Сашка на Таракашке

Держим за тебя кулачки!

Да ну не настолько всё и грустно-то! По поводу АВС. Мой Таракашка был без оной, однако-ж ТОД работал. Дело в том, что у ТОДа есть свои датчики скорости. Установлены они, кажется, непосредственно на раздатке. По мануалу "датчик скорости вращения карданного вала". Датчики АВС используются как резервные. Так что, даже если АВС не работает, это никак не скажется на работе ТОДа. Про толчёк при трогании\ остановке. Возможно так ощущается подключение\отключение передка. Но, в принципе, так быть не должно! Я имею в виду не должно это чувствоваться. А если попробовать сменить масло в раздатке? Ведь, если предположить, что оно слишком вязкое, то муфта может и не срабатывать достаточно быстро. Этим можно объяснить и подкусывания. Муфта должна выполнять роль своего рода меж осевого дифференциала. В положении АУТО она должна проскальзывать, позволяя передним и задним колёсам вращаться с разной скоростью. Вот на пониженной, когда передок подключен жёстко, и перед и зад вращаются одинаково. Тогда, при предельном повороте колёс, может ощущаться "подклинивание". Это не дефект, а эффект. Это только мои мысли. Возможно, я в чём-то ошибаюсь.

Вот и опять хочу возобновить тему, поднятую некогда уважаемым Диадоном. Ребятки, ну честно, порой невозможно понять чего вы наваяли! Поймите правильно, я не собираюсь никого стыдить за неграмотность, Это на совести каждого. Но пожалейте наше время. Приходится несколько раз перечитывать и по долгу вникать, переводя эти вирши на родной язык. Очень надеюсь, что после этого сообщения, хотя-бы на время, ситуация изменится Искренне ваш Сашка на Таракашке. P.S. Ещё раз оговорюсь: никого не хотел обидеть!

Когда ты вынимаешь 4й пред, ты ВЫКЛЮЧАЕШЬ систему полного привода совсем. Причину подкусывания на поворотах следует искать, скорее в мосту, или в ШРУСАХ. Раздатка тут, на мой взгляд ни причём. Возможно, не правильно работает передний дифференциал, или масло там давно не менялось. Хотя, как уже говорил, тут я не силён. Могу ошибаться. Возвращаясь к проводке. Кто-то писал, что пропадал минус в цепи муфты. Очень похоже на твой случай. Если, всё же в проводах дело, то место обрыва можно вычислить по нарушению изоляции, следах зелени на ней.

Про привода. Прости не смогу ничего подсказать. Про проводку. У меня было так. Еду. Моргает, Пролетаю хорошую лужу. Не моргает. Пробую включить передок, моргает. И так несколько раз на дню! Видимо провод не совсем нарушился. Либо, окисление где-то в разъёмах. Ты к блоку, под сиденье лазил? Возможно, окисление произошло там. Но, скорее всего, это проводок какой-то В твоём случае, найти порытую собаку будет не легко. Во первых, неизвестна цепь, в которой пропадает контакт. Во вторых, пропадает он периодически. Вот когда моргать будет постоянно, да ещё и сканер покажет направление поиска, тогда проще. В любом случае, мы с тобой выяснили, что механическая часть ни причём. А это уже большое облегчение!

Практически уверен, что беда, как и у меня было, в проводке. Контакт то есть, то нет. Беда только в том, что мы не знаем, где конкретно искать. Нужна диагностика. В моём случае сканер показал обрыв в цепи моторчика. Вот я в том направлении и копал. Можно, в принципе, пойти методом научного тыка. Нужна схема и распиновка разъёмов на раздатке и блоке. Нужен и помощник. Один в кабине, у блока, другой под машиной, у раздатки. Поочерёдно прозванивая провода, найдёшь обрыв. Учти мой опыт. Чаще всего обрыв бывает либо в подвижном месте, либо на входе куда-либо. В моём случае, на входе в кузов. Про привода, извини, не понял!

С бампером понятно. Ну а торговля-то как продвигается. Неужто за всё это время ни одной серьёзной поклёвки?

Очень за тебя рад! 5W30 для зимы в самый раз. Качественная синтетика. Какого производителя взял? У нас "КАСТРОЛ" не жалуют. Вроде "МОБИЛ" лучше, говорят. Что-то ты нас совсем позабросил. Появляйся почаще!

Ну вот! А то всё "мама, да мама"! (Цитата от Рыболова ).

Так я не понял. Ты починился что-ли? Поподробней пожалуйста! Опиши свои действия для других товарищей, кто в такую-же ситуацию попадёт.

Кулер можно промыть даже обычным бензином. Только предварительно залить и дать постоять, откиснуть. А вот для масло отделителя нужно что-то поядрёней. Например уайтспирит, или тот-же растворитель. Короче, что-то, что способно растворить лак.

Видишь-ли, он писал, что из го-на выбраться не смог. Передок совсем не крутит. И, по моему, как раз на пониженной! Так и есть ( специально слазил наверх и перечитал ). Про двойной тест, мысль правильная! Только, если поедет, вывешивать дважды придётся.

Прав-то прав, да не совсем. В положении АУТО, передком управляют мозги. А, ведь мы хотим убедиться в исправности механической части, верно? При включении пониженной, муфта должна замкнуться "намертво", жёстко включая передок. Убедил?

Н-да... . Симптомы грустные. От всей души желаю, что-бы обошлось малой кровью!

Мысли такие: если на подъёмнике колёса крутятся, значит цепь цела. Уже хорошо! То, что одно колесо можно остановить, говорит лишь о работе диференциала. Чтобы убедиться в исправности муфты можно проделать ещё один тест. Не подумай что я издеваюсь! Вывеси только задок машины. Включи пониженную и попробуй ( аккуратно ) тронуться на передних колёсах. Если поедет, кричи ура! Муфта исправна. Если нет, готовься разбирать раздатку. Попробую объяснить. Электро магнитная муфта, это многодисковое сцепление. Когда диски изнашиваются, оно начинает пробуксовывать. В холостую, на подъёмнике, усилия для прокручивания колёс ещё хватает. А под нагрузкой уже нет. Вот мы и пытаемся дать нагрузку только на передние колёса. То, что паук моргает, это индикация неисправности системы полного привода. Значит сканер должен показать ошибку.

Я добирался туда, сняв основную фару. Для меня это показалось не сложным. По крайней мере, проще, чем снимать бампер.

Мне думается, это чудит концевик. Прочти в этой теме сообщения выше. Если ещё вопросы будут, обращайся!

Внимательно изучил изображение. На первом слева рисунке предохранитель № 21 буквально " световая комбинация"; № 22 то-же, плюс "освещение номерного знака". Возможно для Англии другой вариант эл. схемы.

При включении пониженной, крутящий момент через жёстко замкнутую эл. муфту, цепью, передаётся на вал переднего кардана, опять-же, через пониженный ряд раздатки.

Желаю тебе поскорей дождаться тепла и чтоб дворники твои дождались его вместе с тобой!

Совсем другое дело! Сразу видно своего!

Проверь на вывешенной и отпишись! Будем думать дальше. На данном этапе добавить нечего.

Прочти мою статью " Судьба ЭБУ" в "опыте эксплуатации". Прямую ссылку дать почему-то не получилось, извини!

Всё предельно просто! Роль смазки выполняет вода на стекле. В качестве лирического отступления, скажу, что, если забыть выключить то очень даже легко можно спалить моторчик дворников, заставляя работать их по сухому стеклу. У тебя, к тому-же, похоже есть большие люфты в трапеции. Если очень сильно напрягает, можно туда залезть с инспекцией. На коромысле редуктора люфта быть не должно ( по крайней мере, большого ). Люфтик в тягах допускается, опять-же лёгонький. А вот валы коромысел должны вращаться свободно, но без люфта. Этот узел самое больное место! Либо закисает, либо истирается и вал, и втулки, в которых он вращается. Вот тут начинается самое чудное. Вал работает не перпендикулярно стеклу, а, как ему захочется. Щётки, при этом, то " дробят", ложась в противоположную движению сторону, то проскальзывают, не выполняя свои прямые обязанности. Вылечить самостоятельно можно, но при наличии токарного станка. Необходимо протачивать вал и изготавливать новые втулки. Проще заменить трапецию в сборе. Ну, или продолжать ездить так. В той моей цитате, что ты использовал, я писал о случае, когда щётки останавливаются там, где их застало выключение. У тебя, я так понял, они, после выключения, стремятся вниз, просто не доходят до самого края.

Во первых. Нужно уточнить тип раздатки. По твоему рассказу, похоже ТОД. Попробуй проверить передок, вывесив машину полностью. Если, при включении пониженной, крутиться вообще не будет, тогда, похоже, обрыв цепи. Если передние колёса будут вращаться, но их можно легко остановить, притормозив чем-либо, тогда, скорее всего, хана электро муфте. А вот если у тебя ЕСТ, тогда причин может быть ещё больше. К сожалению, я в ЕСТ не силён ( Таракашка мой был с ТОДом ). Придётся ждать, что посоветуют остальные. ПЫ. СЫ. А профиль, всё-таки поправь, что-бы не гадать, какие у тебя прибамбасы на машине.