Сашка на Таракашке

Это, Паш, чито-то в электронике. Может в самом приборе, может там, токуда сигнал приходит ( если не ошибаюсь, с гены ). Какая-то стабилизирующая деталюшка вылетела.

Полагаю, что в Германии, действительно лучше найти 2,9, по многим причинам! И топливо чистое, и сервис хороший, да и с экологией ( следовательно с полицией ) проблем не будет!

Прошу простить, что встреваю в вашу переписку! В Москву два раза в неделю приходит машина. Можно созвониться с водителем и перехватить. Во всяком случае, я делал именно так. Удобно!

Так, собственно, и я об этом! [Либо, в туманки ксенон ставить. А это уже нарушение! СтОит-ли рисковать?!]

Да ну, Алексеич! Слишком ты строг! Нормально смотрится. А, если ещё туманки погасить, тогда совсем зашибись будет! Один белый и никакого жёлтого. Либо, в туманки ксенон ставить. А это уже нарушение! СтОит-ли рисковать?!

О К ! Жду пояснений.

Я! Только, где её взять?

Если в качестве ремней уверен, тогда внимательно проверь соосность всех шкивов.

А что, собственно, они должны подумать? Я писАл искренне, от души. ПисАл то, что думаю. И мне, по большому счёту, по барабану, кто что подумает! ! !

Должен жить на корпусе печки, возле моторчика ( хотя, возможны варианты ). Менять!

Видимо, дополнительное сопротивление накрывается.

Хорош стебаться! Ведь прекрасно же понял, о чём речь! ТНВД с ЭЛЕКТРОННЫМ управлением. Для простоты, ЭЛЕКТРОННЫЙ. Только, конечно, не ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ.

Какая, однако, странная штука, жизнь! Порой самые несбыточные чаяния становятся реальностью. Вот, скажите на милость, мог-ли я, зарегистрировавшись на форуме в марте прошлого года, и читая, наряду с остальными, мудрые комментарии и рекомендации Диадона, предположить, что смогу с ним когда-либо ПОРУЧКАТЬСЯ? И, далее, уже общаясь в темах, подумалось: " А ведь не дано встретиться, как бы ни хотелось!" А, когда Андрей, при подготовке к весенней встрече, позвонил мне лично, и мы, среди прочих, затронули и эту тему, меня посетило щемящее чувство досады. А ведь и вправду, не дано! И вдруг... . Вот он, неоспоримый авторитет и мудрый решитель споров. Рядышком! Материальный. Его можно потрогать. С ним, даже, можно запросто поговорить! Да здравствуют выставки! И командировки на них! Остаётся только одно, проводы в аэропорту!

Добро пожаловать! Вливайся! Появятся вопросы, задавай, не стесняйся. Желаю тебе, чтобы их было по-меньше. В смысле, чтобы по-меньше было проблем с Таракашкой! Нифигасе! А уверен, что год 2007? В соответствующей теме выложи свой VIN, ребята пробьют и выложат все параметры.

Так ты тут проживаешь? А из Минска родом? Пиши Диадону в личку. Думаю сговоритесь о встрече!

Процесс мог проходить по двум сценариям. Первый: СНАЧАЛА крыльчатка сорвалась с крепления и, зацепившись за корпус, обломила лопасть. Дальше, как ты и предположил. Обломки лопасти, летая по корпусу, обломили остальные. Вариант второй: Первой оборвалась лопасть. Причин сего события может быть множество от заводского брака в литье, до коррозии, либо механического повреждения чем либо, попавшим в нтифриз. Далее, из-за помехи в виде обломка, крыльчатка срывается с вала. Далее, смотри выше. Одно могу сказать с уверенностью. Перетяг не мог явиться причиной всего этого. В случае перетяга мог лопнуть валик, заклинить подшипник, но, не сорваться крыльчатка. Фантик прав. Да какая теперь разница!. Причину перегрева нашёл, помпу меняешь. УДАЧИ !

То, то ты называешь клапаном, и есть актуатор. Сам клапан спрятан в недрах турбины. А это, так сказать, исполнительный вакуумный механизм, или актуатор.

Они идентичны. Механическиё проще в управлении и регулировке.

Прими и мои проздравления! Пусть сегодня, впрочем, как и всегда, всё тебя только радует!

Да нет, конечно! Я просто высказал своё мнение. Имею право?

Ты знаешь, у меня на работе есть такой ОФФРОУДЧИК, который ни одно соревнование не пропускает. Хочешь верь, хочешь нет. Задаю эти вопросы периодически, когда он видео демонстрирует. Ещё ни разу вразумительного ответа не получил!

Как же не писАл? Чуть-ли не в первом посте. Про коротыш. Думаю, можно попробовать найти коротыш "на глаз". Проводка от раздатки , от всех датчиков, собирается в довольно толстый пучок, и входит в кузов под сиденьем водителя. Вот там-то и надо рыть! Просто распотрошить пучок и внимательно просмотреть провода. Уверен, нарушенную изоляцию, или обрыв, заметишь.

Вот именно от поля, меня и покоробило, немного. Поле-то причём? Зачем природу портить просто так?

Я про домкрат. А зачем именно штатный?! В любом авто магазине любой же гидравлический домкрат, на две с полтиной -- три тонны. Копия штатного и будет

Вы ХОЧЕТЕ комментов? Их есть у меня. Во первых, очень хорошая операторская работа! Пять баллов. Чуть бы раньше, думаю рекламщики из ХЮНДАЯ очень бы заинтересовались. Во вторых. очень хорошо видно, что Таракашка сей, действительно, в хорошем техническом состоянии. Замечательно, ровно и, главное тихо урчит J3. И, даже, чудесно видно, как LCD отрабатывает. А на закуску, это был бы не Вольвовод, если бы всё было ровно, и без впендрёжа! Гюльчатай, открой личико!