Сашка на Таракашке

Свист от открытого клапана сброса давления ( чё-то я запутался от обилия названий сего девайса, так что, называю по-Русски ). Попробуй, по совету Фантика, подложить под него шайбочки 1 -- 1,5 мм толщиной. Так ты сделаешь момент открытия позже. А не коллектор-ли у тебя отошёл? Проверь сначала затяжку крепежа. Упс! Не глянул в профиль сразу. А всё что писАл, относится к 2,5. Прошу прощения!

Кто-то из наших очень хорошо расписАл процесс изготовления и последующей регулировки.

Не плохо бы ещё ПАНАРА регулируемого поставить, а то, при подъёме кузова, мост в сторону сдвигается.

Молодцы ребята! Славно оттянулись! Так держать!

В колее зачётно смотрится! Сразу видно, ПРОХОДИМЕЦ.

Спорить не стану. У меня не было. Спинки были без гнёзд.

Третий ряд, точно, без подголовников. С ними они бы не складывались.

И всё-таки, проверь! Это может быть начало конца.

Всё-таки, я думаю, что у тебя ШРУСы болеют. Покатать-то, послушать, никого не удалось найти?

Ну, решётка-то, однозначно, Мериновская!

Насколько я понимаю, люфтов в гранатах быть не должно. А, что касается, как определить какой щёлкает, так, проще всего, кого-нить покатать. Пусть головой покрутит, послушает, с какой стороны щёлкает. Или, если щёлкает на малой скорости, покататься вокруг помощника. Пусть постоит с одной, или с другой стороны.

Поздравляю с днюхой! Всего тебе хорошего и радостного!

Добавлю свои пять копеек к теме "тянет в сторону". Фантик прав, проверь давление в левом и в правом колесе. НО. Бывают случаи, когда и давление правильное, и с виду покрышки одинаковые а в сторону всё равно тянет. Загадка. Попробуй поменять местами правое и левое передние колёса. Если при этом тянуть начнёт в другую сторону, рецепт один, менять покрышки, или, хотя бы переставлять на зад.

Мои поздравления / соболезнования ( не нужное зачеркнуть ). Какие мысли по поводу следующего авто?

Поздравляю с обновой! Вот ты и стал полноправным "Терракановодом"! Желаю тебе, что бы Таракашка твой тебя не подводил, а только радовал! Будут вопросы, смело задавай! Кто-нибудь из нашей дружной братии да ответит. К стати, про раздатку точно не скажу, но обсуждали, как-то этот вопрос. Тут зависит, какой конкретно сальник менять надо. Какой-то, точно, меняется с разборкой раздатки. ПЫ.СЫ. Не забудь профиль поправить. Мол, не только Зафира у тебя.

После моего посещения, молчит шурин. А я не дёргаю. Будет чего рассказать, позвонит.

Ресурс турбины зависит от многих факторов. Как то: качество масла, заливаемого в двигатель, периодичность его замены, а так же, от манеры езды ( турбине противопоказаны частые смены режима, разгон -- торможение ) и правильного глушения двигателя. Очень не рекомендуется глушить сразу после повышенных оборотов. Рекомендуется дать время на охлаждение. По этому, всё, что ребята написАли про турбо таймер, верно! Что касается масла в патрубках, то о состоянии турбины это говорит косвенно. Это беда многих Д4ВН. Необходимо, либо чаще промывать маслоотделитель в клапанной крышке, либо "колхозить" какой-либо дополнительный. Тема о сепараторах многократно обсуждалась, попробуй поискать.

У ТОДа функцию меж осевого дифференциала выполняет многодисковая, эл. управляемая муфта в раздатке. Вот, собственно, по-этому и нет ограничений по скорости при езде по сухому.

Для тех, кто подзабыл, или читает тему не с начала. Речь идёт не о Тараканьем Д4ВН, а о Мицубе 4М40 ( 2,8 механический ТНВД ).

Если бы я ещё знал, как это делается! Сына попросил, он говорит, что нет полномочий. Дескать, только админ может.

А, разве, на предыдущих страницах, в этой теме, не видишь? Все тут!

Всё это замечательно! Только... . Почему же тогда она у меня ЕХАЛА, да ещё как?

Считай, повезло! Видимо, не настолько сильно было разбито.

Не готов ответить. Надо шурина пытать.

Сколько наездил с фиксатором? Мне хватило на 2000км. В моём случае шейка была истёрта и, даже новый, шкив имел биение.