Сашка на Таракашке

Всё верно. Имею опыт по возмещению затрат на ремонт. Однажды джигит наехал сзади на мою Авдотью. Сын был внутри, но не за рулём. Машина была припаркована. В результате удара, оторвано заднее колесо, вместе со ступицей, задняя балка стала "Г" образной формы, а задняя часть кузова раздулась и стала как пропеллер перекошена. Славная СК "Ресо" прислав ко мне на дом ( машина-то недвижимостью стала ) прыщавого пацана--"эксперта" насчитала что-то около 35000 рублей! Всего! Независимые же оценили всё тоже самое, в 174000! Чувствуете разницу? Далее было обращение в суд как к СК, так и к виновнику. Дело в Никулинском суде мы безоговорочно выиграли. Впрочем, как и в Городском, после обращения туда виновником. Результат: все, причитающиеся мне деньги ( в том числе и судебные издержки, оплата экспертизы, эвакуатор, услуги юриста и т.п. ) я получил. Правда, с момента аварии прошло около двух лет. Мораль. Если вы не довольны выплатами страховой, не надо бояться обращаться в суд! Только не забудьте запастись терпением.

Во во. Я как раз в отпуске. Свободен, как ветер в поле. Только как-то скучно с Фантиком вдвоём тусить ( Игорь, не обижайся! )! Может кто желает присоединиться? Приглашаем, как обычно всех! Любые виды транспорта не возбраняются! Пока это только намерения, дата открыта. Предлагайте. Так же можно предлагать место проведения и программу. Обычно наши встречи проводятся в зоне отдыха Новосельцево, что в нескольких километрах от МКАД по Дмитровке.

Спасибо, Игорь! Ты мне помог сформулировать мысль. Всё это обсуждение не для вас, владельцы Таракашек. И, уж тем более, не для нас, их продавших. Это для тех, кто только планирует приобрести сей славный ( заметьте, без кавычек ) автомобиль. Думаю, вопросов у них, по поводу типа раздатки и принципа её работы стало на много меньше!

И что характерно ( причём, это у нас не в первый раз! ). Человек, поднявший волнующую тему и волну в ней ( о, как завернул! ), больше не появляется. Мы тут уже глотки по-срывали, споря, а Влад2305 сидит себе в сторонке, да посмеивается.

Добавить, по сути, нечего! Сочувствую Таракашке! Уважаю его мужество в обратном пути! Поздравляю с ДНЁМ РОЖДЕНИЯ ( вторым )!

Имеются к продаже зимние колёса БРИДЖСТОУН БЛИЗЗАК Z3 размерности 31/10,5 R15, липучка,смонтированные на дисках ПАДЖЕРО-2. Состояние трёх, Б/У ( почти новые ), Четвёртое колесо новое ( ещё усы торчат ). Цена 27 тыр. Находятся в Смоленской области. Кому интересно, могу привести в Москву.

Дело в том, что ТОД отправляет на передок ровно столько момента, сколько необходимо в данный момент. Именно по этому, проблем с управляемостью не возникает. У ЕСТ, как известно, нет межосевого дифференциала. При движении по дуге передние и задние колёса проходят разный путь. Отсюда, пробуковка какого-то из колёс. По моему, это не есть хорошо, как для управляемости, так и для ресурса покрышек. Именно по этому и не рекомендуется ездить с подключённым передком более 80ти по сухому.

Затронули одну из моих любимых тем. Не могу не встрять! Как известно, на корейских внедорожниках, к коим относится и наше "насекомое", устанавливаются раздаточные коробки двух типов: ТОД и ЕСТ. Внешнее отличие в количестве положений управляющей раздаткой крутилки (или шайбы, кому как нравится ) в салоне. Если положений два: AUTO и LOW, вы обладатель ТОДа. Если таковых положений три, соответственно: 2WD; 4WD и LOW, тогда у вас представитель ЕСТ. Разница в принципе работы существенна. У ТОДа, передний мост подключен ВСЕГДА. Электронные мозги, управляющие раздаткой, посредством электромагнитной муфты внутри неё, лишь перекидывают на передок больше или меньше крутящего момента, в зависимости от дорожных условий. Причём, даже на сухом асфальте, он не отключается совсем. На него приходит лишь малая доля крутящего момента в 5%. Но, ведь, приходит! И, даже при торможении, подключение передка оказывает существенную помощь в этом процессе. При сложных условиях, как только задние колёса начнут пробуксовывать, крутящий момент перебрасывается на передний мост, помогая задним колёсам вытянуть, или стабилизировать машину, доходя до соотношения 50/50. А вот когда вы включаете режим LOW, эекторомагнитное сцепление в раздатке замыкается жёстко.Тогда передний и задний мосты работают синхронно, не зависимо от пробуксовки того, или другого. Теперь о ЕСТ. Тут картина иная. Передний кардан всегда вращается с раздаткой. Подключение переднего редуктора происходит непосредственно в нём, посредством вакуумных клапанов и механического актуатора. Выбирая положение крутилки, вы САМИ можете выбрать тип привода: задний, или полный. Необходимо, однако, учесть, что конструкция такова, что не допускает езду на полном приводе со скоростями выше 80ти км\час. А также, отсутствие меж осевого дифференциала, не позволит вам безболезненно развернуться на сухом покрытии, при включённом полном приводе.Естественно, что при включении режима LOW, то есть нижнего ряда в раздаточной коробке, передок окажется постоянно включен, как и у ТОДа, с той лишь разницей, что у последнего роль меж осевого дифференциала выполняет эл. маг. сцепление. Таким образом, спор о том, что лучше, ТОД, или ЕСТ, бесконечен. Кто-то считает, что при ЕСТ, используя только задний привод, есть возможность экономии топлива. Лично мне ближе ТОД. Пусть голова болит у электроники, когда подключить передок, когда нет. А я буду наслаждаться процессом!

Ну, не томи! Показывай!

Для бешеной собаки, как известно, сто вёрст не крюк!

Да, по моему, просто тут всё! У него ТОД, а гена от ЕСТ ( к стати, а есть-ли разница? ). Либо, просто трубочки перепутал.

О как! Год прошёл, тема вновь актуальна. Админы! Как там насчёт незамерзайки нынче?

Владик, да ты прям ангелочек! Конечно не зря! Прикольно свой ШКИЛЕТ из шкафа достать!

Так я-ж профессионал, как-никак! Уж на днях 35 годков стукнет, как.

А вот мои результаты: Безопасность Степень безопасности: 65 % Вы безопасный водитель. Средний балл, прошедших тест за последнее время: 65.6901 Агрессивность Ваш уровень агрессивности: 60 % Вы не очень агрессивны. Средний балл, прошедших тест за последнее время: 60.5705 Вежливость Ваш уровень вежливости: 90 % Вы очень вежливый водитель. Средний балл, прошедших тест за последнее время: 73.6692 Ярость Ваш уровень ярости: 42.5 % Вы достаточно спокойный водитель.

Дело в том, что при включении стартера, отключаются многие потребители, в том числе, и фары. Китайские блоки розжига не рассчитаны на "дёргание" питания. По этому, включай фары ПОСЛЕ запуска двигателя. И будет тебе счастье!

Первое, что нужно проверить, это передний кардан. Проверять нужно крестовины. Если дело не в кардане, тогда, дальше, в редуктор.

Отличный отчёт! Получай заслуженный "+"!

Во первых, у тебя, как я понял, 2,9. В этой теме речь шла о 2,5. Во вторых. Раз снятие клеммы помогло, значит снялась какая-то ошибка. Выходит, она там пишется и, чтобы с ней разобраться, нужен сканер.

Ты там, с абразивом-то по аккуратней! Если сильно сотрёшь, на экспертизу угодишь, верняк! А экспертиза, это лотерея. Всё зависит от эксперта... !

Олежек, дружище, с юбилеем тебя! Здоровья, счастья и успехов во всём! ПЫ.СЫ. А на рыбалку мы с тобой как-нибудь, всё же съездим!

Игорь, привет и респект тебе! Очень нравится то, что у тебя получается, НО. Я жду окончания процесса, чтобы выразить, так сказать, всё сразу!

С годовщиной нас всех! УРА !

Привет, Абдурахманыч! Что-то очень долго до солнечной Италии новости идут! Мы эти события почти год назад обсуждали.

Возможно, я и не прав, только, если правильно помню, течь с помпы будет ближе к середине. Впрочем, удалять гланды по телефону очень затруднительно! Нужно смотреть по месту.