fantjk

Действительно смотрится неплохо . Интересно какие Вы материалы применяете ( кожа или кожзам ) ? Чьего производства ? И озвучь хотя бы примерную стоимость подобного девайса на наш авто . Наши параметры сидений Вам наверно уже известны ? Есть ли ещё фотки из выполненных работ ? И устанавливаете ли Вы попогрейки для наших сидений . Короче побольше конкретики , если получится .

Сегодня был вынужден всётаки с температурой съездить по делам . Завелся с первого раза в гараже без проблем . Проблема возникла через полчаса на МКАД - на малых оборотах в пробке всё было нормально , а на скорости начал глохнуть на ходу . И открыв капот посмотрел сразу на пимпочку помпочки и как положено она оказалась засосанной вовнутрь , не очень удобно , но всё же кое-как продул через шланг обратно в бак и потом прокачал заново , хватило ещё на полчаса . Короче пять раз я проделывал эту процедуру пока в Железяке не купил хайгировский РАЗМОРАЖИВАТЕЛЬ дизтоплива ( а не антигель ), после его применения всё вроде бы наладилось . Заправлялся кстати на хорошей заправке , во всяком случае раньше подобных закидонов там не было . Так что теперь и не знаешь где хапнешь очередной летней саляры в эти морозы .

Однако стопорить термомуфту это не очень хорошая идея . Ведь она начинает работать только при нагреве , а её остановка приведёт к повышенному износу термоэлементов и поэтому не исключено что она может впоследствии и развалиться , или в лучшем случае просто не работать . Я наверно по науке не смогу обьяснить принцип работы термомуфты , но однозначно ни к чему хорошему это не приведёт . Проще всё же закрыть радиатор , чем изгаляться подобным образом . Хотя у богатых свои причуды .

Вполне неплохое время подобрано для проведения встречи , и время в запасе есть . Теперь остаётся дело за малым - это определиться со всеми желающими посетить нашу встречу . Кстати это будет неплохим поводом стать полноправными членами нашего клуба с соответствующей атрибутикой и статусом на форуме . Оно конечно не в этом главное , но как говорится - Пустячок , а приятно . Так что давайте не ударим в грязь ( или снег) лицом и проведём встречу на достойном уровне . Я думаю и администрация форума всех участников предстоящей встречи должным образом отметит на форуме . ДАЁШЬ КЛУБНУЮ ВСТРЕЧУ !!!!!!!!!!!!!

В своё время я тоже сталкивался с подобной проблемой . Сначала хватало обработки вэдэшкой поводков и сочленений трапеции , потом и это перестало помогать . Пришлось снимать трапецию и полностью её перебирать , из-за окислов еле её разобрал . Потом , после зачистки и смазки собрал её заново и теперь уже почти полтора года дворники работают без проблем . Снятие поводков и пластика . это самое простое из того что предстоит сделать . Со снятием самой трапеции немного посложней будет , работа сама по себе несложная , но хлопотная . Но как говорится - Глаза боятся , а руки ( если они конечно из нужного места растут) делают .

Всё правильно . Не нами придумано что СКУПОЙ ПЛАТИТ ДВАЖДЫ . Так что ставьте действительно продукцию проверенную и одобренную народом форума .

И ещё пожелание к народу форума - не надо усердствовать с применением быстрых стартов ( эфира ) . Надо применять его по инструкции . А то вчера сосед по гаражам сдуру как нафигачил в коллектор эфира , я думал у него движок взорвётся ( с таким грохотом завелся движок ) , а запороть движок с этим быстрым стартом дело нехитрое . Так что имейте ввиду , всё хорошо в меру . Это относится и к применению всяких антигелей и прочих мулек .

Уважаемые форумчане-земляки . Прошу прощения что активно агитируя Вас на проведение клубной встречи , увы сам не смогу принять в ней участие . Одно слово заболел , и не знаю встану ли на ноги к указанному времени . Предыстория . Для начала без меня мой экскаватор заправили под завязку ( 300 литров ) летней салярой , и даже ещё не такие сильные морозы дали себя знать . Плюс к этому в движке у меня до сих пор залито летнее масло 30W40 ( хотя неоднократно просил на зиму его поменять ) . Экскаватор грубо говоря стоит в поле , ни электричества , да и подъехать к нему толком нельзя . Короче покарячился с заводкой с одной паяльной лампой по полной программе полдня и как результат простудился тоже по полной программе . А то что завёл экскаватор , всёравно хватило только на полтора часа работы и потом опять заглох . Причём вместо размораживателя дизтоплива шеф привёз простой антигель ( И куда его лить ? Он сам замёрз ) . Так что если у Вас всё-таки есть желание встретиться , то уж возьмите кто-нибудь на себя инициативу по проведению встречи . Или можно в очередной раз отложить проведение встречи . Хотя я не думаю что это хорошая идея ( типа из-за одного человека отменять встречу ) . Если нужно будет опишу как добраться до первоначально задуманного места встречи , или найдите ещё другое место . С уважением и извинениями Игорь , он же fantjk

У меня на предыдущей Фронтере было так же , но только и летом маслянный радиатор был холодный . В конечном результате выяснилось что у меня заклинил клапан наподобие термостата ( короче он открывается ближе к рабочей температуре ) . После разборки и промывки этого клапана всё стало нормально . Находится он внутри корпуса куда закручивается сам фильтр . Не исключаю что и у нас на Териках такая же система . И вполне возможно что у тебя масло не поступает в радиатор из-за того что оно ещё не достигло нужной температуры . Проверь радиатор на полностью горячем двигателе .

Так же присоеденяюсь к поздравлениям . Желаю здоровья , счастья и исполнения всех твоих желаний .

Я в своё время покупал эту лампочку по образцу в Планете Железяка ( 88 км. Мкад между осташковским и алтуфьевским шоссе , внешняя сторона ) . Цену увы не помню .

Честно говоря не зная принцип подключения подогревателя сложно что-либо посоветовать ( в свою бытность мне не приходилось с этими устройствами сталкиваться ) Вполне возможно что при снятии патрубков и образовалась пробка . . И если всё же выяснится что неисправен термостат ( верхний патрубок при нерабочей температуре будет тёплым ) , то всё равно придется при замене термостата сливать часть антифриза , а лучше весь . И после этого залить заново , но по возможности очень медленно ( тоненькой струёй ) . Как правило при такой заливке пробок воздушных не бывает.

Судя по всему у тебя присутствуют все симпромы неисправного термостата . Получается что он у тебя постоянно открыт и антифриз гоняется по большому кругу , поэтому за счёт работы вентилятора и остывает быстрей . Попробуй тупо закрыть чем-нибудь сам радиатор снаружи . Вот только почему у тебя низ радиатора холодный - это загадка . Может там у тебя пробка воздушная или прихвачен слабым антифризом ?

Тоже прошу прощения за опоздание с поздравлением , но я так думаю лучше позже , чем никогда . Присоеденяюсь ко всем добрым словам поздравлений и желаю тебе всего самого , самого , самого наилучшего .

Для начала у меня постоянно мигала лампочка АВСа , а потом и сканер выдал ошибку АВС -1700 . Так что это точнои бесповоротно . А так честно говоря уже езжу три года без АВСки и ничего плохого сказать не могу , тормозит нормально и самое главное - предсказуемо . Самый простой и видимый результат работы неисправных свечей это большое количество дыма после заводки , потом по мере прогрева дым пропадает и в дальнейшем всё идёт в штатном режиме ( пока двигатель тёплый ) .

Так может у тебя соты на радиаторе забиты ? А по поводу того что коробка горячая , то её температура почти такая же как и у движка . Да и пожалуй не будет лишней диагностика АКПП , на всякий случай .

Не можно , а нужно . По поводу места и времени ещё будут уточнения , так что следи за сообщениями . Я думаю на следующей неделе будет уже более конкретная информация .

Что тут можно сказать ? Молодец , сразу видно что и руки из нужного места растут , и голова на месте , и описал эту процедуру довольно таки доходчиво . Оно конечно было бы лучше не проводить на авто подобные работы , но что случилось , то случилось , и надо это принимать как вынужденное мероприятие для накопления опыта .

Когда у меня потёк этот радиатор , то я его снял без проблем без снятия накладки бампера . Самое неудобное это же конечно два верхних болта ( головка на 12 мм. ) Но я сначала в прорезь бамперной решетки засунул удлинитель ( желательно потоньше ) , и потом снизу оттянув накладку рукой залез туда и одел головку на удлинитель . А там уже дело техники . Короче операция несложная , но немного хлопотная . Как говорится - Глаза боятся , а руки делают .

Всё правильно , а то наш народ хочет за копейку купить новый авто и без косяков . И как правило люди сначала смотрят на год выпуска и пробег , ну и внешний вид , а остальное их не интересует и потом естественно колупаются безвылазно . Мне твой подход к покупке понравился - здравый и рассудительный . Я со своим спецом выбирал из 15 авто , денег хватало и 04 год взять , а взял 01 и не о чем не жалею .

19 декабря пожалуй часиков в 10-11 утра . Если народ не передумает поменять место встречи . А так наверно сначала встретимся в одном месте на дмитровском шоссе (укажу чуть позже , ибо время ещё есть ) , а потом двинемся колонной уже до места . Если кто и опоздает , найти нас будет несложно ( есть и указатели , и приметные ориентиры ) . Так что компасы и GPS не понадобятся , да и связь наладим ( обменяемся номерами телефонов ) . По поводу формы одежды , как и подобает солидным МЭНам на путных внедорожниках - галстук , телогрейка и тренировочные штаны с обвисшими коленками ( в зависимости от погоды ). Дружище res ты уж давай выздоравливай . Лечись как положено до победного выздоровления ( а ведь мог написать и конца ). Так что желаю всему форумному народу не хворать !!! Так же приглашаем всех желающих , кто как хочет - кто один , кто с семьёй , можно даже с любовницей или даже двумя .

Отлично машинка смотрится . И самое главное и цвет авто довольно таки симпотный ( а это родной цвет ? ) , а то всё больше чёрные , серебро , белые и немного зелёных . Ну судя по тому что ты писал , машина почти без косяков . Ну дай бог чтобы она тебя не подводила .

Да что-то я лопухнулся с твоим сообщением . Одно слово , невнимательно прочитал , увидел что дергается на ходу и дальше толком не прочитал . Просто на ходу может дёргаться и из-за раздолбанной раздатки . А какая у тебя раздатка можно никуда не лазия пробить здесь на форуме по ВИНу . Ну а в народе , если у тебя на переключателе привода есть режим AUTO , то раздатка TOD ( так называемый Фулл Тайм - пост. полн. привод ) , а если 2Н-4Н- 4L то EST ( Парт Тайм - кратковременноё включение полного привода ) Кстати об этом по моему уже писалось . А по сути твоей проблемы , то выше всё правильно писалось . Для топл. аппаратуры герметичность системы - залог здоровья движка . И напоминаю что при нормальной прокачке системы от воздуха в конечном результате после закрытия пробки на помпе , кнопка помпочки должна очень туго нажиматься .

Отписал в личку . Удачи тебе .

Если есть возможность и желание сделать очень качественный и недорогой ремонт , то я смогу помочь со спецом увы только в Москве . Если интересно , то могу дать телефон спеца , заодно и проконсультируешься .