Сашка на Таракашке

Дело, как я понял, не в АКБ. Где-то идёт утечка тока. Нужно подключить амерметр между минусовой клеммой и соответствующим выводом АКБ. Если не ошибаюсь, допускается не более 0,4 миллиампер ( возможно и не прав с цифрами, простите! ). Лучше, если покажет 0 ( ноль ). Если утечка есть, необходимо, отключая поочерёдно цепи, обнаружить проблемную, а потом уже, в ней проблемный потребитель.

Это я к тому, что ходовая на Таракашках схожая, что на 2,5 , что на 2,9. Можно поставить 235ю и на твою.

Причём тут, тогда, колёсико?!

Я ни хрена не понял! Так подключение передка у Вас тросиком, или крутилкой?

Зачем ЛОМАТЬ что-то, если другое нечто можно ПОЧИНИТЬ?!

Для 2,5 штатная 235\75 R 15

Если не ошибаюсь, Вован механическое переключение уже юзает давно. Если интересно, обращайтесь к нему. К стати, он, кажется, уже и схему переделки объяснял.

Вот тут не помню.

Я, может, чего не понял, только, при открытии пятой двери должен загораться только свет в багажнике, а не в салоне. Скорее всего, переломился провод в гофре, в которой провода идут из двери под потолок.

Думаю, стОит проверить напряжение в цепи ( хотя, при не работающем двигателе, как это сделать?! ). Возможно, из-за ошибки при переборке гены, напряжение скачет, превышая максимально допустимое значение. Вот и вышибает ЭБУ!

Вакуумные трубочки идут на актюатор подключения передка. Тройник так и называется: ТРОЙНИК. Если он поломан, наверное и передок не включается. А что есть ЭСП?

Всё правильно! Дополню, только, что сжимать крышку не стОит. Упоры можно вытащить во внутрь. Тогда и крышка откроется ниже, открывая доступ к винтам крепления.

Лёша, мои поздравления тебе, как счастливому папаше, ну и конечно маме и новорожденной! Пусть растёт здоровенькой и радует всех вокруг!

Неделя пролетела, как и не было! Надо бы поднять тему, чтобы не забылось про встречу. Ну что, никаких возражений против даты и места не будет? Время пока есть, можно и скорректировать. Если у новичков возникнут вопросы по встрече, милости просим, задавайте!

Центральная консоль прикольная! Это управление климой?

Вот прочёл, и взгрустнулось! Ещё одним Таракашкой в нашем клубе стало меньше. Однако, прекрасно понимаю Вас! Пришло время менять, значит надо менять. И, должен сказать, выбор отличный! Достаточно взглянуть на видео отчёты Паши-Ягуара, чтобы убедиться в незаурядных внедорожных способностях Рекса. За сим, поздравляю с обновой и надеюсь ещё не раз увидеть Ваш ник на форумах!

Не! Если закручены до конца, а, всё равно низко, тогда их менять надо. Если переставить, лопнуть могут!

Резьба нормальная. При заворачивании поднимаешь, при отворачивании опускаешь. Попробуй, это не страшно! Я у себя накручивал, не поднимая машину с колёс. Только вороток, желательно, подлиннее. Идут туговато! Сделай щуп толщиной 22 мм. для проверки зазора между отбойником и пятой. Подкрутил, померил. Ещё подкрутил. Так и выровняешь. Только площадку надо выбрать ровную.

Зачем переставлять? Есть же болты регулировочные! Накрути, и всё!

Похоже на то, что ты выложил, только чёрная.

Помню, папа спасался повисев на чём-нибудь, вроде турника.

К стати, в английской расшифровке и там и там пишется "Проверьте проводку". Если оба датчика сидят на одной колодке, скорее всего дело в ней!

у меня так было. Из двора выезжал, на дороге пробка. Пацанчик меня сначала пропустил, потом в зад въехал. Потом два дня в гаёвне разбирались. Слава Богу, нашёлся начальник адекватный. Мне права вернул, а пацанчику штраф влепил.

Да так и понимать, что самоблокировка, в этом редукторе, происходит посредством механизма повышенного трения.

Если будет сухо, то не желательно. А, по слякоти, или скользкоте, на здоровье!