Сашка на Таракашке

Всё правильно, за исключением одного пункта. Шланг высокого давления на гену надо менять СРОЧНО, а то как-то нехорошо моторным маслом дороги поливать. Шланг я покупал лично на Высокой. Цена вопроса ок. 300 ( трёхсот ) руб. Если есть яма, или подъёмник, поменять можно и самому, немного поколупавшись.

А в обе стороны не работает? Просто мог залипнуть золотник в самом механизме. Если так, то Седой прав. Замена жидкости, да ещё и с промывкой может помочь. Но, боюсь, всё это напрасно. Скорее насос скончался.

Ну,не знаю, помогу,или нет, но у меня была похожая беда. Только обороты поднимались до 3000. Заметил, что ненадолго помогает разъединение-соединение большого разъёма на ТНВД. Попробуй, а вдруг... .

Была такая мысль и у меня. Отказался. Хлопотно это!

Я не совсем понял. что значит " трындит" кондей?. Если всё,как я писал выше, то надо мыть радиаторы. В принципе, можно и ничего не разбирая, тогда просто через вентиляторы и видимые щели снаружи Керхером. Для лучшего эффекта, так сказать с гарантией, надо радиаторы снимать. Причём, демонтировать можно только основной ( это не сложно, только антифриз надо собрать ) и, опять же Керхером, мыть радиатор кордея, но уже со стороны двигателя.

Ай да Васька!Ай да сукир сын! Не устаю тобой восхищаться! Браво! Спасибо!

День добрый! Согласен с Фаетомасом по поводу радиаторов. Из собственного опыта могу сказать что: А. если в движении кондей холодит, а на месте нет, то это 100 проц. радиаторы, и в систему лишний раз лезть не стоит. Б. в холодное время года кондей, конечно, включать надо, но, только в ТЕПЛЕ, так как, во первых он может на морозе и не включиться ( датчик температуры запрещает ), а, во вторых, даже если и включится, то может перемёрзнуть влагоотделитель.

У меня была похожая проблема. Моргающая лампа полного привода говорит о неисправности. Совет: вооружиться схемами, распиновкой разъёмов, мультиметром и прозванивать каждый провод от блока до раздатки. В моём случае обрыв нашёлся на входе в кузов. Блок ( если не знаешь ) стоит под водительским сидением. Ковролин я разрезал, чтобы не разбирать пол-салона. Желаю удачи!

А турбо таймер у тебя стоит? Если да, то попробуй его отключить. Если нет, то скорее всего залипает какая-то релюха. Нужно к ХОРОШЕМУ элнктрику.

Уточни, что световое. В положении "ACC" (у меня, по крайней мере ) работают противотуманки, стеклоподъёмники ( какое-то время ) , а вот про печку не уверен, но, кажется, нет.

Рад новому таракановоду! Поздравляю! Теперь по пунктам. 1) Амортизаторы на замену, однозначно! 2) А ты как пониженную включаешь? Нужно на нейтрали, на неподвижной машине и, если МКПП, с выжатым сцеплением. 3) Фары можно ( а скорее нужно ) отполировать и поставить хорошие лампы. Хоть и небольшой, но эффект будет. 4) Трыкание релюшки никак не связано с пониженной. А заводится-то как? Спиралька на щитке светится при включении зажигания? И продолжает-ли трыкать после запуска? Поправь, пожалуйста свой профиль, что-бы было понятно, какая у тебя коробка, а раздатка, я так понимаю ТОД, раз положение АУТО есть. Будут ещё вопросы-- обращайся! Поможем, чем сможем!

Так он-же её аккуратненько попоночкой прикрыл.

А разве люк не закрывается от штатной сиги? У меня--да. При выключении положения ACC замка, закрывается, как миленький!

Вечер добрый, DJONNY!. Я абсолютно согласен с товарищами! Из собственного богатого опыта продажи автомобилей могу сказать, что: А. машина продаётся, в среднем, за месяц. Б. у КАЖДОЙ машины найдётся свой покупатель ( если, конечно, цена выставлена реальная ), просто нужно какое-то время, чтобы им встретиться! Не горюй! Всё срастётся! Выше нос!

Спасибо за участие! Только я уже нашёл путь решения всех проблем разом. Созвонился с Шаманом ( Олегом. Помнишь, на встрече был? ). Так вот, он и канавку под шпонку попробует восстановить, и за стенкой у него электронщики ЭБУ чинят. Короче, в субботу на эвакуатор и в путь!

Ну Васёк, ты, как всегда, в своём репертуаре! Спасибо за хорошее настроение!!!

Стою! Пообщался с Клопом, он подтвердил, что это ЭБУ крякнул. Надо на сканер, а денег на эвакуатор жалко! тем более, что без толку! Мозгов-то новых нет! Да и на проверку у них ЭБУ тоже нет. А если не в нём, всё-таки дело?!

А вот интересно, если долго ездить с забитым датчиком, может ЭБУ крякнуть? У меня, если помнишь, и дымила, и троила, и не ехала! А теперь померла совсем! Через час стоянки завести не смог. При повороте ключа только треск релюшки свечей, да моргание ЧЕКа. По всем симптомам ЭБУ помер. Во всяком случае, Клоп1980 описывал точно такой-же случай.

Рыболов прав! Нужно уточнить тип КПП ( двигло в этом случае не столь важно ). Ну, попробую предположить, что механика. Тогда вопрос: изменяется ли характер гула при "игре" акселератором? А на нейтрали после разгона? ( Если у тебя автомат, не вздумай проверять таким образом. Убьёшь враз! ) Если всё так, похоже на мост. Короче, уточняйся, отписывай и будем разбираться. P. S. А профиль всё-таки поправь!

Всем привет! Кто может подсказать, от каких двигателей подойдёт колено на D4BH ? Моё, похоже не лечится. Разбита канавка под шпонку шкива.

О Б А Л Д Е Т Ь ! ! !

Я сообщение о встрече видел неоднократно но.... . Мужики! Меня жена не поймёт! К нам, кроме,как на машине, добраться очень сложно, а машина только одна. Так что я, видимо --- пас.

Так и я заправляю до затылка, пока через не потечёт.

Странно, что ничего не нашёл. Тема обсуждалась неоднократно. Теперь по существу. Подходит от Галлопера; Портера; Паджеро ( только от 4D56 ). С ценами, извини, не смогу. Ещё раз пошерсти по форуму, совсем недавно кто-то отписывался с ценами и на новые и б\у.

Нифигасе! У меня в таком-же режиме после 380км в баке дай Бог четверть останется!