RXO

У меня ничего не горело , пока пред салонный на мозги раздатки не поменял

Предположу что момент впрыска корректирует

Там заслонка в нагревателе стоит. Это более современное поколение дизеля. Думаю она идет в паре с электронно управляемой улиткой. Не смотрел что там на рестайле ставят относительно улитки

На 8 литрах какие Макс обороты? А размер улитки какой? За счет спецификации мотора там возможно и нет кулера. Либо он есть, но встроен в ресивер или пайп какой нить. Отличия рестайла от нашего во всей топливной аппаратуре: форсы, рампа, насос, ресивер с дросселем , улитка и наверняка колектор и мозги И не удивительно. Производительность форсунок ниже стала

какого еще патрубка радиатора?) Там отдельный эксченджер под кулер стоит перед основным радиком. Иначе смысл водо/воздуха теряется. И вообще такая схема эффективна только на высокозаряженных моторах. До 400-500сил достаточно обычного фронтальника нужного размера. Эффективность водовоздуха заключается в практически нулевом противодавлении при прохождении сот кулера и возможностью установки бака со льдом для охлаждения

к стати у товарища на субару импреза смонтировано орашение кулера водой при его нагреве. смысл такой: в багажнике 20 л. бак с водой, мозг в зависимости от температуры в ВК, оборотов, температуры ДВС даёт команду на полив кулера через писалки. и он говорит что эта система штатно ставится на раллийные импрезы т.к. их моторы тоже теряют мощность от нагрева кулера. по крайней мере все компаненты заводские. один минус мозги для приблуды делают только в Австралии и только там продают Это все фигня. Просто нужно норм кулера использовать.

Не знаю парни как там у вас, но по мне в +37 по бортовику дажe в пробке с климатом мотор не перегревается. Другое дело, что он перестает ехать, но это вопросы к интеркулеру уже

У меня шума как такого нет на 155. Просто мотор слышно как не прет )))

фото/видеотчет будет естественно

да. рес это рессивер. длина труб на отзывчивость не повлияет. Расход воздуха мотора даже на донаддувном режиме позволяет проходить все пайпы и кулера за десятую долю секунды. Когда снимал на промывку рессивер , посмотел на каналы внутри в нем. Они там довольно убогие, прямоугольные. Да и окно входа в канал мелкое из-за прилива под отверстия для шпилек. По хорошему нужно весь бок отрезать, прошарошить заходы и сварить все заново

молодца, но все равно ты только пол дела сделал))) проблему перегрева воздуха ты врядли решил xD Я в этом месяце фронтальник запилю и рес доработаю и переварю немного.

Та нет. Все исправно. Я про интеркулер... Там на глаз в рес после кулера уже градусов 60 воздух идет... Он тупо не справляется ни по охлаждению, ни по пропускной способности мотора.

Не знаю как вы летом на них выжимаете. Там буквально один раз выкрутить 3-4 передачу в конец и тачан уже не прет. Кулер греется как утюг. Более менее норм езда когда 20-23гр за бортом и то, после 1-2 минуты давки в пол уже ничего не спасает.

Похоже придется новую покупать

Какое еще реле?))) там современный генератор на полевике ))))

16в даже без нагрузки не нормально. Там стабилизатор стоит. Идеальный гена выдает 14,2в +- 0,2 при нагрузке от 1а до Макс мощности

Она 1500вроде стоит

Нет питания или земли наверное

Если в форсы лезть, то менять надо клапан и распылитель вместе. Благо они в паре не намного дороже клапана стоят

диоды/светодиоды полярны. Зачем он тебе там?

и какая сейчас обратка в динамике по методу делфи?)

Там, где нужна Макс отдача и защита, цена не играет роль. А по делу уже давно все равно какого производителя масло. Лишь бы было минимум полусинт и не левое. Ну и замена вовремя

))) на мотюле можно и без давления масла ездить. 2 раза так по 20км с гонок ехал, вкладыши в идеале были.

тнвд проверял? подсосы воздуха до него? фильтр делфи или оригинал?

Как как. Расход в обратки больше, давление в рампе меньше, запрос давления больше. Как из параметров показатели вышли, мозги зажглись