Сашка на Таракашке

Простите, но, если есть штатный иммобилайзер, то ключ не может быть без чипа. На иммо сигнал считывается именно с ключа.

И ещё одна мысль, вдогонку. А сигнализация или иммобилайзер не могут чудить? Простите, если мимо!

Я тоже сразу о Лёхе подумал. Знающий толк в электронике товарищ! Конкретно по ситуации, думаю так: из-за влаги и коротышей, у иммобилайзера и ЭБУ сорвало крышу. Возможно, после просушки-продувки, можно будет восстановить работоспособность. Но, это лишь мои мысли, а я в электронике не силён.

С ТОДом передок работает ВСЕГДА. Это особенность ТОДа. Если есть желание его отключить, нужно просто вынуть предохранитель №4 в салоне ( у левой ноги водителя ). То, что происходит с раздаткой, не есть хорошо! Видимо, придётся разбирать и находить, что мешает перемещению вилки. Жужжит моторчик, пытаясь вилку довести до зацепления.

Я тут опять в Дизель-пауэре был. Они там никак не могли мерина завести, Цешку. Мучили-мучили, потом моторист "пшикнул", Цешка ожила. Только грохот, при этом стоял, мама не горюй. Я спросил, чего это, мол? Моторист говорит, от ПШИКА. Не надо, говорит этими ПШИКАМИ злоупотреблять, для движка очень вредно! Так что я не только от себя предыдущий пост написАл. Подтверждено компетентными товарищами!

Давайте поздравим нашего товарища, Томич_882 с Днём рождения! Пожелаем здоровья, успехов и всяческих радостей в жизни!

От "пшика" заведётся! Только, не надо этим злоупотреблять! Оченно для движка штука вредная! Думаю, применять только в экстренных случаях. Например, когда ехать надо, край, а заводиться не хочет. И то, один пшик, не более!

Правильно, есть такие. Только разговор-то о ШТАТНОЙ проводке. Опять же. Если есть круиз, он, если не ошибаюсь, управляется левыми кнопками. Магнитолой же управляют все шесть. То есть три правых и три левых. Если, как ты говоришь, проводка унифицирована, тогда, в случае установки магнитольных кнопок, придётся отказываться от круиза, либо, от половины магнитольных. К стати, проверить проводку довольно просто. Если за магнитолой присутствует тонкий двужильный проводок, с плоской фишкой, который никуда не подключён, то это и есть провод с кнопок.

Так я не про голову. Я про проводку в ТВОЁМ автомобиле. Не факт, что все необходимые провода присутствуют.

Ноксу. Уверен, что удастся поставить кнопки? Сигнал передаётся через катушку шлейфа под баранкой. Если каналов меньше чем надо, подключать будет не к чему. Босяку. Боюсь, так чтобы срослось всё, не получится. Все соединения кабельные. Нужно найти голову у которой А) есть все нужные функции и Б) чтобы подошли разъёмы. А что, родная не алё? Вроде тявкает не плохо.

Спасибо, Олеж! Приятно, когда тебя ценят!

Если АВС присутствует, а, при езде, значок не гаснет, значит АВС не работает. В принципе, ТОД использует сигналы с датчиков АВС, но, как резерв, так как у него есть свои датчики скорости вращения карданов. Люди писАли, что, при не работающей АВС, ТОД нормально работал.

Ну, если, для того чтобы услышать этот треск, на заведённом ( ! ) двигателе, нужно к нему ухо ПРИБЛИЗИТЬ, тогда, это не треск, а шёпот! Любой дизель, при работе издаёт треск никак не похожий на шипение инжекторного бензинового двигателя. Это нормально! Говорят, что звук нормально работающего дизеля должен быть похож на мурлыканье кота, так как и там, и там, частота звука одинакова. Думаю, поскольку дизель у Вас первый, его звук просто кажется Вам не привычным!

Не отдам!

В таком случае, выношу на публику новое предложение. Поскольку Рес работает в субботу, предлагается провести встречу в воскресенье, 19го февраля. Ждём комментов.

Так у него же СУТКИ. Он только в воскресенье сменится. Ну и куда, с суток на встречу?! Можно на другие выходные перенести, скажем, через неделю.

Действительно радостное событие! Поздравляю счастливых папу с мамой! Пусть растёт и не болеет, а только всех радует!!!

Гарри писАл уже. Да, подойдут. Только бампера придётся менять, оба.

Может тебе подсветить? Или ключи подавать?

Ерунда какая-то! Решил всё таки "войти". Попал, как на машине времени в старый сайт. Это как?

Видишь-ли, если свечи, действительно не рабочие, то Д4ВН ( мы ведь о нём говорим? ) будет плоховато заводиться, даже при слабеньком морозе. Второй момент, качество соляры. На летней при -18 не заведёшь совсем. Нужно чем-то её разбавлять. Либо керосином ( что лучше ), либо бензином, либо антигелем. Установив вебасту ты обеспечишь себе надёжный запуск. Только, при условии всего вышесказанного, и наличия ХОРОШЕГО аккумулятора.

А у меня сегодня вообще белиберда какая-то! Ильдарик написАл про гул, так тут, в личке, ничего нет, а в "мыле", аж шесть писем, причём, все одинаковые. "Вы можете посмотреть полный диалог по ссылке". Иду по ссылке, а там : "вы не можете пользоваться личными сообщениями, так как не вошли". Это чё за нафиг?

Ух ты! Я сегодня первый! Василь, с днём рождения тебя! И пусть сбываются все мечты! И пусть всё складывается как хочется! Будь всегда здоров и счастлив! А на встречу, всё же надо было приехать!

Суббота. Утро. На дворе -20. Чем это закончилось для некоторых вы знаете. Повторяться не буду. Скажу только, что, в итоге, завелись все. Потом были покатушки по снегу, буксировка некоторых, через чур рьяных от-туда. Обсуждение достоинств разной резины. А так же преимуществ и недостатков ТОДа и ЕСТ. Потом был стол. Да такой, что ставить яства было уже некуда! Правда, я, всё таки, нашёл местечко и показал фокус. Некоторые развлекались так. За столом было весело. Помимо всего прочего, успели, даже, по-обсуждать форумные вопросы. К стати, я был приятно удивлён, когда услышал, как жёны принимали активное участие в этом. То есть они полностью в теме! Да и технические вопросы им не чужды! На мой взгляд, это просто замечательно! Вечером была баня. Сами понимаете, по этическим соображениям, фото там не делались. Но, поверьте на слово, погрелись от души. Утром в воскресенье процесс запуска застывших Таракашек возобновился. Причём, что интересно, Те, у кого были проблемы в субботу, завелись самостоятельно. И наоборот, проблемы с запуском возникли у тех, кто без проблем завёлся в субботу. К сожалению, мы с Алексеичем должны были уезжать, и нам пришлось оставить горемыку Профана на попечение остальных. Как потом выяснилось, заводили его всем миром аж три часа. Но, ведь, победили в конце концов! В заключение хочу вывесить ещё одно фото. Это Саша -- Круг, с Ириной, так сказать, крупным планом. Прошу москвичей, бывавших на встречах Подтвердить, или опровергнуть. На мой взгляд, Валера -- Рес и Саша похожи как близнецы! Рассказ мой подошёл к концу. Одно то, что ко встрече хочется возвращаться снова и снова, говорит о многом. Уже говорил, и не устану повторять: встреча прошла на ура! Огромное спасибо белорусской ветке за гостеприимство, хлебосольство и сердечную теплоту! Не знаю, как сложится жизнь дальше, но, при возможности, съездил бы ещё! И не раз!

Продолжим. Чета Морыча подтянулась позднее. Сам Дима с женой Татьяной. Она сразу стала шуршать по хозяйству, накрывать на стол. А накрывать, скажу я вам, было что! Минские приехали по-позже. Саша -- Круг с женой Ириной и Паша -- Ягуар 15 и Рома -- Кит67 И, сразу за стол! Вот такие стенды висят на стенах зала в той самой турбазе. Думаю, говорить, что она ведомственная, нет надобности.