Сашка на Таракашке

Ослабить нужно винты крепления крышки ТНВД. Только не переусердствуй! крышка должна не болтаться, а, лишь, передвигаться с лёгким сопротивлением.

Дай тебе Бог, чтобы всё по-быстрей благополучно закончилось!

Ну, Василёк, всё в своём репертуаре! СПАСИБО за поднятие настроения!

А вот это, Ляксеич, называется раздвоение личности. Надеюсь, санитаров пока рано присылать?

Попробуй не драйв включать, а, скажем фары. Или ещё какие потребители. Если дело в электронике, эффект может быть таким же.

Прокладка коллектора, впрочем, как и большинство из них, разовая. Тем более, что она металлическая. Про прокладку от 4Д56 не скажу, не уверен.

Вот и славненько! А то " Семь мест, да семь мест" Поздравляю с обновой! По расходникам. Мысль верная! А по поискам ... . Так у Гарри всё и закажи. По крайней мере, не шариться в поисках! Всё сразу и доставят.

УРА ! Вот это событие, так событие! Поздравляю, папаша! Пусть растёт здоровенькая и радует папу с мамой! Ещё раз

Ну да. Прямоугольный там один. Не перепутаете.

Меня вот эта фраза настораживает! Это какой же насос на Д4ВН жужжит при включении зажигания?! Может я чего не услышал, только не было жужжалок у меня. Зато, было другое. Пару раз так же глох, на ходу. Нарушался контакт в разъёме на ТНВД. Провода подёргал, и завёлся!

Ну почему же? Могу и я ответить. У меня подобное было из-за плохого контакта в большом прямоугольном разъёме на ТНВД. Обороты сами по себе поднимались до 1500 -1700. Шевеление проводов помогало на какое-то время. Источник я тогда так и не нашёл. Так и продал Таракашку. Скажу только, что нарушение контакта у меня было где-то в самой фишке разъёма.

Тема многократно обсуждалась. Так что, если требуются подробности, отправлю Вас к "поиску" ( уж не обижайтесь! ). В общих же чертах, передок поднимается простым закручиванием болтов торсионов. В задней подвеске вариантов подъёма много. Это и замена штатных пружин на более жёсткие, и установка во внутрь штатных обрезанных от российской "классики". Описывался и вариант установки пружин от "Оки" РЯДОМ со штатными.

Учитывая, что торсионы у Таракашак стоЯт только в передней подвеске, ДА.

Сомневаюсь я, однако, что в этом случае, поможет "химия"! Раз патрубки конкретно дует, дырдочка, видимо, не хилая!

Чудеса! Может, действительно, не родная стоИт?!

О Д Н О З Н А Ч Н О !

О-го! Пошло дело! Давайте, давайте, братья славяне поддерживайте клубные традиции!

Всё правильно. Не видит, потому что НЕЧЕГО видеть! ЭБУ -- труп. Вариантов, как я и писАл, два. Замена ( у Гарри, если не ошибаюсь, около 25тыр ), либо, поиски умельцев, способных перепаять схему.

Вернусь, так сказать к истоку. Не думайте, что на третьем ряду можно ехать с комфортом! И я, и многие другие, попробовавшие, об этом неоднократно писАли. Третий ряд, он, скорее, присутствует НОМИНАЛЬНО. То есть он, как бы , есть, но, фактически его нет. Так что, если наличие третьего ряда сидений не является основополагаюшей причиной к покупке Таракашки, не стоит отказываться от пятиместных вариантов.

Рома ( теперь не перепутал? ) ! С днём рождения! Будь здоров и счастлив!

С днём рожденья! С днём рожденья! Счастья, радости, веселья! Пусть все любят и целуют! Поздравляют и балуют! С Днюхой тебя! Будь счастлив!

Ты все переключения правильно посчитал? Может ошибся где? Хотя, пятую по тахометру вычислить легко.

Точно, не имеется? Она должна быть ПЕРЕД кнопками стёкол, т.е. ближе к передку машины. Насколько мне известно, Таракашки БЕЗ складывающихся зеркал в природе встречаются, но, крайне редко.

Пена в радиаторе и порыв шлангов из-за повышенного давления, как правило, по причине прогоревшей прокладки, либо, что ещё более печально, трещины в ГБЦ.

Ребята! Вы говорите о разных креплениях! То, что снимали вы, крепления на сиденьях. Упоминая приваренные, имеем в виду, ответную часть на кузове, Т.Е. кронштейны, к которым крепления сидений, собственно, и крепятся.