Vovan

В летний период раз в неделю неплохо продувать сжатым воздухом. А так примерно раз в год.

Читай, на форуме все есть.

Ваще с новья не шприцевал. Хорошее напоминание, надо смазать.

Развод по русски. Делать ничего не надо, сиди жди суда, если он будет (доки береги). Как говаривал Алексеич - плавали, знаем.

+1

Ну вот на 3-фото виден датчик давления в рампе(сиреневая фишка). Двигатель 150л.с. Что сказать, "колхоз" отменный. Насос топливный от ГАЗ - 5,5 атм, что очень много для подачи без регулятора давления, поэтому и рвет шланги. В насосе ТНВД встроенный насос низкого давления справляется при разряжении (-)9-15 (1-1,5 bar). Смотри в личке фото.

А ты пишешь, что на 100% нет "колхоза". Поспрашай предыдущего владельца может менялись мосты с раздаткой тод на ест и т.д. Мы также не ведаем.

На рампе датчик давления может стоять не на торце рейки (в зависимости от года выпуска авто), а прямо "почти" по центру. И вообще ты сможесь сфоткать что у тебя сейчас наворочено и выставить на форуме, тогда посоветуем как быть.

Леонидыч, проверь теперь фарсунки на перелив в обратку, что позволит тебе убедиться в исправности работы управляющего клапана той же фарсунки. Пожалуй и все. Да, датчик так не увидишь, только можно нащупать. Надо снять верхнюю защиту движка и на торце именно самой головки цилиндров(левая сторона) от кабины (ГБЦ это изделие из алюминиевого сплава), отключишь фишку, отвернешь болтик и вытащишь датчик, который может оказаться нипричем. Как прозвонить ,скажу если надо. Причина в фарсунках.

Как такового закусывания при 4Н ты не почувствуешь ни при каких поворотах колес . А вот на пониженной да и без поворотов при трогании - это нормально. А пробовать (не значит кататься) на сухой траве или асфальте надо, чтобы потом знать что и вгрязи все включится. Так что лишний раз заглянуть на состояние вакуумного привода не повредит.

Снимать фарсы не надо. Проверить и убедиться что нет перелива в обратку можно и на машинке.Почитай темы по 2,9 там описано как. С этими симптомами сталкивается каждый, кто эксплуатирует 2,9 CRDI. Главное, что бы в порядке была топливная, а цена продажи твоя нормальная.

Смотри клемы соединея массы со стартером. Необходимо открутить и зачистить клему (+) на самом стартере.

Ничего страшного пока нет. Надо загнать на яму, снять защиту и посмотреть что и как срабатывает ли выключатель (актуатор, если привод ЕСТ) привода. Возможно прежний владелец подключил его "жестко" или что-то " наколхозил" типа меня. Снимешь гофру со штока и увидишь как включается привод при заведенном движке и перемещение крутилки от 2Н в 4Н. Короче посмотри что там, чтобы не годать, потом - советы.

Здороваются, представляются прямо тут. Все ок. А в чем выражается "закусывание" передка только при повороте колес?

Да нет дорогой, как раз и наступила в твоей машинке проблема с топливной. Ошибки об этом говорят точно, да и чек с дымом подтверждает. Возможно и насос еще начал крошиться. Я знаю многих, кто пригонял из Германии тереки 2,9 и под замену через месяц и ранее вся топливная аппаратура. Вот так. Так что Юрий ты попал в клуб знатоков- таракановодов.

Да нет, возможно и насосик (ТНВД). Итого 45 +35=80р. Работа +10. Всего=90 тыс.

Ну ладно.

Так что к тебе приехать отремонтировать? Или я непонятно изЪясняюсь.

Там по моему только шариковый - K9960-622030. Диаметр внутренний - 32 мм

Конечно может и коробка, но не хотелось думать о плохом. Масло в коробке гарью не пахнет?

Молодец! Больше так агрессивно не носись.

Кайрат, поищи хорошего автоэлектрика, пусть прозвонит проводку. Может где-то протерлась в общем жгуте. Тут виртуальные подсказки врятли помогут, надо копать непосредственно в машине.

Ищи коротыш.

Судя по ошибкам ДВС 2,5