vasia5012

А кто сказал, что он сбрасывает давление?

А что именно не понятно?

EGR

Заглушка EGR мощности не добавляет. Обязаность этого клапана снизить NOx и все.

EGR только для снижения газа NOx

Этот вопрос обсуждался. Покопайтесь на форуме и все найдете. Удачи.

Я к тому, что система EGR напрямую зависит от датчика воздуха. При полной механике возможно и нет. Тогда если поразмыслить, то черный дым либо от недостатка кислорода, либо от избытка топлива. В первом случае либо возд. фильтр забит, либо EGR открыт, либо выхлопной тракт забит до такой степени, что газы выдавливаются через клапан во-впускной колектор. Во-втором случае если мотор не троит, перелив инжекторами опускаю и допускаю перелив общий т.е. ТНВД. Турбину тоже опускаю потому что впрыск зависит от давления создаваемого турбиной и поэтому даже если турбина не работает, будет потеря мощности, но дым вряд ли.

А нет ли случайно датчика количества воздуха?

Кулер однозначно не причем, а вот EGR очень может быть.

Проблема с переключателем на коробке. В положении N и D через переключатель плюс походит к реле стартера. Если контакты стартера в переключателе подгорели, то реле не включается и стартера нет.

Надо ехать в сервис и стереть ошибку.

Братишка, при механическом ТНВД регулировать практически нечего. Если проблема вдруг......., то склоняюсь к внутреннему износу ТНВД и ремонту инжекторов. Однозначно перелив. И для начала желательно проверить сеточку ( фильтр ) на входе ТНВД.( но это для успокоения )

Проверьте инжекторы. Проблема скорее всего там.

Совершенно верно. У данного типа дизелей (CRDI) 99%-это падение давления на инжекторах.

Как говорил мой учитель по физике:" проверь минусы и плюсы(предохранители)"

Первое-защиты никокой нет. При достижении 120градусов просто пропадает газ. Второе-при таких симптомах однозначно ИНЖЕКТОРЫ. Падение давления на инжекторе(ах).

Если можно, подробнее о машине. Потому что схемы разные.

Если EGR вакуумный, то достаточно отключить вакуум. Но если с заглушеным клапаном газы давят, то нужно искать забитость выхлопной системы. Удачи.

Вопрос конечно интересный. Если проблема только с полным приводом и только при повороте влево, то я бы пошел на поиск проблемы в предке. То есть, что нагружается при полном приводе. Исходя из Вашей информации проверил бы передние полуоси. Удачи.

На 2,9 Куллер есть, на вентилятора на нем нет.

При езде с полным приводом или как?

Попробуйте так. Удачи.

При холостом ходе контакты замкнуты и компьютер знает, что мотор на холостом ходу. Если же контакты разомкнуты по разным причинам ( обрыв, коррозия и тд и тп ) , то обороты будут плавать. И на оборот, при залипании контактов при нажатии педали газа возможно неправильная работа двигателя и как следствие 0510. Поэтому проверьте провода, контакты ( нет ли обрывов и короткого). И конечно проверьте сам датчик, желательно с помощью осцелографа, Так Вы увидите форму сигнала, или "дребезг" контакта.