fantjk

Новички нашего сообщества что же Вы не представляетесь народу по своим регионам ? Неужели это такой секрет ? И не стесняйтесь , хвалитесь своими машинками , задавайте вопросы , можете прокоментировть что понравилось или нет , в соответствующих темах и разделах . И самое главное у нас тут за это не кусают .

Прими и мои поздравления .

Только вот это ещё и доказать надо . Ведь отмазок по этому поводу у сервисменов есть великое множество .

Что-то ты долго набирался впечатлений . Ну да ладно , лучше позже , чем никогда . По поводу подвески особо не расстраивайся , в какой-то степени это расходники (кстати не такие уж и дорогие ) . Если хочешь , то у меня есть спец который может сделать диагностику и нужное поменять далеко не по грабительским ценам . По поводу пачкающейся светлой кожи могу предложить кардинальный вариант . Покупаешь белые безразмерные семейные трусы желательно по колено и одеваешь их перед поездкой на тёмные джинсы , вот тебе и кожа чистая будет . А уж как круто будет смотреться твой выход из машины - все полопаются от зависти от твоего прикида . А теперь серьёзно . Почитай повнимательнее разделы связанные с эксплуатацией . Лучше сразу раскрутиться и поменять всё что положено (расходники , жидкости и т. п. ) , чтобы в дальнейшем не иметь проблем . И не жмотись - выкладывай фотки . Короче если нужен путный спец , давай телефон в личку .

Оно конечно вряд ли . Остаётся грешить на качество ремня и на то , что ремень был очень сильно перетянут . Других вариантов вроде бы больше нет , хотя если неправильно поставить пружину натяжного ролика ГРМ , то теоретически она может повредить сам ремень .

Да уж , не повезло тебе , но могло быть ещё хуже . Народ писал тут что иногда даже стойки распреда и сам рапред ломались . Скорее всего или ремень левый , или его круто натянули . Обрати внимание при сборке чтобы с метками не обманулись . Повторяюсь , что при натяжении ремня ГРМ , метки обычно уходят , а это есть не очень хорошо .

Фотки с применением волговских радиаторов на охлаждение масла АКПП и двигателя на форуме уже видел , вот только честно говоря не помню в каком разделе ( смотри по двигателю ) А вот по поводу внутреннего радиатора , Это уже сложнее . Ведь максимальная работоспособность коробки происходит при рабочей температуре двигателя , а выносной радиатор служит для дополнительного предотвращения от перегрева АКПП . Если я неправ , то поправьте . Во всяком случае честно говоря это не лично моё измышление .

У меня тоже был Паджеро 2 и была точно такая же история . Только я уже обрабатывал эти места всякими преобразователями и тектилом . И всёравно без толку - ржа вылезала постоянно .. Так что я не думаю что это правильно , если ты возьмёшь авто с подобными заморочками . Это не тот случай чтобы торопиться . Если найдешь что-нибудь подходящее в Москве , у меня есть спец который сможет досконально всё проверить , а ты приедешь только для того чтобы оплатить и забрать авто . 700 вёрст не такое уж большое расстояние для перегона .

Отлично придумано , похоже что и сделано хорошо . Теперь вопрос . Сколько будет стоить комплект этой подвески ( желательно полный ) Про стоимость работы по установке не спрашиваю , ибо на форуме не только москвичи , но и из других более дальних регионов , которых наверняка заинтересует эта мулька . Готовы ли ВЫ пересылать готовые комплекты народу и будет ли даваться подробная инструкция по установке сего девайса . И последний вопрос , так чьего производства всё-таки этот набор ( Европа , Азия , или Китай ) ? В принципе форумчанам московского региона я думаю тоже будет интересно знать стоимость комплекта с установкой в Москве .

Дело не в том , что есть или нет . Главное , что лёгких путей мы не ищем . Сам не сталкивался , но знаю что процедура замены стекла я не сказал бы что очень лёгкая и не трудоёмкая операция . И стоит ли игра свеч - не знаю . И будет очень обидно если ТО не будет пройден по другим причинам , при наличии желания ТэОшники и новый авто не пропустят ( типа -таблетки просрочены или ещё чего-нибудь ) Как бы не получилось как в народной мудрости - СКУПОЙ ПЛАТИТ ДВАЖДЫ ,

Фотка немного неудачная , плоховато всё видно . Проверь чтобы не было зазоров при полностью закрытой заслонке . Желательно очистителем карбюратора ( аэрозоль ) промыть внутреннюю часть всего блока дроссельн. заслонки ( только желательно его побольше разобрать чтобы каналы лучше промылись ) , промой штифты заслонки , чтобы она свободно откр. и закрывалась без заеданий . В своё время на моём Паджеро я попробовал такую хайгировскую мульку как Очиститель впускного тракта ( по инструкции ) , однозначно хуже не стало , тоже самое как у тебя были ПРОВАЛЫ , после промывки и применения этого очистителя всё стало нормально .

Однозначно на 100 процентов беру колодки . Телефон кидаю в личку .

На фотке выглядит очень привлекательно . Машинка я так понял для Европы ( нет третьего ряда кресел ) . Может я и ошибаюсь ( пусть народ поправит ) , но что-то смущает меня один момент . Вроде бы как с 04 года авто пошли уже ресталинговые . Задние фонари и противотуманки начали ставить другого вида ( ПТФ к примеру стали прямоугольными ) Не поленись , возьми виновский номер и пусть тебе его здесь пробьют по полной программе . В остальном сам понимаешь надо смотреть все параметры - движок , коробку , как работает привод . Ты почитай повнимательней раздел Что необходимо знать при покупке , там много советов для покупающих .

Сканер врать не приучен , если выдаёт ошибку , значит она есть и её надо исправлять (искать причину неисправности ) .

На свете нет ничего невозможного , может и глючит . А ты не обращал внимание когда у тебя эти приколы случаются ? Ну типа после дождя , или проезда по воде , или после трясучей дороги . Честно говоря в электронике я не силён , а по сему ничего сказать по этому поводу не могу . Подожди немного , может кто и присоветует что-нибудь дельное . На форуме у нас много спецов .

При отлетевшем проводке датчик уже точно работать не будет , а вот будет ли работать сама АВС можешь проверить на практике . Хотя по идее не должна она работать , но это моё личное мнение Честно говоря я с этим не сталкивался и не знаю . Я вообще уже три года езжу без АВСа (ошибка 1700) и привык уже .

950 - 1114

Похоже что твоя ошибка АВС С1209 это неисправность заднего правого датчика АВС . Лечится как правило заменой или для начала проверь сам датчик ( может проводулька от него отлетела ) , фишку соеденения ( крепится на раме ) , потом проводку до датчика . Если будет без изменений , тогда только замена .

В стартере после его разборки обычно проверяют целостность и размер щёток , обязательно надо почисть коллектора на якоре ( мелкой шкурочкой ) Если на якоре есть следы потёртости об обмотку статора , то лучше втулочки (служат подшипниками ) подобрать и поменять . Со втягивающим реле посложнее - оно неразборное , но оно ходит обычно долго . Надо обратить внимание на работу бендикса . Шестерёнка должна крутиться только в одну сторону . Ну и само собой не должно быть оплавленных частей на якоре и обмотках статора . При сборке надо всё почистить и смазать все трущиеся поверхности (втулки , планетарку , направляющую бендикса и вилку желательно тугоплавкой смазкой ) Так же посмотреть планетарный механизм на целостность и потом смазать . Я уже не говорю о проверке обмоток на утечку или пробой , это если есть оплавленности на обмотках . А по сему может всё-таки лучше сдаться , но только путному электрику ? На словах сложно объяснить , если полезешь в стартер , то там не очень сложно разобраться . Не знаю поможет ли тебе это , вся сложность в том что для меня всё просто и с объяснениями поэтому у меня не очень . Если что и пропустил , то Народ пусть поправит .

При подготовке к зимней эксплуатации следует особо обратить внимание на герметичность всех топливопроводов , особенно от бака к фильтру . Уже несколько раз был тому свидетелем как из-за негерметичности соеденения топливопровода человек имел проблемы . После заправки якобы зимней саляры машина через 10 км. заглохла . И что он только не делал ( чайником в технике он не является ) , всё бестолку . Кончилось тем что засадил аккумулятор в ноль ( после этого хапнул ошибку АВС 1700 ). Короче конечный результат . Если саляра в баке всё же замёрзла , то как правило пимпочку на помпе ручной подкачки засасывает вовнутрь ( это самый верный симптом замёрзшей саляры ) и с этим ничего сделать нельзя , только снятие подводящего к фильтру шланга (после этого пимпочка встаёт на место если шланг был герметичен ) . А у него пимпочку из-за разгерметизации в соеденении не засосало , что и сбило с толку . Но всё-таки разоьрались . Причиной послужила негерметичность подводящего шланга , через него система и нахапалась воздуха , хотя внешне всё выглядило вполне нормально(сухое соеденение ) Решение проблемы было до безобразия простым , поставили простой винтовой хомутик вместо родного обжимного и всё . Так что имейте ввиду что и такое возможно .

Ну что же ты - Московский народ молчишь . Или вся Московия в партизаны подалась ? Народ должен знать своих единомышленников . Повторюсь - Я москвич , живу в Северном округе почти всю сознательную жизнь .

Оченно симпотичная парочка . Ну прямо голубки и любовь с морковью . А на самом деле хорошо сделана работа , отлично смотрится . Уж не твоя ли это свадебная фотография ?

Герметик универсальный Permatex PX 82194 профессиональный серый .

У меня есть два надёжных магазинчика с приемлимыми ценами . и недалеко от гаража . Вот теперь выяснилось что мы с тобой почти соседи . Гараж у меня на Ижорской ( недалеко от Бусиново ) . От станции Долгоп до моего гаража 7,5 км. это через Виноградово . Как измерять уровень масла я тебе уже писал , других вариантов не нужно . Так что когда придёт фильтр можно будет сразу поменять и лучше не затягивай с этим делом . Операция повторюсь не сложная , самое трудоёмкая это заливка ( потому что заливается масло через щуп , а какое там отверстие ты сам видел ) . В личку даю свой телефон , будешь готов - звони .