Сашка на Таракашке

Там всё элементарно! На козырьке два шурупа отвернёшь, и тяни его НА СЕБЯ ( не вверх, не под углом, а строго НА СЕБЯ ). Сам щиток прикручен шурупами ( кажтся двумя, точно не помню, но увидишь сразу, как козырёк снимешь ). Отсоединишь разъёмы и щиток у тебя в руках! Если надо разобрать его, то отворачивай шурупы по периметру сзади.

Ну, с Геной всё просто. Это генератор. А вот из тупоголового сервиса надо бежать, причём срочно! Да ещё и с такой нежной машиной, как J3!

... за данные деньги.

Я тоже склоняюсь к промывке радиаторов. Только не пытайся сделать это без разборки. Пустая трата времени и нервов. Операция описана на форуме. Ищущий да обрящет!

Да я тоже предполагаю, что нужды в нём не будет. В любом случае, обращусь к тебе. ЕСЛИ ЧТО...

Моя версия: поскольку означенная лампа отвечает ещё и за уровень жижки в бачке, от датчика должен идти, по крайней мере, один провод. Если лампа загорается на месте, просто при повороте руля, можно предположить, что этот провод банально коротит на рулевой вал. Вот если-бы колодки на Таракашках были с электрическими датчиками износа, тогда я был-бы уверен в коротыше в этой цепи ( сталкивался неоднократно на АУДИ ). Но, насколько я помню, датчики там механические в виде полоски металла.

Ну,так проще простого, включить штатную, и проверить попой, работает-ли.

Моё предположение -- подогрев сидений. Причём, не оригинальный ( не "заводской" ).

Ой! ой! Игорь, огромное спасибо! Я уж , было, в "Русь" собрался.В грядущую пятницу я свободен. Дай, пожалуйста водителю мои телефоны. Я подъеду в любую точку, где ему будет удобно! Ещё раз большое человеческое СПАСИБО!

Ну, про "поджечь", это когда другие методы ремонта не помогают. Если серьёзно, то можно, конечно и со штуцерком заморочиться, только хлопотно это! С ветошью проще и быстрее! А вот прозрачные шланги, это вещь!

Всем привет! Хочу высказаться по данной проблеме. 1). Прыжки стрелки тахометра и наличие воздуха в топливной системе не могут быть связаны между собой по определению. Хотя поведение машины, при данных дефектах, будет схожим. 2).Теперь, если это кому-либо поможет, опишу, как было у меня. После прогрева, не сбрасывались обороты ( напомню, D4BH, механика ). Иногда начинал прыгать тахометр и машина спотыкалась, в такт этим прыжкам. Пару раз просто глохла на ходу, переставая реагировать на педаль газа. Поиски проблемы в механической части не привели ни к чему! А потом я случайно заметил, что всё встаёт на место после расцепления-зацепления большого прямоугольного разъёма на ТНВД. Причём, даже расцеплять нет необходимости, просто потянуть-пошевелить. Хватало на несколько дней. Потом опять по новой. Когда ночью на Ленинском заглох на ходу,думал всё, эвакуатор ( даже завестись не мог никак ). Потом пошевелил провода на злосчастном разъёме со стороны насоса и, о чудо! Завёлся, как ни в чём не бывало. До конца с проблемой, в тот раз, я так и не разобрался, но, хотя-бы понял, где собака порылась! 3).Про прокачку системы писалось многократно. Всё очень просто. На корпусе помпы отворачиваешь ( не до конца, скорее приотпускаешь ) капроновый клапанок ( сверху, справа ), подкладываешь под него ветошь, и качаешь кнопкой, пока соляра не пойдёт без пузырьков. После этого, закрыв клапанок, продолжаешь качать, пока кнопка не станет тугой. А вот, если не станет, тогда беда в помпе, но это уже совсем другая история ...

Ой! Лёш, я не опоздал? Поздравляю, дружище! Всех благ! Здоровья и удач во всём! :ax::pitachec:

Олеж, ты не прав! Любой герметик ( а качественный, тем более ), при плимеризации, остаётся эластичным, принимая на себя функции уплотнения.

Всё верно, только стрелки у поста ДПС давно нет. Просто зелёный, и вперёд ( т.е. налево)!

Чаще всешо запотевание стёкол происходит из-за напрочь забитого салонного фильтра. Замена подробно описана на форуме. Операция не сложная. При включении кондея, стёкла должны не запотевать, а, наоборот, быстро очистится.

Робяты! Одноклубники! Ну неужели больше никому не нужен аккумулятор по закупочной цене?

Самое главное, что ты сейчас уверен, давление есть, и не плохое! Поменяй датчик, и радуйся жизни!

Если не секрет. Во что обошёлся праздник?

Ну, во первых, если кулер установлен, значит это кому-нибудь нужно. Он помогает охладить наддувный воздух, если есть нагрузка, но нет скорости ( например, при буксовании в г--не ). Во вторых. Моторчик разборный. Следовательно, есть возможность попытаться его реанимировать. Раскачать, или заменить втулочки-подшипнички. В третьих. А попробуй подобрать какой-нибудь моторчик от "Лады",скажем. По моему, у моторов вентиляторов посадочные размеры стандартные.

Значит беда во включателе на коробке.

Попробуй промыть систему 2х кратной заменой жидкости. Если не поможет, придётся менять насос. Операция не сложная, справишься сам. Удачи!

Ну, насколько я понимаю, "заводская", или "оригинальная" тонировка, это не напыление, а состав стекла такой. Следовательно, "снять её не возможно. А что, совершенно прозрачные стёкла привлекают больше?

За 4600 ХОЧУ!

Если антифриз уходит бесследно ( т.е. не видно подтёков ), значит он теряется в недрах двигателя. Больше негде! Следовательно, читай выше, и не затягивай с ремонтом ГБЦ.