Сашка на Таракашке

С огромным удовольствием присоединяюсь к поздравлениям! Желаю крепкого здоровья, огромной любви и богатства! Пусть сбываются все твои желпния!

Милости просим! Заходи на огонёк. Думаю, что машинкой не разочаруешься. Будут вопросы ( а они непременно возникнут, раз дизель первый в жизни ), задавай, не стесняйся. Пусть, даже, они покажутся тебе "чайницкими". Но, надеюсь, проблем будет не много!

Тогда, бейсболистам ОТСТАВИТЬ! Но ехать нужно, всё равно. Может, действительно, главный цилиндр?

Установка подключается непосредственно к ТНВД, минуя всю систему и фильтр. В ней есть, конечно подкачивающий насос, но это не существенно. Дело в том, что двигатель работает только на ПРОМЫВОЧНОЙ жидкости, а не на смеси с солярой. Поскольку жидкость промывочная, она и промывает ТНВД и форсунки. По поводу болтиков заветных на ТНВД. Ох, не лез бы ты туда! Насос нужно регулировать на стенде. А то, глядишь, вообще не заведёшься. Будешь потом писАть, КУПЛЮ ТНВД!

Не могу не согласиться! Нужно, действительно, ехать обратно на сервис. Хорошо бы ещё и группу поддержки с собой. Бейсболистов!

Так я об установке и твержу!

А ТОЧНО поменяли? Тугая педаль, верный признак умирающей корзины! При замене на новую, в первый момент, кажется, что педаль проваливается, на столько мягкой она становится.

Я почему про ВИНС советую. Мне ( и не только мне ) кажется, что после заливки химии в бак, она подняла все гуано из системы. Оно, в последствии, не растворившись до конца, забило узкие места в ТНВД и форсунках. Для того, чтобы ГАРАНТИРОВАННО гуано оттуда вымыть и существует ВИНС! А эффект будет ощутимый! Это я тебе по собственному опыту говорю!

Да ничего страшного! Спрашивай, не стесняйся! Только, по возможности, конкретизируй вопросы.

Вариантов я вижу два. Либо продолжать ПЫТАТЬСЯ промыть систему, заливая в бак химию. Только придётся топливный фильтр менять периодически. Либо, как уже советовали, ехать на промывку на ВИНС.

Да он, вроде писАл, что раньше было сколько-то, а потом пропало.

Ну, что сказать? Ни один из представленных тобой вариантов не отличается честностью продавцов! Не буду перечислять все ляпы, их предостаточно. Причём, больше всего у варианта № 2. В любом случае, как правило, продавец хочет заинтересовать потенциального покупателя, заявляя в объявлении о не существующих опциях. Это понятно. Но, возможно, что состояние и не плохое. Так, по фото, не определить! Нужно щупать -- нюхать! Дизеля страшиться не стоит. Только, в случае с 2,5, после бензинки, будешь не много разочарован в плане динамики. Зато, тяга, как у паровоза! 2,9 по-шустрее. Динамика на уровне легкового авто. Но он более капризен по части топлива. Предлагаю тебе задать ещё вопросы, по-конкретнее. Глядишь, и определишься.

Немного теории. Промежуточный вал находится в постоянном зацеплении с первичным, следовательно, они вращаются всегда ( при любой включённой передаче ) с одинаковой скоростью. Значит, и "шаркание" могут давать одинаково, причём, с частотой двигателя, не зависимо от скорости. Далее, посредством муфт синхронизаторов, промежуточный соединяется со вторичным, через КОСЫЕ шестерни. Исключение составляет четвёртая передача. В этом случае, первичный и вторичный валы замыкаются жёстко на прямую, минуя, так сказать, промежуточный. У пром. вала обязательно должны быть упоры, удерживающие его от осевого смещения. Это могут быть некие кольца, вкладываемые у стенок коробки. Теперь давайте предположим, что кольца разрушились ( выпали, стёрлись, короче, их там нет ). Пром. вал получил возможность осевого перемещения. При включении любой передачи, кроме четвёртой, работая под нагрузкой, вал немного сдвигается КОСЫМИ зубьями шестерён. При этом он, какой-то из своих шестерён, начинает задевать за корпус коробки, либо, за смежную шестерню вторичного вала. Отсюда и "шаркание". При включении четвёртой, нагрузка с пром. вала снимается и он занимает привычное "среднее" положение, не задевая при этом ни за что. Повторю. Это только теория, моя, так сказать версия.

Решил просто "поднять" тему, чтобы не потерялась! Встреча НЕМИНУЕМА !

Про зубной кабинет, это ты зря! Мне, как раз завтра с утреца туда дорога. А про коробку скажу так. Чему быть, того не миновать! Лучше не ждать, пока она где-нить в дороге рассыплется. Нужно искать толкового коробочника. Снимать, смотреть чего заменить надо ( дефектовать ). Потом закупать зап цацки и перебирать. Только, повторюсь, коробочника нужно найти ТОЛКОВОГО ! А скажи пожалуйста, не замечал ты, чтобы рычаг на ходу качался вперёд-назад? Это я к тому, что не ослабло ли крепление коробки к движку? В этом случае, нагрузка не подшипник первичного вала возрастает многократно! Да нет! Скорее, всё же промежуточный вал!

Рассуждаешь ты абсолютно верно! Если частота "шарканий" совпадает с частотой вращения двигателя, и, при этом, звук идёт из коробки, то виноваты либо первичный, либо промежуточный вал. Ты, правда, не написАл про пятую. На ней тоже шаркает? В любом случае, коробку придётся снимать и дефектовать. При этой процедуре, заодно, проинспектируешь и сцепление с маховиком.

Дело в том, что частенько приходится ездить с прицепом, а, без брызговиков, Авдотья уделывает его как Бог черепаху!

А мне и в голову не пришло лампочки за задней стенкой искать.

Фу-у-у-х! Эпопея с тормозами закончилась! Помните, я писАл, что левый шланг течёт? Так не он это был! Суппорт левый, собака! Решил, по обыкновению, обойтись заменой резиночек из рем. комплекта. Сняли с сынулей, стали разбирать, глядь, что за чертовщина?! Сальник какой-то странный стоит на валу ручника. Колупнули его, а гнезда, куда он запрессовываться должен, нету. Вместо него прежний хозяин поксиполу наложил. Да так щедро, что поксипол аж внутри цилиндра обнаружился. Пришлось обзванивать друзей, Христа ради просить до Кунцевского рынка доехать, за новым суппортом и мне в гараж его доставить. Слава Богу, нашёлся добрый человек, привёз суппорт. Так что мы с Авдотьей теперь тормозим как надо и дороги тормозухой не поливаем! К стати, заодно, раз уж колёса снимали, поставили новенькие брызговики от Гарри. Скоро помою и сфоткаю, посмотрите, как мы теперь с брызговиками глядимся.

Поскольку, других предложений по дате и месту проведения Весенней региональной встречи Терракановодов Московии не поступало, по прежнему датой намечается 23е А П Р Е Л Я , суббота, а местом, зона отдыха Новосельцево. Расположена она по Дмитровскому шоссе, около 8 -- 10ти км от МКАД. Моё предложение о посещении музея Т-34, с полноценной экскурсией, повисло в воздухе. Да я и не настаиваю. На встечу приглашаются ВСЕ ЖЕЛАЮЩИЕ ! Совершенно не важно, каким автомобилем Вы владеете! Возможно, Вы только собираетесь купить Таракашку, или когда-то уже были счастливым обладателем сего замечательного авто. Это совершенно не важно! Если у Вас есть желание посетить пикник в весеннем лесу, пообщаться с людьми, любящими автомобили, отведать наивкуснейшего шашлычка, да и ещё чего-нибудь, ПРИЕЗЖАЙТЕ !.Правда, не пожалеете о бесцельно потраченном времени. Уважаемые "гости"! Я обращаюсь к людям, заходящим на наш сайт, но, по каким-то причинам, не зарегистрировавшимся. Приезжайте на встречу! Пообщайтесь с бывалыми форумчанами и с новичками Терракановодческого движения. Вы сможете тут же, так сказать в живую, получить ответы на возможно волнующие Вас технические вопросы. И, не исключено, что после этого Вам захочется зарегистрироваться и стать полноправным членом сообщества, со всеми вытекающими из этого последствиями. Так же, как правило, на встречах обсуждаются кандидатуры новых претендентов на получение статуса "член клуба". Думаю, грядущая встреча не станет исключением. Итак, до встречи в Новосельцево!

Сначала нужно определиться, откуда воняет. ЭБУ стоит под водительским сидением и сунуть туда нос, чтобы понюхать, не представляется сложным. Если источник вони ПОД машиной, тогда возможны варианты. Возможно, действительно катушка в самой раздатке. Но, может быть и банальный коротыш. Греющиеся при этом провода тоже дадут весьма не приятный запах. В любом случае, сканер очень поможет. Хотя бы будет понятно, какую цепь потрошить.

Куда проще, не занимаясь высшей математикой, в любом поисковике, забить "шинный калькулятор". Поставить параметры покрышек в соответствующие окна, и получить исчерпывающий результат. С разницей ( или совпадением ) диаметров, погрешности спидометра, и другими, не менее приятными мелочами.

По собственному опыту, могу сказать, что ЗАПРАВКА домкрата даст лишь временный эффект. Если уже один раз потекло, будет течь и впредь, до ПЕРЕБОРКИ. Нужно разбирать бедолагу полностью и менять износившиеся, или повреждённые резиновые колечки. Не проще-ли приобрести новый? А заправляют, если что, обычно веретёнкой, или любым не густым маслом.

А где же отчёт о проделанной работе? В любом случае, мои поздравления с починкой!

А может стоит решить проблему радикально, заменой? Процедура, вроде, не сложная. Да и цена на них не смертельная. Зато, ни скрипа не будет, и ехать станет устойчивее.