Сашка на Таракашке

Мужики, а стоит-ли огород городить? Сомнительная экономия на стоимости саляры оборачивается огромными тратами на ремонт! Лукойл форэва!!!

Биение шкива, это ОЧЕНЬ ПЛОХО!!! Срочно разбирай и проверяй канавку! В случае разбитой, к огромному сожалению, замена колена.

Братцы! Эдак мы и до мирового господства доберёмся! А про машинку, действительно, очень интересно будет услышать.

Рискую навлечь на себя немилость наших "Гуру",Фантика и Рыболова, но позволю себе не согласиться с ними! 24 не есть гуд! Это, так сказать, нижний предел. Вот что везде ровно, это замечательно! Это значит, что ГБЦ в порядке. Я ни в коем случае не хочу сказать, что мотору кирдык. При нормальной, щадящей эксплуатации, он может пробегать ещё довольно много. Можно, конечно попробовать "Лавр", хуже, во всяком случае, не будет. А вот метки проверь обязательно! У меня был плохо затянут болт шкива колен вала. В результате разбило шпоночную канавку и метка гуляла на целый зуб в обе стороны. Разноцветные дымы, плохая тяга и "расколбас" по оборотам. Весь букет симптомов, сопровождавших моё передвижение в то время.

Я повторю свою версию про просевшие подушки силового агрегата ( под двиглом и КПП ).

Уважаемый новичок! Если у вас есть вопрос по кузову, так и задавать его нужно в соответствующей теме. В "техническом форуме" найдите "экстерьер и интерьер".

Ну, и какое отношение ЭТО имеет к осенней клубной встрече???

Предлагаю не флудить, а то от админов люлей получим! Йуп4ер, прошу меня простить великодушно! Я, конечно-же имел в виду наши, как вы изволили выразиться, тепличные условия.

Проверь подушки силового агрегата. При просевших, бывают очень похожие симптомы.

Ну ладно, ладно! Мы сейчас не об этом! Главное, что ты понял, что я хотел выразить. Пускай и таким способом!

Очень жаль, что рук и ног , вместе взятых, всего четыре. А то голосовал-бы ЗА большим количеством конечностей. Буду страшно рад вновь повидать всех своих друзей, да и АВДОТЬЕЙ похвастать давно обещал!

Прими поздравления! Это всегда так приятно, когда, после долгих мытарств, машина наконец-то ЕДЕТ!

По поводу картонок. Во первых, если термостат исправен, надобности в картонке нет, поскольку радиатор выключен из системы ( проверено на собственном опыте ).Следовательно, ИСПРАВНАЯ вязкомуфта не влияет на тепловой режим двигателя, поскольку, в этом случае, вентилятор крутится, как-бы в холостую, отставая от скорости вращения коленвала. Во вторых. Правый по ходу вентилятор должен включаться только при включении кондея. Либо, когда движку совсем жарко. Левый завязан на температурный датчик двигателя и включается при повышении оной. Таким образом, алгоритм работы электро вентиляторов такой: 1). Двигатель холодный, кондей выключен. Не работают. 2). Двигатель при нормальной температуре, кондей включён. Работает правый, причём, при повышении давления хладогента, переключается на повышенные обороты. 3). Температура двигателя повышенная ( наружная температура высокая ), не зависимо от включения кондея. Работают оба.

На мой взгляд, очень точное и ценное дополнение! ( про петуха и кукушку, это не про нас! )

И я хочу поздравить! Всего тебе самого наилучшего!Здоровья, счастья и удач во всём! ( Фантомас, нехороший человек, все нужные смайлики задействовал! )

Даже, если эти вопросы покажутся тебе "чайницкими"! Мы отвечаем всем! И, тоже хочу сказать : ВЕЛКОМ! что в переводе означает ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ!

Тогда прошу простить мою техническую безграмотность!

Просто удивительные вещи ты рассказываешь! Может там схема изменена, и вентиляторы крутят постоянно и вдвоём ( чего в принципе быть не должно! ). Я вот что думаю. Это не только о данном случае, но и о других, подобных. Не стоит мнить себя умнее авто инженеров. Если в конструкции предусмотрена вязкомуфта, значит её установка ПРОЩИТАНА. Надо учитывать различные факторы эксплуатации, как то: тепловой режим на разных режимах нагрузки; погодные условия, и т.д. Не думаю, что конструкторы устанавливают какой-либо узел просто так, что-бы было.

С отдельным бачком что-ли?

Очень не хочется "каркать", но жёсткая педаль, признак кончины корзины. Разница в её поведении из-за нагрева-охлаждения, соответственно, меняется жёсткость пружины.

НУ, И .....?

Ну, Олеж, ты зря! Вебаста вещь хорошая. Особенно, если поставят грамотно и исправная будет. Я вот только не совсем понял, Вебасту бензиновую на дизель? Это как? Или Таракашка бензиновый?

Я тоже считаю, что нужно в "АВТОМАГЕ" купить промывку для системы охлаждения, причём, попросить "поядрёней".Для верности, можно и несколько раз повторить операцию.

Так щёлкает ШРУС в начале своего конца. Ты, случайно его не перебирал? Не промывал? Просто если при промывке шарики посадить не на свои места, а как бог на душу положит, кончина ШРУСА гарантирована! И начнётся она, как я говорил, с разовых щелчков. Так что проверяй ШРУС. ПЫ. СЫ. К стати, если щёлкает при повороте ТОЛЬКО В ОДНУ СТОРОНУ, тогда точно он, паршивец.

А двигун-то какой? Профиль свой поправь, пожалуйста! В своё время, у меня на D4BH, была подобная хрень. Оказалось, ослаб болт шкива ГРМ, метки съезжали аж на зуб в каждую сторону! Проверь у себя!