Сашка на Таракашке

Ну, почему-же обычные? На моём Таракашке было именно так, как я и написал.

Дизель, это тебе не зажигалка! Нельзя вдавливать акселератор в пол. Попробуй разгоняться плавно, постепенно увеличивая давление на педальку. Со временем приладишься! А вот если и потом будет дымить чернотой ( я имею в виду обильно ), тогда будешь искать причину. Вобще, 2,5 не вариант для гонок. Кто-то очень метко написал, что этот автомобиль для неспешного перемещения в пространстве из пункта "А" в пункт "Б". Р.С. Топливный фильтр ни причём. От него, наоборот, ехать не будет, а дым может быть сизым.

В этом звере живут часы, компас, барометр и альтиметр ( высотомер от уровня моря ).

А енто чё за зверь?

Поймите правильно! Я не настаиваю, а просто утверждаю. Проблем с постановкой на учёт двигателя не возникает. Они приходят со всеми документами и справкой-счёт ( был личный опыт ).

Ой! Только что заметил свою ошибку! На первой фотке не правая крышка, а салонная. Прошу прощения! А почему нет фото правого подкапотного блока? Возможно нужный нам предохранитель там?

Ты знаешь, я, думается, знаю, где у тебя обрыв. У меня , в своё время, перестала включаться пониженная. Инспектируя проводку, нашли обрыв провода на входе жгута в кузов, прямо перед резиновой манжетой, в которой жгут и проходит. Прозванивали жгут с двух сторон, под машиной и из салона. В мануале есть распиновка разъёмов. Попробуй найти нужный тебе проводок, тот что должен привести "+", и, прозванивая участками, найдёшь дефектный. А уж восстановить контакт в месте обрыва, это дело техники! Это я к тому, что можно попробовать съэкономить на работе сервисменов. Желаю удачи в поисках!

1. fantjk как организатор и вдохнавитель. 2. fantomas - если не приедет, считаем гадом 3. КОРОБ + сотоварищи, заксь-макусь, 5л горюче-смазочных материалов, два стула, стол, повязка на глаза... 4. Сашка на Таракашке.

Ну, вот и славненько! А то "моторчик, моторчик"!

Не знаю, как там у вас, а в Москве есть множество фирм, поставляющих контрактные движки любых моделей из Кореи. Цена вопроса около 80-100 руб. Следовательно, можно попробовать заказать именно твой двигун.

По собственному горькому опыту, могу сказать, что дёшево, в таких случаях, почти всегда -- плохо! То, что ты съэкономишь при покупке, потом с лихвой вложишь в машину при ремонте.

Так он же, по моему, прямо под капотом привёрнут, так что снимается просто. Если ошибаюсь ( сам понимаешь, давненько под капот Таракашке не заглядывал ), прошу простить!

На обеих крышках № 27. На правой ( со стороны пассажира) задний дворник, на левой ( со стороны водителя ) передний. Предохранителя омывателя не обнаружил. Нужны схемы, а уменя их уже нет.

Была точно такая-же беда, правда не на Таракашке, а на АУДИ. Печка включалась хлопком двери. При разборе выяснилось, что сносились щётки. Проводки от них были уже "внатяг". Да и остатки щёток в колодцах перекашивались ( вот почему после хлопка моторчик начинал работать ). После замены щёток всё заработало нормально.

Я-бы, для начала, проверил наличие масла в редукторе переднего моста. А болтается непосредственно на выходе из моста, или сам ШРУС? Если ШРУС, то, проще всего, заменить его. А вот, если до него, непосредственно на выходе, то надо лезть в редуктор, искать что люфтит там. Подшипики, например.

Переполярность при запуске не есть хорошо! Дай Бог, чтобы предохранители погорели раньше, чем всяческие мозги. А вот моторчикам омывателей, как раз по барабану, в какую сторону крутиться! Если не работают оба, тогда нужно найти сгоревший предохранитель. Номера его я не помню, но уверен, что зо оба отвечает один. А сами дворники работают? Кажется предохранитель должен быть общий, припоминаю, на15 амп. под капотом слева ( с водительской стороны ).

Продолжу свою мысль. Таким образом, зная что канавка разбита, определить это "не глаз" не удастся. Болт, после "колхоза", тоже затянут, а шкив ( замененый, новый ), всё равно гуляет. По поводу компрессии. Я всё-же думаю, что снижение произошло из-за естественного износа ЦПГ. Если-бы проблема была в голове ( скажем, подгоревшие клапана, трещина ), то ровных показателей по цилиндрам не было бы! В этом я уверен на 200 проц!

А вот тут ты не прав! При увеличении чила оборотов, увеличивается и частота колебаний оторванного глушака, а амплитуда, нароборот, уменьшается. Соответственно уменьшается и звук, издаваемый им. Правда это справедливо до определённого предела. при дальнейшем росте оборотов, звук, действительно, будет усиливаться.

Как я уже говорил, у меня была разбита канавка ( читай выше ). Так вот, и сизый дым, и жуткий вонизм присутствовали. Всё пропало после "колхозного" ремонта с заменой шкива, приводной шестерни ( или звёздочки ) ГРМ, шпонки и затяжки нового болта ВУСМЕРТЬ.

Олеж! Каждая машина индивидуальна, как и каждый человек. Так и с неисправностями. В одном случае подушка лишь чуть-чуть просела, в другом оторвалась резина. Неисправность вроде одна, а последствия разные. У меня, однажды, из-за порваной подушки, при разгоне, силовой агрегат проседал и приёмная труба касалась поперечины подрамника. Грохот был страшный!

По поводу компрессии, оговорюсь ещё раз: я не считаю, что двигун умер, просто компрессия исправного дизеля считается нормальной при значениях 28-30 ( 25 для TDI ). 24 ещё не конец, а, так сказать, его начало.

А как ты думаешь, почему я своего подал?

Вот и я о том же! Чтобы наплавить нужно демонтировать. И потом ставить без гарантии долговечности!? Да и стоимость ремонта будет хоть и дешевле, чем новое колено, но не намного, я думаю.

И долгих-долгих лет здоровья и благополучия! :az:

Игорь, от не работающей форсы будет не гул, а, скорее тряска! А в целом я с тобой согласен! Определить источник гула по тексту, всё равно, что лечить гланды по телефону.