Сашка на Таракашке

О Д Н О З Н А Ч Н О !

О-го! Пошло дело! Давайте, давайте, братья славяне поддерживайте клубные традиции!

Всё правильно. Не видит, потому что НЕЧЕГО видеть! ЭБУ -- труп. Вариантов, как я и писАл, два. Замена ( у Гарри, если не ошибаюсь, около 25тыр ), либо, поиски умельцев, способных перепаять схему.

Вернусь, так сказать к истоку. Не думайте, что на третьем ряду можно ехать с комфортом! И я, и многие другие, попробовавшие, об этом неоднократно писАли. Третий ряд, он, скорее, присутствует НОМИНАЛЬНО. То есть он, как бы , есть, но, фактически его нет. Так что, если наличие третьего ряда сидений не является основополагаюшей причиной к покупке Таракашки, не стоит отказываться от пятиместных вариантов.

Рома ( теперь не перепутал? ) ! С днём рождения! Будь здоров и счастлив!

С днём рожденья! С днём рожденья! Счастья, радости, веселья! Пусть все любят и целуют! Поздравляют и балуют! С Днюхой тебя! Будь счастлив!

Ты все переключения правильно посчитал? Может ошибся где? Хотя, пятую по тахометру вычислить легко.

Точно, не имеется? Она должна быть ПЕРЕД кнопками стёкол, т.е. ближе к передку машины. Насколько мне известно, Таракашки БЕЗ складывающихся зеркал в природе встречаются, но, крайне редко.

Пена в радиаторе и порыв шлангов из-за повышенного давления, как правило, по причине прогоревшей прокладки, либо, что ещё более печально, трещины в ГБЦ.

Ребята! Вы говорите о разных креплениях! То, что снимали вы, крепления на сиденьях. Упоминая приваренные, имеем в виду, ответную часть на кузове, Т.Е. кронштейны, к которым крепления сидений, собственно, и крепятся.

Зеркалами управляет специальная кнопочка на водительской двери перед кнопками стёкол. Нажимаешь раз, складываются. Нажимаешь другой, разворачиваются. Раз сложились при подключении аккумулятора, смею предположить, что сия функция задействована с сигнализации. Если никакие Ваши действия не помогают, предложу, только, развернуть зеркала вручную. Они будут, при этом, недовольно хрустеть. Не обращайте внимания! Сломать там ничего не получится!

А ты попробуй тему создать, как мы, москвичи, да и уральцы, делаем. Глядишь, и наберёте участников!

Вывод: надо лезть в недра баранки! Точно сейчас уже не помню, но постараюсь припомнить, как это делается. Во первых, сразу скажу, что после всего сделанного, придётся ехать на сканер, скидывать ошибку АЭРБЭГА. Иначе горящий на панели символ не погасить. Во вторых. Не знаю, есть ли у Вас на баранке кнопки. Если да, то начинать операцию по разборке надо с их демонтажа ( надеюсь то, что надо скинуть клемму с аккумулятора понятно по умолчанию, если, конечно нет желания получить подушкой в физиономию ). Итак. Кнопки крепятся винтами. Отворачиваете их, снимаете блоки кнопок и получаете доступ к болтикам крепления АЭРБЭГА. Они на 10. После отворачивания подушка снимается без проблем. Если под ней ничего подозрительного не обнаружится ( все разъёмы на месте, протёртых проводов не обнаружено ), то, возможно, проблема в катушке под баранкой. Но это уже совсем другая история.

Не согласен. Он пишет, что включается самопроизвольно, при движении. Если проводок болтается, так и будет. Как на массу попал, БИ-БИ!

Игорь, боюсь, ты не прав! Точно не помню, но, кажется, там контакты сигнала отдельно стоЯт. Вернее, один контакт. Кнопка просто замыкает цепь намассу. Возможно, что, либо, проводок с "папы" соскочил, либо, сама клемма отвалилась от станины баранки.

Ответ отрицательный! На моём Таракашке, "крутые спецы" пробовали. Ни хрена не вышло.

Да ладно! ПисАли, что выковыривают так. То, что не просто, это точно. Но то, что другого пути нет, не правда!

Ручной режим иногда помогает. Например зимой, когда нужно быстро осадить "коня" на гололёде. Пару толчков вниз, и пожалуйста, торможение двигателем. Либо, когда по-быстрей разогнаться надо. Перед акселератором, одну вниз, и разгон будет интенсивнее.

Красавчик! Рад за тебя! Как говорят, лучшая машина, та, которая НРАВИТСЯ. Ещё раз поздравляю! Пусть бегает, и не огорчает!

Да нема за що!

Можно и так и так. Не факт, что удастся заглушить на "D" ( может не дать электронная блокировка ). Если удалось, смело переводи в "Р". Несколько замечаний, раз уж ты спрашиваешь. Завести можно только на "N", или "Р". В положение "Р" НИКОГДА не переводи до ПОЛНОЙ ОСТАНОВКИ машины! Дело в том, что трансмиссия блокируется МЕХАНИЧЕСКИ, штырём. Если пытаться пихать его до остановки, рискуешь погнуть, или, даже сломать! У нас тут на работе не могли из Р селектор вытащить! Вот результат!

Вась, привет! Не знаю, как у вас, в Беларуси, у нас продаётся промывочная жидкость ЛАВР. Жижка очень едкая! Если найдёшь, попробуй, чем чёрт не шутит! Вообще, кто-то писАл о подобном случае. Не Маверик23-ли.

Сергей Алексеевич! Грешно смеяться над старым больным ( поскольку склероз как раз и есть болезнь ) человеком!

Так это ж просто праздник какой-то!

Растянутый ремень может давать расхождение меток.