седойД

Всё описанное выше верно. Никаких других табличек нет, под копотом и на раме.

Какой движок? И не заводится совсем или как? Свечи рабочие - чем потверждено? Проверка меток положения КВ, ТНВД, и прочих агрегатов проверены? А если прикурить?

Новичкук86. Может быть история немного не в тему , но по моему имеет некоторый смысл ( да простят гуру). До " таракаши" в семье " жила девочка" ГАЗ 2410, жила до продажи 20 лет. После пробега в 220000 было решено сделать капиталку двигателю и по возможности своими руками. Руки и место в наличии , сняли, помыли -далее промеры. О том что расточка и хоненговка гильз по поршням рассказывать не буду. Промер КВ показал шлифовка коренных шеек на первый ремонт, шатунные на второй. Отвожу блок в г. Зарайск на завод по ремонту двигателей на предмет перепрессовки и расточки подшипников распред вала а также шлифовки онго. Тудаже и КВ на шлифовку. Приезжаю забирать- смотрю документы и вподаю в ступор- коренные ТРЕТИЙ ремонт, и шатунные ВТОРОЙ. Я в голос: Что гоните где мой вал??? Меня под ручки и к шлифовщику а он - всё верно по промеру так и было, но установив на станок ( в димамике) было ещё и биение вала, выбирая которое получились размеры те которые получились.Забрал. И так всё вроде бы готово к сборке и тут (ближе к теме) , отец- куратор и контролёр работ говорит СТОП !!! Отец ( дизелист со стажем более 40 лет) нашёл у своих рукастых друзей фальшвал КВ. Тот шок когда в первый раз его обтянули описывать не буду. Два дня вышабривания постели КВ по " синьке" только наблюдал, отец не доверил ( стыдно но факт) . Далее по писанному собрали и завели . И результат немного меня огорчил. Дело в том , что с покупки ( с магазина) на прогретой машине моргала лампа малого давления масла , что бы как этого избежать был перекрыт маслянный радиатор. После ремонта на холодном двигателе летом давление масла было 3.5-4.0 . Я это всё веду к тому что если машину делаешь для себя рассуждения типа , а я на холодную сварку посажу, или сопелькой недопустимы по определению . Есть однозначно интересные ходы по ремонту авто, но считаю то что касается двигателя ( сердца) машины шуток не должно быть по определению ( может говорит Афганский опыт), если машина для себя а не для проезда до рынка. Рекомендаций по действиям давать не буду, тут каждый решает для себя сам, но в любом случае желаю УДАЧИ не только в ремонте машины но и во всех делах. Удачи

Добро пожаловать! Как показывает практика нет нерезрешимых проблем, набеюсь что и тебе помогут ветераны форума. А может машинка показывает новому хозяину, что скорости ниже 80 для неё несуществует?

Если получится готов присоединиться к команде ремонтников, под получится -сменная работа, пишите.

Скорей всего неисправны свечи накаливания, проверяй. Считаю что при завоздушивании топливной системы даже с эфиром с пол оборота не завёлся бы. Пока не убил движок эфиром устраняй неисправность. Удачи

При отсутствии гаража, зимой конечно не комфортно. Но если есть гараж за день реально всё поменять , главное подготовить инструмент и настроиться. В работе ничего сложного нет , главное условие - умение крутить гайки.

Я похоже отсобирался , Когда домашние увидели моё сообщение о встрече, то буквально подняли меня на вилы , дело в том что на Новый год я сделал всем "подарок" подняв себе температуру до39 , и пролежав 3 дня в горизонтали. И мои заверения что всё будет ОК разбиваются о стену непонимания .Так что приговор мне вынесли - до конца праздников домашний арест. Вынужден признать своё поражение и принести извинения одноклубникам.

Было нечто похожее, но для того что бы однозначно ответить маловато информации. У меня плавание оборотов было 2750-2500( на сколько это важно не знаю) перед переключением на 4 передачу. И далее на полном газу 110- 115 км/ч предел мечтаний. Делал с десяток диагностик по разным сервисам никаких ошибок ни в работе движка ни в коробке не было. Но с горем пополам всё таки справился, правда остались ещё вопросы но со временем думаю дорешаю. Дай побольше информации.

Возможно коробка начинает "листать" передачи. На повышенной ей уже тяжело , а на третьей выскакивает на большие обороты. На затяжных подъёмах пользуйся кнопкой О/D расположенной на ручке переключения передач и надеюсь этим проблема решится. Кнопка отключает возможность включения четвёртой передачи. После преодоления подьёма возвращай всё на свои места.

Паджерки дорогие. За 600 только 01-02 год а хотелось бы поновее, есть паджеро пинины года 05 , в сумму вроде укладываюсь но что-то душа не лежит

Китайцы, корейцы, а про Японцев не было думки? Какой нибудь из Паджериков модельный ряд довольно большой.

Мысли вслух. А в каком состоянии колодки ручного тормоза? И есть ли вероятность того что они подклинивают при торможении? А дальше пошёл чудёж- колесо подклинило, датчик АБС врубает систему, АБС срабатывает , а вот почему при этом растут обороты? И помимо состояния тормозных колодок и цилиндров супортов, рекомендовал бы проверить остаточную толщину тормозных дисков. Может дёргания оттуда.

Всё несчастье работы дизеля на разнос - это работа оного на масле, и если вам удастся "вырвать ТНВД с мясом" движок всё равно продолжит свою работу. Единственный способ "глушить" перекрыть поступление воздуха.

Общий привет! По доброй традиции поддерживаю встречу, но как всегда оговорок более чем достаточно. Поближе к дате встречи прояснится график работы, состояние здоровья и будет точное решение. А желание ОГРОМНОЕ, уж очень много я уже пропустил пора навёрстывать.

Уважаемый Игорь! С некоторым опозданием хочу поздравить тебя с Днём рождения. Присоединяюсь ко всем пожеланиям одноклубников т.к. в них собрано всё что можно пожелать товарищу от всего сердца и души , а порой лучше и не скажешь. Похоже многое пропустил (работа), похоже надо поздравить и с проиобретением нового авто т.ч. ОТ ВСЕЙ ДУШИ со всеми приятными событиями

Доброго дня и общения на форуме! Давно пора разбавить наш мужской коллектив. Понравилось описание впечатлений от машины , кратко , лаконично и в 10. Добро пожаловать!!!

Добрался наконец до компьтера. Жёсткий график работы ( с одним выходным) выжимает последние соки, и такая байда будет продолжаться вплоть до нового года. На встречу очень хочется, к томуже что и летнюю пропустил. Но ближе к 18 попробую обьявиться может что и получится, и ещё одна засада я сейчас без машины. Но живу на Щелчке так что если получится и срастётся может по дороге кто подхватит?

Чудеса! Дважды проходил Тех. осмотр , и ни разу не пытались померять СО. Да и что они там своим аппаратом пытались намерять? Не понятно. И что инспектор написал в протоколе?- что дизель выпустил облачко дыма? В суд его , начитанного.

Была тема. Поиск рулит.

Бывает что в режиме климата после прогрева салона обдув переключается из режима " в ноги" в режим " ноги- грудь" , при этом через верхние сопла поступает прохладный воздух , при этом в ноги идёт тёплый. Я про себя этот режим называю "вентиляция салона". А если без переключения режима то холодный то горячий надо искать. На панели климата справа есть решётка, за ней находится ( как я понимаю) датчик температуры в салоне. Не исключено что он забит пылью и просится в чистку . Но что бы добраться до него необходимо снять декоративную накладку центральной панели , демонтировать блок климы и всё как на ладони. Выбор за Вами , я высказал только предположение.

Сделал - хорошо! На красный - плохо . Счастье что красный ни для кого не стал чёрным, а то торпеда в 2,5 тонны даже не взрываясь разорвёт многих.

Прежде чем разбирать салон, думаю не помешает закончить проверку под капотом . По симптомам похоже на сбитый угол опережения впрыска т.е. необходимо проверить соответствие меток в приводе г.р.м. . А также на всякий случай поменять заправку.