Сашка на Таракашке

А новые, из салонов, не ломаются что-ли? Да не хочу я даже на тебя время тратить!

CRDI, это система непосредственного впрыска. Её ещё называют COMMON RAIL. Это когда форсунки сидят на общей рампе, как у бензинок и управляются электроникой. Что такое DCL, прости, я без понятия. Бывает само блокирующийся задний мост. В этом случае, на нём должна быть наклейка LCD.

Не совсем верно! Люфт быть должен, только, радиальный. Не должно быть осевого. То есть, если взяться за кончик улитки и подёргать вперёд/назад, люфта не должно быть. А, если вверх/вниз, то чуть заметный. Это зазор для масленного клина.

Это вот ты сейчас к чему? Нет, ей Богу, не могу успокоиться! Ты, засранец, что хочешь сказать? Что Алексеич задроту впарил? Или, что Джон лоханулся? На кого лапку задираешь, подумал?!

Это сигнализатор неисправности вакуумной системы. Не есть хорошо!

Тема многократно обсуждалась. Поищи "фильтр отопителя". Или "салонный фильтр". Сложного ничего. Находится под бардачком.

Комплектацию можно, кажется и на АВТО РУ посмотреть. В автомобилях Б/У, когда Таракашку найдёшь, смотри внимательно, там окошко есть "ПОЛНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ В КАТАЛОГЕ". Либо, в ЯНДЕКСЕ поисковиком искать.

Это, как в том Одесском анекдоте про такси. Тебе шашечки, или тебе ехать?! Передок работает? Понижайка включается? Так и не парься! Ещё раз. У меня паук не включался НИКОГДА! Однако, всё работало.

Это всё в одном флаконе.

Ага! Только, сначала, прежде чем покупать, выясни, есть-ли в Сочах мастера толковые, которые не шугаются от КОММОН РЕЙЛА, как чёрт от ладана.

В любом случае, визита в соответствующую мастерскую он не избежит! ПЫ.СЫ. Я не просто рассуждаю о причине отказа кондиционера, с теоретической точки зрения. Подчеркну ещё раз. Точно такие же симптомы наблюдал на своих авто не раз. По этому и уверен в своих суждениях.

Уверен на 250 проц. Манометр покажет малое давление.

Поднимись выше в этой теме. А то, у нас сказочка про попа и собаку получится!

Ты верно рассуждаешь! Только, имеешь в виду ОТСУТСТВИЕ хладогента. Я же говорю о его НЕ ДОСТАТОЧНОМ КОЛИЧЕСТВЕ. Поверь, сталкивался с этим не раз и знаю, что говорю!

Попробуем разобраться в физике процесса. Любой кондиционер работает за счет перехода хладогента из жидкого состояния в газообразное и наоборот. Переход из одной фазы в другую сопровождается изменением температуры с большим её ходом. В случае недостаточного количества хладогента в системе, его испарение происходит более интенсивно, что и сопровождается характерным СИПЕНИЕМ. В следствие этого, давление в ветвях высокого и низкого давления не соответствует заданному. Датчики давления дают запрет на работу компрессора и последний отключается. Далее, по мере остывания системы, происходит естественное конденсирование газа. Давление, при этом, нормализуется и процесс возобновляется до нового превышения.

То, что хладогент в системе присутствует, истинная правда! Иначе, компрессор совсем бы не включался. Однако, периодическое отключение и СИПЕНИЕ газа в охладителе, говорит о малом его количестве. Необходима перезаправка системы с предварительным вакууммированием о осушением.

Повторяю свой вопрос. ТЫ ВЕДЬ, ОБЕЩАЛ ВЕСТИ СЕБЯ ПРИЛИЧНО? Не так-ли?

А я и не утверждаю, что там дыра. Просто, после перезаправки, убедиться надо обязательно!

Разводить, в смысле, что отделять один от другого и промывать с обеих сторон.

Во первых, то, что ты купил, не клубный авто. Человечек зашёл, объяву бросил, ну, ещё пару постов. И всё. Заметь, после продажи, он на форум и носа не кажет. Зато у Джони с Алексеичем совершенно противоположный случай! Оба тут и оба довольны! И второе. Ты ведь, кажется, обещал вести себя прилично?

Такого не может быть! Либо сканер говённый, либо, что скорее всего, руки его держащие!

Дима, СедойД попробовал, не снимая. Ничего не вышло. Можно попробовать со стороны двигателя, сняв диффузор. Только, всё равно, качественно не получится. Радиаторы необходимо разводить!

Про это писАли много раз! Меняется сама мембрана. Поищи "поиском". Кажется, Фантик писАл про это.

Я абсолютно согласен с Гарри! Мало фреона! Об этом говорит и, замеченное Реквиемом, СИПЕНИЕ в системе. Сам многократно сталкивался с подобным явлением, сипения наслушался! Надо перезаправить систему. Только, обязательно, заставь мастеров поискать утечку!

Такая же фигня! При включении LOW, загорался только соответствующий индикатор. "Паучёк" не загорался. Я думал, что это нормально, для ТОД. У ЕСТ, "паучёк" указывает на включения передка. На ТОДе он с ума сойдёт, включаться/выключаться!