Владимир75

Мне с Люком тоже ни разу не свезло.

А по нашему это что? Текущие что-ли? Так тогда и не сотрёшь.

Так никто и не устраивает дебаты, просто пропала тема без объяснений- вот и в недоумении все. То есть теперь всё ясно.

Так может сбросил таки, просто они не ушли? Какой статус ошибок был?

Понял! Спасибо!

Да хоть +30 хоть -30, только уже определяются пусть там в канцелярии, а то я уже косяки дверные сшибаю хожу. Сил нету от этой пляски!

Молодец! А вот с этим разобрался? А то вот думаю снять промыть на всякий ПЭ.

Давай только не пропадай- отпишись как получилось!

Я всего лишь сказал свое мнение, опять-же если отличаешь легко подделки- в чём собсно проблема?

Ну чё, слава VAGу, блин! Вот те и "народный" авто. Нет уж нафиг-нафиг. Терик форева!

Ролики одинаковые абсолютно точно, а вот тот выступ- это втулка, которую просто со старого снимаешь и на новый переставляешь, по крайней мере у меня так именно.

Вряд-ли ЕЛМ увидит твой пепелац. Разъём находится под торпедо в районе "между ног" Смотри прям по нижней кромке и увидишь.

Мобил-гут, просто найди адекватных продаванов. Ликви моли вещь- у Гарри проконсультируйся. Кастрол накуй сразу. Про Равенол ничего вообще не знаю. Сам пользую синтетику Петро Канада, не нарадуюсь

Даже не думай- гуано редкостное!!!! На себе, к сожалению, проверил. Угар ебанический, моторчик гремит доливал по литру на 800км.

Дядь Саш ты чего мобильную ГТСку чинил что-ли? Только что с сузучки гену чинли с заменой ротора, таблетки и моста со щётками+ подшипники- 3200руб, сняли сами. Стартер оттуда-же с заменой ротора, втягивающего, бендикса- 3750руб, снимали сами. За что двадцать-то? На своём с заменой моста отдал 1500 с месяца три назад.

Про самостоятельную замену клапанов- это зло!!! А все рассуждения что дальше едет тот кто под свой капот сам ныряет в данном конкретном случае-чушь. Объясните мне как в гараже перепрессовать втулки клапанов, как их промерять, с каким натягом впихивать и как потом башку опрессовывать? Умники конечно так и делают, только с вероятногстью 50/50 голова долго не проживёт. Поскольку деталюга ответственная- надо туда где есть оборудование соответствующее и мастер, хотя не по картинкам умеющий это делть!! Про заслонки- согласен их самомтоятельно н7адо побеждать!! А про голову- в данном случае "кроилово ведёт к попадалову"

Виталий, красава! Я сам за колхоз и обходные технологии, но в данном случае ты прав на все сто!!!!! По поводу расхода можно тоже поиграться- к мМегавольту обратись, вроде даже есть у него готовая прога на твой мотор.

Для точной уверенности в том что маховик вибрации не создасть- перед установкой на балансировку свози.

На Т5 1,9 и 2,5 именно так, на гольфе 1,9 так на пассате тоже. Как-бы мы все не относились к эксисту- но там это всё есть в каталогах. А так вообще можно тряхануть любых адекватных официалов- они хотя-бы найдут существует кит именно на твою или нет. Хотя у тебя-ж 5 горшковый как у Т5- тогда точно должон быть!

К сожалению слился у меня товарищ, проделавший данную процедуру- доволен был как слон! Правда я не помню что-бы он коробку трогал. Вроде маховик, сцепа и всё. Но цены у Вас- я плачу просто! Андрей правильно пишет про вибрации- разницу почувствовать ты скорее всего не сможешь. Вибрации скорее появятся если не заменить подшипник первичного вала или косо поставить сам маховик. Опять-же а какую сцепу использовали? Вполне может что ведомый диск с хреновыми пружинами попался- так тогда и будет трясти. Опять-же данная процедура вполне нормальна, посмотри на продукцию концерна Фольксваген- там везде где двухмассовики предусмотрен ШТАТНЫЙ кит для замены на одномассовый!

Саня, в точку! Только не за архаичность, а за разумное соотношение новизны и надёжности. Привожу пример- европейские тягачи для соответствия Евро 5 применяют мочевину, а это и доп. моцк и отдельный бак и проводка и форсунка и подогреватель и вообще довольно сложно и весьма недёшево! Одна форсунка от 17000руб за Галимый неоригинал! Опять-же эта самая АД Блю постоянно расходуется+ плюс её производство само по себе ВООБЩЕ ни разу не френдли к экологии, я уж не говорю про катализаторы! Что-бы их произвести надо пол Африки кислотой протравить, да и утилизация вообще пистец какой грязный процесс, с сажевиками такая-же херня. А главное- эта супер система не работает зимой, ну и так по мелочи ограничений до ипеней матушки! Ну так вот "чистые" америкосы, даже соответствующие калифорнийским (самым жёстким на сегодня , между ЕВро5 и переспективным Евро6)требованиям решили эту проблему при помощи совершенно безмозглой механики!! Причём некий аналог ЕГРа является расходником и стоит копейки+ замена его производится первокласником в любых условиях за 0,5 часа максимум. Плюс подняли температуру двигла и сгорание очумительно улучшилось, да усложнили, но это безмозглая механика, причём она имеет только два состояния -работает или нет и никакой аппаратуры и епнутых диагностов не надо! А теперь самое сладкое-Мой Интер с загрузкой 64 тонны в среднем до Тюмени потребил 66 л/100км. При нормальной загрузке он потреблял от 35 до 42 и мощщу имел 520 кобыл без "форсажа" с ним я даже и не знаю, но пёр просто дуром. Объём КАТовского двигуна ( с пожизненной кстати гарантией) 16полновесных таких литров был. А, и вот ещё, коробас там был автомат+ механика, то есть там реально было две коробки и размером энта конструкция с ОКУ или матиз! При этом вес тягача с двумя ведущими осями и описанной трансмиссией был на 400кг меньше чем например у "хмурого Фёдора" или у "косоглазой" FHшки, с одной осью, при том что их мощность на 100 кобыл меньше. Может вот так должна выглядеть забота об экологии? То есть я этот тягач отдавал в 98 году с пробегом 1600000 МИЛЬ!!!!! И последний раз видел в 2013 с пробегом сильно за 3 миллиона миль, причём заводские пломбы ВСЕ были на месте!!! Потреблял этот тягач в качестве топлива АБСОЛЮТНО любое говно, только дым почернее становился. Спросите, где экология чувак? Да вот прямо тут- двигло выплавили один раз и при чём сам блок по доброй пендосской традиции 1972 года поизводства, то есть с 1972 года не надо ни руду копать, ни печку разжигать, ни прочии сопутствующие процессы производить! Разве не забота об экологии? С проводкой та-же херь со всеми его неприятными процессами выпала необходимость с 1993 года её делать ибо как минимум 20 лет она не ломается! С генератором и стартером такая-же хрень ибо в 2013 ещё родные работали стопудово, ибо заводские пломбы не нарушены. Далее- честное ЕВРО-3 выполнял и продолжает ибо сломаться там может только некий аналог клапана ЕГР- так он и стоил 2500руб!!! Ну не весь а только его лепестки с осью, замена самостоятельно за час максимум! Причём при выходе его из строя не происходит падения мощности или не дай бог вообще остановки двигла вместе с чеком, просто холостые живут своей жизнью и бубнит так что хош ни хош а сменишь! Ну так и главное- сравниваем с современными супернавороченными мерсюками и что? А вот что расход на тонну у них выше прилично так! Выхлоп в абсолюте чище, а применимо к той-же тонне на километр либо равен либо выше! Плюсом идут все вышеперечисленные проблемы с присутствием систем экологии. Дальше имеем сильно меньший ресурс и СИЛЬНО больше затрат на ремонт и содержание этих чудо автомобилей! Опять-же каждое поколение моторов например Мерса- это всё с нуля! То есть и руда и печки и прочее! Так вот надо нам ТАКАЯ экология?? Лично мне нах вот это не надо, ибо это не забота об экологии- это полная профанация! Причём за мой счёт!!! То есть мы все с Вами оплачиваем пустые фантазии горстки чинуш, причём даже не наших и не пендосских.

Так вроде нету у нас сажевика же?

Добрая история!

Я тя канеш поздравляю, однако где связь между курением и ледяной водой после баньки? Я вот и пью и курю и всегда (по наличию возможности) так делаю, и в снежок и в прорубь тоже с удовольствием. Перестаньте себе в заслуги ставить вещи с бросанием курева не связанные никак, смешно чес слово!!!! То что бросили- бааальшие малаццы, однако повторю- это просто исправление своих ошибок. Ну а так-то реально держитесь, ибо здоровье не купить и не выменять.

Так я и не спорю, однако вот этой "примитивной и редко ломающейся" фигни становится всё больше и больше! А как я установил опытным путём даже примитивный датчик КВ и тот со временем отступает в своих показаниях от номинала, некритично конечно-ездить можно, но? Понятно что всё это неизбежное зло в свете борьбы за экологию и топливную экономичность, но грустно как-то от всего этого! Ну не верю я что нет другой возможности с этим бороться!