vasia5012

Не нахожу еаких ожибок, но судя по ошибкам проблема 1- в проводке либо в самом датчике скорости авто, 2- в проводке либо в самом датчике температуры масла коробки.

Если я правильно понял, то это воздушный фильтр который ставят прямо на вход впускного колектора? То его ставят как правило на двигатель без турбины для укорочения "дороги" воздуха. Это конечно изменяет звук роботы мотора, но мощности почти не добавляет. На моторе с турбиной кроме звука мотора изменений не заметите. Тем более, что такой фильтр пропускает мелкую пыль, которая пагубно отражается на цилиндрах ( проверено ). С уважением.

Прошу прощения: а что такое фильтр нулевого сопротивления?

Спасибо. Мои предположения основыввались на представленой информации. С уважением.

Возможно проскок, или шестеренка на коленвале имеет люфт (вперед назад ).

Если датчик неисправен, то ошибка будет "вылазить" сразу. Ятак думаю, что там серьезнее. Возможно не соответствие Распредвала с Коленвалом. Проверьтете скопом оба датчика на соответствие, а дальше продолжим.

Если вопрос идет огорячем, то смею предположить, что перегревается топливо и как итог-падение давления. Поэтому мыслю так;" или подогрев топлива работает постоянно ( возможно залипли контакты реле ), либо топливный фильтр не оригинальный.....

Ответа нету. Надо ехать к электрику.

Судя по датчику , EGR открыт.

Поддерживаю вопрос который был раньше. Вы хоть что нибудь проверили?

Я конечно извиняюсь, но зачем Вы морочите людей, если всеравно ищите спеца?

Братишка, я так понял, что у тебя абсолютный ноль . Извини, но так проблему не решить.

Что-то в этом есть, но тогда должна вылезть ошибка клапана регулеровки давления топлива ( присмотреться к этому стоит).

Я согласен с VOVAN. EGR наверняка не доконца закрыт. И поэтому при нормальной езде кислорода хватает, но при нагрузке мотор задыхается. По-моему так.

По первому вопросу, то похоже на падение давления топлива, а это 99% какой-то инжектор. По второму вопросу-то педаль ( исходя из вашего описания ).

Это конечно грустно. Проверьте зарядку АКБ. Может генератор не дает зарядки и как следствие; заглох мотор. Тем более, что на радио нет постоянного напряжения ( memory ). В дух словах сложновато не видя авто.

Клапан есть, но без необходимости трогать не надо.

100% инжекторы-все четыре. Предварительно проверка на стружку в системе. И совет: " Не ищите обходных путей".

как говорил мой учитель по физике: " Ищите минусы".

Производитель говорит: " Стартер 5 секунд". Должно быть примерно 50мм у всех ( плюс минус немножко ).

Ребята, если я правильно понял, то на выходе генератора напряжение в норме, поэтому проблема генератора отпадает сама собой, или клиент неправильно изъясняет проблему. При большом падении напряжения между генератором и батареей ( при измерении относительно одной и той же общей точки ) , ищем плохой контакт. vketis подсказал

Если на холостых оборотах, то в принципе это нормально. Но при больших оборотах - не нормально.

Замена указанного выше сальника без спец. инструмента, можно, но 99%, что будет утечка и как итог: что было-то стало.

Согласен с VOVAN. Проверьте, а там посмотрим. Возможно тормозной датчик, но он обычно глушит мотор. Удачи.

Датчик расхода воздуха менять не спешите . Деньги заплатите, а прблему скорее всего не решите. А так на вскид трудно что-то советовать. Надо делать проверки.