Сашка на Таракашке

Про бензин, точно слышал, хотя, на Икарусы нам официально выдавали по 40л. в сильные морозы. Керосин, действительно лучше, но его тяжелее найти. Теперь об "Антигеле". Парни! Я его пользовал на трёх дизелях и собираюсь пользовать на четвёртом! Никаких отрицательных последствий не замечено! Наоборот, двигун работает заметно мягче и лучше тянет. Повторю, при морозах около 20ти, 50 гр. на бак. Если ниже, к 30ти давит, тогда стакан (250 гр.). Антигель от "ХАЙГИРа".

Да не в дренаже дело! С пассажирской стороны под крыло, или под капот ( точно не помню ) уходит пучёк проводов. Снаружи на его уплотнение попадает вода, просачиваясь в салон. Отсюда и сырость на полике. Задача это место обнаружить и загерметизировать. Точно кто-то об этом писал подробно. Попробуй найти.

Да нагрузка-то снимается, правильно, но, при включении опять всё снова! Нагрузка на механизм переключения и на коробку в целом. И так несколько раз за поездку! А. вообще, решай сам! Или сомнительная экономия топлива, или снижение ресурса АКПП.

Точно помню, писали про уплотнение жгута. Яко-бы на него откуда-то капает, и, через неплотности проникает в салон. Кажется, там просто уплотнитель поправили, и всё! Сухо стало.

Абсолютно точно! Тема была про пассажирскую сторону. А, в остальном, всё верно, как Фантик написал!

Ну, так хоть опиши подробнее. Какая комплектация, состояние и т.д.

Я не писал-бы так уверенно, если-бы не лазил туда лично. Помню, такая конструкция сильно удивила! Думал, у всех так. Ан нет!

Если реально хочешь продать, дай больше информации. Да и фотки выложи!

В том-то и дело, что датчик не на самом блоке климы, а ЗА ним! От решётки до датчика идёт шланг, о котором я и писал.

Гарри правильно сказал насчёт антигеля. Сам по себе он замерзает, превращаясь, как ты заметил в кисель. Лично я использую именно такой, когда прогноз обещает ниже 20ти. Тогда достаточно 50 гр. на бак. Если ближе к 30ти, тогда уже стакан ( т.е. 250 гр.) ей поднеси! Делаю так. С вечера заезжаю на заправку, вливаю антигель, и, до полного бака! Пока до дома доезжаю, успевает перемешаться. А эффект чувствуется буквально на первых метрах. Мотор начинает работать заметно мягче и лучше тянуть. Но всё это справедливо только для зимней солярки. В летнюю надо существенно больше ( даже не знаю сколько, никогда с летней не экспериментировал ). По поводу езды в сильные морозы без химии. Если есть "Вебаста", утром, конечно заведёшься. А как насчёт перемерзания топливопроводов на ходу? Тут "Вебаста" не поможет, ведь греет она только двигатель.

Проблема в датчике температуры салона ( как до него добраться, я объяснил ). Либо нет доступа салонного воздуха к датчику, либо но сам глючит. В принципе, как я помню, клима не Таракашке и на "немцах", не одно и то-же. Зимой приходилось выставлять 28, летом 16. Но чтобы в одной поездке гнало то тепло, то холод, такого не было.

Я своё мнение уже высказывал. Лучше не лезть в подвеску ( я имею в виду не нарушать её геометрию ) , а задрать кузов над рамой. Колёса хоть от 66го воткнёшь!

Не припомню, у тебя клима или крутилки? Если клима, тогда нужно проделать следующее. Снять блок управления , предварительно отцепив декоративную панель.Он крепится 4мя винтами, и справа, сзади от блока вглубь уходит шланг на термо датчик. Так вот, либо набило пыли-грязи в сам шланг, либо у датчика. Либо шланг соскочил. Короче, разберёшь, увидишь! Задача обеспечить свободный проход воздуха из салона к датчику.

Давай-ка по подоробней! Лампочка на панели моргает? Если да, то ЭБУ живой. Прежде всего, проверь все предохранители. Если все целы, а ничего не изменилось, и лампа не моргает, и ЭБУ не сканируется, тогда, видимо, кирдык блоку. А вот если лампа моргает, то искать надо в проводке, как описано здесь выше.

Совершенно верно!

Похоже на моторчик, управляющий заслонкой смешения. А фильтр салонный поменяли?

Бачок един на оба стекла. В твоём случае, придётся его снимать, что-бы добраться до насоса. Проблема в том, что он ( бачок ) находится в правом переднем крыле. Следовательно. придётся снимать подкрылок. К сожалению, сам я туда не лазил, по этому тут мои рекомендации заканчиваются. Когда доберёшься до насоса, сначала проверь сам моторчик. Просто брось от аккума два провода. Если мотор заработает, ищи в проводке. Скорее всего, найдёшь обрыв.

Таскать без ограничений можно механику. Поскольку, робот это та-же механика, только переключающаяся автоматически, можно таскать и его. А вот со всякими автоматами я вам эксперементировать не советую. Во первых, как только двигатель перестаёт работать, тут-же останавливается насос, перекачивающий жидкость в коробке. Последствия работы на сухую ( или, даже в условиях не достаточого давления ) понятны? Во вторых. Каждое включение-выключение создаёт нагрузку на механизм. Зачем-же умышленно вырабатывать ресурс! Впрочем, если денежные ресурсы не ограничены, дерзайте!

http://terracanovod....8c-%d0%be-tode/ Прочти это, может поможет. Только читай до конца, там самое интересное.

Ой, чё-то я не въезжаю, как это, все метки на месте, а работает через пень-колоду? И, если МЕТКИ СБИТЬ, т.е. перекинуть на зуб, работает нормально? По поводу холостых. Плохой контакт в большом разъёме на ТНВД. Пишу уверенно, поскольку была точно такая-же беда. По турбине. На мой взгляд, она либо работает, либо нет. И вот так, внезапно, на сервисе умереть вряд-ли могла. И, даже если зажигание было ранним, при умершей турбе она всё равно бы не ехала. А, при сильно раннем, бывает ещё хуже! И что-же они тебе поменяли на 12 тонн?

Думаю так: был-бы подшипник, выл-бы по любому, на определённых оборотах. А так, скорее вой от выхлопной системы ( но это -- предположение. Не услышав, определить источник какого-либо звука крайне не просто ).

Не сможешь припомнить, не дёргалась она у тебя до кончины ЭБУ? Тахометр, при этом вверх не подскакивал? А холостые не "западали"? Это когда они не опускаются ниже 1200 - 1500. Я всё пытаюсь вычислить симптомы, предшествуюшие смерти ЭБУ. Вопрос не только для Клопа, а для всех, у кого кончался ЭБУ двигателя. На всякий случай, для вновь прибывших, речь шла о Д4ВН.

Ещё раз спасибо, Артур! Всё получилось!

Было то-же самое. Проблема в разъёмах на ТНВД, особенно в большом, прямоугольном. Я его даже не расцеплял. Просто подёргивал за провода, идущие ОТ разъёма К насосу. Попробуй, авось поможет. И ещё. Внимательно прочти то, что написал Ван Гер 20го октября. Именно тот случай.

Спасибо за оперативность! Буду пытаться!