fantjk

Насколько я помню показания скорости на спидометре берутся с датчика скорости , а не с показаний тахометра . Кстати в своё время у меня на Фронтере 2,5 ТДС была подобная ситуация . Закончилось всё тем что пришлось менять датчик скорости . Так может и у тебя чудит этот датчик . Проверь фишку на датчике , да и сам датчик хотя бы почистить не помешало бы . Вполне возможно что и сам спидометр может врать , только вот как его проверить я честно говоря не знаю .

Проверь как качает у тебя помпа ручной подкачки топлива . Если накачивает до упора - это хорошо , если нет , то перепускает клапанок в помпе . А то у меня было также , пока не помаслаешь движок , не заводился . Причиной была неисправность лепесткового клапана внутри подкачивающей помпы (из-за нарушения герметизации вся саляра уходила обратно в бак ) и поэтому пока система снова не заполнялась салярой движок не заводился . Так же проверь фишки подключённые к ТНВД . Бывает что они окисляются и поэтому начинается чудёжь . Ну и само собой как давно менялись топливный и воздушный фильтра ? И ещё вопрос . Как давно эти симптомы у тебя появились ? Какого цвета у тебя выхлоп ? Как давно менялись ремень ГРМ . Вопросы не праздные . При установки ремня могли ошибиться с метками + или - зубчик , от этого может быть чудёжь с заводкой . Обычно выставляешь всё по меткам , а при натяжении ремня метки обычно уходят , и иногда даже до 2х зубчиков . Знаю - проходил . Так что сначала проверь основные методы , а замер компрессии и давлений ТНВД и форсунок оставь на потом . Кстати , а ты не пробовал промывать топл. систему промывкой для дизелля фирмы ВИНС , довольно таки неплохая мулька , и в использовании простая . Так же проверь все подводящие шланги топл. системы на предмет подсоса воздуха . И самое интересное - КАК ТЫ ЗАВОДИШЬ МАШИНУ С АКПП ДА ЕЩЁ И С ТОЛКАЧА ???

Большое русское РАХМАТ . Завтра же съезжу на митинский радиорынок закуплю эту мульку . Триэмовский скотч уже есть .

Насчет цепи вполне возможно что она и вытянулась . И ещё ты пишешь про щелчки . Щелкают при страгивании с места как правило крестовины карданов . Проверь кардан передка на наличие люфта . По поводу задержки при прокручивании кардана особого криминала нет . У меня примерно также . Повторюсь почитай раздел про КПП всё-таки что-то подобное как у тебя я уже видел . Удачи тебе в диагностике .

Плюс к этому надо будет прикупить 2х сторонний скотч (желательно 3 М ) шириной 6-10 мм. . Так как по краям накладки крепятся именно на такой скотч .

Отлично придумано , надо будет повторить твой опыт .

Да что-то народ у нас наверно тормозухи объелся . Совсем мышей не ловит . Расшевелить даже не получается . Ну что народ , может всё-таки попробуем организовать очередной междусобойчик ?

892 - 1112 Вперёд .

Присоеденяюсь к поздравляющим . Желаю всего самого наилучшего .

Молодцы ребята . Вы у нас так сказать первые прибалтийские ласточки . Я увидел только один минус на ваших фотках - это к сожалению отсутствие нашей клубной атрибутики . То что вас пока маловато это не беда , в следующий раз больше будет . Я надеюсь что администрация форума не оставит незамеченным ваше региональное мероприятие и ваша деятельность на форуме будет должным образом отмечена .

Как правило шрусы с перечисленными тобой симптонами не гавкают . Обычно они начинают сначала при поворотах скрежетать и постукивать . Для начала проверь целостность пыльников на гранатах , если есть дыры - однозначно срочно надо менять . Проверь на наличие вертикальных люфтов в самих гранатах ( большой люфт нежелателен ) , допускается небольшой продольный люфт внутри гранат . Если есть большой люфт между внутр. и наружн частями гранаты типа на скручивание , то всеравно должно подстукивать , но без всяких толчков . Проверь карданы тоже на предмет люфтов . Не хочется тебя расстраивать , но лучше почитай внимательно разделы по раздатке и коробке передач . По моему что - то подобное твоим симптомам я там видел . И кстати обычно в первую очередь накрываются внешние гранаты .

Вся эта панелька крепится на пистонах-зажимах . Так что снимать желательно поаккуратней . Я снимал с низу вверх при помощи отверток , путём отжима одной и фиксацией второй отверткой . Хотя потом меня просветили что можно было при снятии этой панели и без отверток обойтись . Главное аккуратность и без спешки .

Присоеденяюсь к поздравлениям . Желаю тебе исполнения всех твоих желаний .

Спроси у Garry , он всё знает . И не думаю что у него запредельные цены даже со стоимостью пересылки .

А также удачи во всех твоих начинаниях . И здоровья .

Масло если по километражу срок не вышел менять необязательно . Ты не указал ремень ГУРа , тоже замени сразу . Если пробег у тебя более 100 т. км . Желательно поменять и помпу охлаждения , дабы потом не проводить опять полную разборку как при замене сальников и ремней ГРМ и баланс. валов . Скажем так что мероприятие по замене вышеуказанного сравнительно хлопотное и в сервисах недешевое . Так что моё мнение - если менять , так сразу всё чтобы как минимум тысяч 50 больше туда не лазить . Удачи тебе . Тоже прозюкал что у тебя 2,9 . Но в принципе разницы по нужной замене З\Ч нет .

Как ты смотрел хрен его знает . Передний кенгуру есть на фотке , только в самом конце . А по поводу остановят или не остановят это уж как приглянёшься гайцу . А так по большому счету к кенгуринам на внедорожниках пока особо не пристают . Даже у Путина на Ниве и то кенгурин стоит . А ты чем хуже .

ДА , вот это действительно экстрим по полной программе , и с семьёй пожалуй туда соваться не следует .

По поводу каталожных номеров , их можно найти в Elcast или Exist . А проверить можно и в полевых условиях , напрямую на аккумуляторе . Накал должен быть равномерным по всему концу свечи . если накал начинается с одной стороны свечи - это звоночек для последующей замены . Ничего сложного тут нет .Так же следует обратить внимание на время разогрева . В идеале все свечи должны накаливаться за одинаковое время . Разница может быть только очень маленькой .

Так другого от этих слуг народа и нечего было ожидать . Ведь у нас демократия и все равны перед законом . Вот только среди равных есть ещё равнее равных .

Насчет книги рекордов не знаю , но мысль по поводу автопробега оченно интересная . Может всё-таки попробовать организовать нечто вроде встречи с пробегом . Народ ты как к этому относишься ?

Бабка за дедку . Дедка за репку . Кто следующий ?

К сожалению я тоже имел опыт с обломанной свечой накала . на Фронтере 2,5 ТДС начал откручивать свечу и она у меня обломилась , пробовали по всякому , и ничего не получилось . Конечный результат - пришлось менять головку , благо они идут отдельно на каждый горшок и было от старого хозяина в запасе 3 штуки . И весь прикол в том что все головки ( 4 штуки ) отдельно , а прокладка ГБЦ одна общая . И прикипела свеча после мойки двигателя сильной химией и сами головки были люментиевые . Так что люментий + железо свечи + химия = обломанная свеча . И будьте осторожней с мойкой двигателя всякой химией .

А ведь действительно 25 октября самый оптимальный день для нашей АКЦИИ . ДАЁШЬ РЕКОРД . .

Для начала было бы неплохо узнать какой у тебя двигатель 2,5 , 2,9 или 3,5 . И на всякий случай посмотри соответствующий раздел в тех. форуме . Что-то там по моему уже обсуждалось . Смотри головка блока .