цвета выхлоп , не сопливятся ли где подводящие шланги , как давно менялись фильтра ( воздух и топливо ) . И вообще почему бы ему самому не поучаствовать в работе форума .

У меня точно такие же показания приборов , но резина 235 \ 75 \ 15 . По факту скорость может быть и другой , но на спидометр показания я думаю берутся с датчика скорости , а он расчитан на штатный размер резины . Вполне возможна поэтому разница скорости по факту и по спидометру .

Ну это скорее всего дисбаланс самих колёс . При возможности желательно бы их проверить на балансировку , а то может какой-нибудь грузик отлетел , вот тебе и вибрация . Похоже что у тебя всё-таки гудит подшипник ( скорее всего - полуоси ) .Ты не написал проверял их на люфт или нет . Если есть хотя бы еле уловимый люфт в подшипнике полуоси , то вот тебе и причина гула . Во всяком случае у меня было именно так , но у меня ещё до кучи потёк и сальник полуоси . А у тебя сухо на концах моста ?

Немного с опозданием , но всё же примите и от меня поздравления в Ваш адрес по поводу вступления в наши дружные ряды . Теперь Прибалтика стала ещё ближе .

При использовании моторной синтетики переход с одного бренда на другой совершенно безопасен , а вот применение промывочных жидкостей действительно лучше категорически исключить , т. к. все эти промывки как правило минеральные , а минералка + синтетика = ремонт движка .

В свете последних деяний мошенников (продажа владельцам собственных номеров снятых заранее с их же машин ) ,то эта мулька выглядит привлекательно , но уж очень дороговато . Есть множество рабоче-крестьянских способов для защиты собственных номерных знаков .