Сашка на Таракашке

И я согласен с Морычем! Если в машине комфортно, зачем туда лезть ( я имею в виду систему кондиционирования )?! Вот когда станет жарко, или влажно в салоне, тогда и надо разбираться. Принцип " Не мешай машине работать" один из "ЗОЛОТЫХ"! А с дизелем-то удалось разобраться? Или так и мучает бедную девушку, негодник?

И тебе не хворать, Олеж! То, о чём писАл я, продаётся в "Руси" по 300 целковых за штуку.

Олег всё правитльно расписал. Я лишь добавлю: а к чему такая дорогая приблуда? Есть и дешевле аналог. Без манометра и регулятора давления. Просто отстойник!

... и передок, при этом включен постоянно, т.е. жёстко.

Алексеич, поясни, плз, это ты к чему? Теперь, по теме. С огромным сожалением и сочувствием констатирую, что все описанные симптомы говорят о кончине ЭБУ. Никакие предохранители, реле и прочая электрика здесь ни причём! Вариантов лечения два: либо замена, либо, отдавать блок в ремонт. Я второй вариант проходил, о чём и рассказывал. Только никак не могу найти свою тему. "Судьба ЭБУ" называлась. О-па, нашёл!

Привет, Виталь! Тут как раз наш случай! Никак не могу накйти свою статью "Судьба ЭБУ"

А ты раньше на таких больших колёсах ездил? Дело в том, что катки высоко профильные, и кажутся приспущенными, да и свободу имеют в поперечной плоскости. Отсюда и кажется, что машину водит из стороны в сторону. Особенно в колее.

Ставь ксенон и не парься! Проверить могут на техосмотре, а на него,как известно, мараторий на год. Так что, год, как минимум можешь ездить спокойно! Только не надо ставить ксенон в туманки, как некоторые советуют. Реально, слепит по чёрному!

Днюха твоя пришлась на выходные, а по выходным я отсутствую. Посему, принимай поздравления сегодня, с таким большим опозданием. Пусть всё в жизни тебя радует! Пусть сбываются все-все, даже не сбыточные мечты! Здоровья, счастья и любви тебе, Артур!

Никак! Это только Админы могут.

Вот и славно! Поздравляю! Теперь ты полноправный член! Желаю тебе, что бы на форумах ты был только советчиком, а не просителем! Ну, а если, всё же вопросы возникнут, так вон нас сколько! Поможем! И внимательно следи за аннонсами встреч. Они у нас проходят регулярно, два раза в год -- весной и осенью. А, если не боишься нос отморозить, так милости просим на зимнюю! Ещё раз поздравляю! До новых встреч на форумах! ПЫ.СЫ. А тему, конечно, надо новую.

Ну, менять, не менять, а промывать, точно, придётся!

Я не очень знакОм с J3 ( у меня был Д4ВН ), но читал сообщения уважаемых людей, в которых они говорили, что замена форсунок, это не лечение болезни, а, лишь её последствий! При подсосе воздуха,или при кончине ТНВД, менять форсунки следует ПОСЛЕ устранения первопричины неполадок, а не ДО этого!

Н-ДА А А А. Я так понимаю, что тут не советы нужны, а практическая помощь! Либо знатоку J3 подъезжать на место для диагностики, либо, тащить родимую к спецам проверенным. К огромному моему сожалению, я в Москве таковых не знаю! Могу только предложить помощь в буксировке.

А жаль!

Моё мнение такое: легла душа к машинке, из неё себя за шиворот вытягивать приходится, значит твоя! Бери и не сомневайся! Правда, если конечно ты всё осмотрел на предмет подводных камней, с учётом наших рекомендаций. Ждём фото отчёта об обновке. И, пока, не поздравляем!

Так, давай уточним! При выставлении в ВМТ, два поршня стоЯт вверху, два внизу. При этом, и те, и другие должны быть абсолютно на ОДНОМ УРОВНЕ. В противном случае, получается, что у тебя погнуло шатун! Что касается меток, я не понял, что и как не сходится. Попробуй расписать ещё раз, по-понятней.

Скорее всего, ты прав! Просто я не очень силён в электрике. Знаю точно, что гена здорово греется под нагрузкой. Возможно, нагрузка тут появляется от внутреннего коротыша.

А шума, шелеста, визга нет? Возможно, подшипникам хана, вот и греется.

Правильно! Он ядрёный, и под давлением.

В принципе, это не плохой показатель. Если хотят во что бы то ни стало скинуть, обычно падают и не хило! Значит человек свою машину оценивает адекватно. Хотя, в самом первом сообщении, о торге речь была.

Отворачивай штуцер обратки. Сеточка прямо на его конце. Только не пытайся этих сиамских близнецов разделить! Они как одно целое, неразделимы!

Доброе утро, тёзка! Попробую ответить на твои вопросы. Итак. 1). Кондиционер, при отсутствии хладогента, будет включаться всего на несколько секунд. Датчик давления тут же выдаст запрет. Если компрессор крутится постоянно, но не холодит, похоже на "колхоз". Возможно, схема переделана на прямую в обход датчиков. Либо, "насмерть"забиты радиаторы. Правда, и в этом случае, компрессор должен отключаться, только, чуть позже. 2). А вот это плохо! Ты наверняка читал " страшилки" про трещины в ГБЦ. Как бы тут не этот случай! Доливай до полного уровня, причём, и в радиатор, и в бачок, газуй, катайся и смотри, что будет. Бурлит-ли в бачке, выбрасывает-ли антифриз? Если да,то от покупки лучше вообще отказаться! Починить, конечно, можно, только ... . Оно тебе надо? Хотя, если, как я предположил, забиты радиаторы, причина выкипания может быть и в этом. Резюме. Если проблема в ГБЦ, лучше поискать другой, беспроблемный вариант. Желаю удачи! ПЫ.СЫ. Посмотрел внимательно объяву. Пробег, гарантированно, скрученный ( обрати внимание на состояние водительского сиденья, да и вряд-ли меньше 20000 км в год получается ). А в описании есть явные косяки. Руль в Таракашках регулируется ТОЛЬКО в одной плоскости, а, вот, пассажирское сиденье не имеет регулировки по высоте, вовсе!

Так там же J3 стоИт. Точно такой же!

Робяты! На дизелях катализатор не устанавливается. Это сажевый фильтр. В моём случае, его не было. После перехода на другую заправку, вонизм пропал сам собой.