Сашка на Таракашке

Я полностью согласен с предыдущими товарищами! Пятно контакта смещается регулировочными шайбами. При нарушении регулировки ( пятно контакта "ушло" ), будет гул. Сервис менять однозначно! Нужен ХОРОШИЙ специалист по редукторам!

Ты знаешь, маслу там взяться не от куда! Возможно, термомуфта потеряла герметичность и это гель, который должен быть внутри. Тогда, точно замена!

Фото отчёт в студию!

Лично сам отмывал ацетоном дважды. Обогрев после этого работал исправно!

Неужели в славном городе Ярославле нет толковых кондиционерщиков? Операция-то совсем не сложная. Только оборудование нужно. Ну, а если-уж не найдёшь, милости просим в столицу! Цена вопроса -- 1500 руб. ( по крайней мере у меня, на западе столько ).

Ну, тогда, мыть радиаторы ( как, на форуме было. Поищи ) и перезаправлять систему. Всё должно нормализоваться!

Содрать плёнку не проблема. Проблема снять потом клей! С простого стекла клей соскабливается с применением моющего средства, типа "Фери". А тут придётся смывать ацетоном. Скажу сразу: это возможно, но ОЧЕНЬ ХЛОПОТНО! Запасайся большим количеством тряпок и ацетоном, но не растворителем. Желаю удачи!

Насколько я понимаю, колодки стучат, потому что болтаются в скобе. Отсюда совет первый: попробовать заменить колодки, купив не "левые". Если не поможет, совет второй, не бюджетный: придётся менять скобу. И наконец, совет третий, совсем бюджетный: продолжать ездить так, сделав музыку погромче. А, если серьёзно, проверь, насколько сильно люфтят колодки и, если не очень сильно, забей на это дело, по крайней мере, до плановой замены колодок.

Датчик есть. Это тоненькая пластинка на оребрённой стороне муфты, обращённой к радиатору. Именно она и воспринимает температуру воздуха, идущего от радиатора.

Привет! Тебе следует проверить: состояние радиаторов, на предмет чистоты; состояние вязкомуфты вентилятора, на предмет исправности; давление фреона в системе ( датчик может отключать компрессор, как от низкого, так и от слишком высокого ). AIRBAG с кондеем никак не связан. Ищи в другом месте.

Отвечаю по кондею. В системе стоят несколько датчиков, следящих за исправностью системы. Один из них, температурный. Он запрещает работу компрессора, как при превышении температуры, так и при её снижении ( зимой ). В твоём случае, посоветовал-бы проверить чистоту радиаторов. Хотя, в такую жару, возможно, не в грязи дело.

Ну, во первых. У тебя точно беда в главном тормозном цилиндре. Во вторых, к большому сожалению, поскольку Таракашка у меня пробыл не долго, чинился я только у официалов на "Эла моторс" на Котляковской. Так что других сервисов не знаю. Думаю, тебе надо начать с поиска, либо ремкомплекта, либо нового главного в сборе ( что,на мой взгляд, проще ). Удачи!

Чё-то я не догоняю. Зачем менять турбину. если всё равно будет капать? Сдаётся мне, мил человек, что тебя банально разводят! Посмотри внимательно на воздушные патрубки, подходящие к турбине. Я однажды думал, турбине кирдык, когда увидел её, бедную, всю в свежем масле. Потом краешки патрубков подрезал, хомуты подтянул, и порядок. Во всяком случае, снаружи турбины больше масла не наблюдал. НО! Если турбина реально сильно гонит масло, ехать вдаль рискованно! Особенность дизеля в том, что работая на масле, он может пойти в разнос. А вот это уже страшно! Тем не менее, желаю тебе, чтобы у тебя этого не произошло, и всё обошлось малой кровью!

Конечно же я имел в виду ГИДРОВАКУУМНЫЙ усилитель тормозов, прошу прощения за ошибку. Предлагаю ещё один тест, чтобы уточнить диагноз. При заведённом двигателе, попробуй давить на педаль не резко. а очень плавно и не сильно. Заметь, когда она остановится. Если ,при этом, ход педали окажется гораздо больше, чем при резком нажатии, то это точно главный. Но даже в этом случае, эффективность тормозов не должна снижаться существенно.

А так чаще всего и бывает! Ищешь чего-нибудь, ищешь. Весь город исколесишь. Едешь домой злой, голодный. Магазин напротив дома. Эх, зайду наудачу! Ба, вот же оно, то что искал!

Оговорюсь сразу, что сам эту операцию на Таракашке не делал, так что точного описания демонтажа и переборки главного тормозного дать не смогу. Но операция не сложная. В сервисе должны помочь. Правда им проще и выгодней поменять узел целиком, так что, возьмутся или нет, зависит от твоего красноречия. А по симптомам я не уверен, что это главный, скорее похоже на слабый гидроусилитель. Если давишь на педаль, до какого предела она опускается? Возникла новая идея. А колдун у тебя стоит? Он может быть не правильно отрегулирован, или просто закисшим

Ты знаешь, я тоже не согласен, что у Таракашки тормоза плохие! Уж на что у меня проблем хватало, но к тормозам претензий не было. Новость хорошая. Похоже ты проверил все возможные косяки. Так что попробуй, как рекомендовал Гарри, купить ХОРОШИЕ колодки, и посмотри внимательно на диски ( на предмет износа, кольцевых рисок и т.д. Диск должен быть равномерно отполирован.). Желаю удачи!

На весенней встрече был парень на 2.9. Так вот, он внутрь штатных задних пружин вставил от нашей 4ки. Говорил, что ничего точить-варить не пришлось.

А второй, это на зелёной 14й чуть раньше пролетел по обочине и вынес кучу пыли на дорогу.

Если пропало внезапно и сразу всё, начни с проверки проводки. Найди в мануале схему, распиновку разъёмов, и вперёд! Только нужен помощьник, чтобы один в машине, у ЭБУ, другой под машиной, у раздатки. Потом долго, нудно, по одному проводу прозванивай. Глядишь, чего и найдёшь. А по поводу заказа запчастей, так это к Гарри.

Уф!!! Ну и напугал! Я, пока не прочитал последнюю строчку, уже текст соболезнования продумывать начал!

Всё верно! Только не забудь проверить- прочистить-смазать направляющие суппортов. А вообще, почитай мою статейку "Тормоза. Вопросы и ответы", там всё есть. Удачи!

НА СКАНЕР!

Точно не отвечу, но, возможно, ЭБУ не даёт команду на включение, зная, что не работает муфта. К стати, я думаю, нужно ещё проверить проводку от ЭБУ к раздатке. Может, как и я, найдёшь обрыв.

Я согласен с Фантиком. Вибрация от дисбаланса колёс проявляется на определённой скорости, когда они входят в резонанс. Так что простейший способ, проверить балансировку, тем более, что делать это рекомендуется регулярно.