fantjk

Аналогично . Рано я порадовался . Короче за 10 дней один раз прошёл мой голос . Что-то зажимать нас начали как стали поближе к лидеру приближаться .

Откручиваешь гайку нижней шаровой и выбиваешь её , но старайся не повредить пыльник . Чтобы было удобней - откручиваешь гайку верхней шаровой , также путём простукивания вокруг штифта шаровой выбиваешь верхнюю шаровую .Шаровые сами можно не откручивать (по 4 болта) , затем снимаешь всю ступицу в сборе и пусть она висит на рулевой тяге , хотя можно при желании и её выбить . У меня когда я менял все шаровые - 2 штуки после 3-5 ударов вылетели , а вот остальные пришлось крепко поколотить . Когда я выбивал нижнюю шаровую , то монтажкой держал на разжатие шаровую с посадочным местом , при этом обстукивал по бокам место где была гайка шаровой . С верхом проще , просто обстукиваешь сбоку вокруг штифта пока она не вылетит . Обратно ставишь сначала нижнюю шаровую , а потом при помощи домкрата подводишь ступицу к верхней шаровой . Не забудь что внутри внешней гранаты имеется стопорное кольцо , снимается легко при помощи тонкой отвёртки . Честно говоря мне проще самому было бы сделать , и я надеюсь что ты сможешь разобраться . Я надеюсь что о замене смазки тебе не надо говорить (желательно) Может я чего и подзабыл (2 года назад менял) ,но в общих чертах всё вроде бы правильно . Как говорится каждый делает своё дело в меру своих возможностей и способностей . Если всё равно менять рваный пыльник , то замени до кучи пыльник и внешней гранаты ,чтобы больше туда не лазить . Технология такая же .

Я тоже себе поставил бы . А то по кругу и дефлекторы в хроме и не хватает только решетки на заборник и паутинки на задние фонари . Остальное я думаю будет лишним .

Народ . Что-то у нас по поводу очередного регионального слета всё быстро заглохло . Неужели никому не хочется в живую пообщаться с коллегами автомобилистами ? У всех желающих будет шанс стать полноправными членами клуба с соответствующеё атрибутикой . Аууууу отзовитесь .

823 - 1106 . Никак мой бан закончился , таперича вперёд на мины .

Не знаю как оригинал себя ведёт , но я уже 2 года как поставил колодки фирмы Hi Q ( Хай Кью ) и прошёл на них уже около 40 т. км. и менять пока не собираюсь , тоже самое и с передними колодками . Без проблем проходили у меня 40 т. км и ещё походили бы . Лично мне они понравились , работают мягко и без скрипов и цена нормальная .

Вчера тихо и мирно ехал на второй левой полосе на МКАДе ,скорость потока не более 80 км\ч . Сначала почуствовал удар в левую заднюю часть авто , когда успел опомнится стоял уже развёрнутым на 90 градусов и до кучи этот автобус Скания протащил меня в таком положении около 10-15 метров .Конечный результат ДТП меня удивил ,я думал будет гораздо хуже , а так под замену НУЖНЫ пластиковая накладка на заднее левое крыло , накладка заднего бампера , в идеале на замену левая задняя дверь с накладкой (хотя и моя дверь ремонтопригодна ) всё можно Б\У . Народ . Если кто может помочь с приобретением этих запчастей - отзовитесь . Кстати бамперная накладка нужна с отверстиями для датчиков парктроника и пластик доресталинговый . Авто 01 г.в.

А вот меня похоже забанили . В течении недели ни разу не удалось пробиться на голосование . Так что Народ - голосуйте поактивней за себя и за того парня .

У меня была аналогичная ситуация , только я (вернее мой спец ) выбирал из 15 авто . Лишний раз убедился что год и пробег не показатель при покупке . Когда я покупал своего Терика по деньгам я мог купить авто до 04 года , но взял из всего 01 год , о чем не жалею . Так что покупать надо не год и пробег (который легко скручивается ) , а авто в нормальном техническом состоянии . А разброс цен как я посмотрел тоже не хилый . Чтобы иметь какое-нибудь представление по ценам , полазий на Auto ru или Яндекс авто , хотя этих сайтов по продажам много . Ещё лучше попроси земляков форумчан чтобы помогли с выбором (если будешь покупать у себя в городе )

Было бы неплохо озвучить предварительно где примерно и сколько стоит всё это удовольствие .

Лично я одобряю твой выбор . Как бы там не говорили , а 2,5 движок всё же понадёжней будет чем 2,9 , да и к качеству саляры менее привередлив (это не значит что можно лить всё в подряд) . Короче что бы не говорили , но и З\Ч на этот движок стоят гораздо дешевле чем на 2,9 . А с другой стороны покупать авто и сразу думать о ремонте тоже не дело . Хотя по любому после покупки придется всё менять . Я имею ввиду все рабочие жидкости , желательно все ремни и ролики , проверить все системы на наличие протечек масла , торм. колодки . Так что если ты не Шумахер бери 2,5 и не забивай себе голову , тем более что у тебя в Новосибе есть опытные и грамотные форумные советчики . Свяжись через личку или открыто с ними . Я уверен они тебе помогут с выбором .

Вопрос с датой встречи я думаю решён . Второй вопрос - в каком месте ?

Да кто бы был против . Дело за малым . Определиться по времени и составу участников встречи . Если с работой не будет напрягов ,то я пока первый в списке .

802 - 1104 .

Присоеденяюсь . Желаю здоровья , счастья и удачи .

Точно не помню кто , но кто-то писал что крестовина от УАЗа подошла один в один .

Дело в том , что у меня был Монтеро 2 (американец ) . Может там эту примочку по желанию устанавливают ? . Во всяком случае е меня эта система работала , другое дело что я ей пользовался довольно таки редко .

А где тебе территориально её воткнули и какого цвета твой авто .

В том то и дело что эти хитрые аморты мне дают даром и причем абсолютно новые . Дружок купил для своего Паджеро 2 и не успел поставить . Раздюдючил свой авто под списание . Сегодня сунулся поснимать всё что связано с этими амортами и как положено момент упустил , на удивление он очень быстро продал то что осталось целиком на З\Ч (всего за 1,5 недели ) . И теперь пожалуй не имеет смысла заниматься этой самодеятельностью , но если бы рядом стоял бы такой же Паджеро ,тогда было бы реально всё сделать , а т. к. ничего нету больше , значит и нечего забивать себе и людям голову . Не думал я что это настолько сложно .

Добро пожаловать . Надеемся что наш форум сможет ВАМ помочь в решении каких-либо проблем . Не стесняйтесь и обращайтесь по любому поводу .

Очень много говорилось на форуме об увеличении клиренса . Всё как правило сводилось к замене пружин и закручиванием торсионов , что однако не очень хорошо сказывается на дальнейшей эксплуатации . При чрезмерном увеличении клиренса увеличивается износ подвески и других узлов , не говоря уже о том что склонность к опрокидыванию повышается . 4 года назад у меня был Монтеро (Паджеро 2 ) 3 л. А\т с полным фаршем , как то Супер селект и самое теперь главное с изменяемой по высоте подвеской за счет своих амортизаторов .Так как у меня всё это работало нормально я не вдавался в подробности как и на каком принципе они работали . И теперь закралась такая мысль , а насколько реально использовать эту функцию на нашем авто . Ведь в какой то мере у нас аналог Паджеро 2 . Чисто механически , возможно с минимальными переделками вполне реально воткнуть регулируемые паджеровские акморты , а вот как с остальным подключением (электро )для меня это тёмный лес . У кого какие мысли по этому есть ? Очень хотелось бы по этому поводу узнать авторитетное мнение Диадона .

Скорее всего для начала проверь на наличие люфтов всю рулевую систему - наконечники , ось маятника , рулевой редуктор и крестовинки его привода к самому рулю .

Ты имел ввиду две станции ? Насколько я помню идет Химки - Левобережная -Ховрино .

Здорово сосед . Я живу рядом с тобой - Ховрино . Если нужна практическая помощь в ремонте или обслуге , всегда помогу в меру сил своих .

Это очень хорошо что среди нас появилась прекрасная дама - москвичка . Если не секрет откуда (хотя бы округ ) Вы .Вы бы представились . Есть такой раздел у нас на форуме . Неужели нас пока так мало ? Народ Московии - отзовись .