Сашка на Таракашке

Зато потом, какая уважуха самому себе! Я ЭТО СДЕЛАЛ !

Думаю, что у тебя, мил человек, проблема в вакуумной системе включения передка. Сам я в ней не силён, у меня ТОД был. Но на форуме обсуждалось много. Используй поиск. Или, может, кто ещё подскажет.

Ну, во первых, молодец, что полез сам! РЕШПЕКТ ! Во вторых. Отремонтировать помпу, конечно, можно. Только делать это, желательно, с гарантией, что всё будет надёжно. Сам за это возьмёшься? Если нет, придётся к спецам обращаться, а это -- плата за работу. Таким образом, цена восстановления твоей помпы ( опять же, заметь, ВОССТАНОВЛЕНИЯ. То есть нет уверенности, что будет как новая ) может приблизится к цене новой. Выводы делай сам.

Не знаю какой двигатель у тебя. На моём 2,5 ЭБУ стоял в передней правой стойке. Возле правой ноги переднего пассажира. Чтобы туда залезть, нужно снять бардачок, его маску и накладку стойки. Если не ошибаюсь, вместе с накладкой тоннеля. В принципе, там всё просто и хорошо видно, что за чем снимается.

Двигатель какой? Конструкции разные, следовательно и рекомендации тоже.

А я, как раз, склоняюсь к варианту №3. Было такое у меня. Думал пи--ец! Опять колодки менять! А оно, раз, и само исправилось. Видимо под пыльник жестяной, камушек попал. Потом на диске, с обратной стороны, риску нашёл.

Попробуй подёргать провода у большого прямоугольного разъёма на ТНВД. У меня так же было. Никак не могли причину найти. И к официалам ездил на сканер, и так с друзьям. Ничего. Потом случайно заметил, что после шевеления проводов, на какое-то время всё нормализуется. До продажи так до конца и не разобрался, где конкретно пропадает контакт. Но, хотя бы, сузил район поиска. Собачка была зарыта где-то в самой фишке этого самого разъёма. Попробуй. А вдруг! ПЫ.СЫ. Если не там, то, скорее всего, датчик положения "дросселя". Это тот, что на подкрылке, куда тросик приходит.

Или я всё забыл, или, одно из двух! На моём Таракашке горловина, точно, была прямо на радиаторе. И циркуляцию он увидит, так как термостат-то снят. По поводу помпы, думаю, разницы уже никакой. Если развалилась, так всё равно менять, хоть сразу, хоть покатавшись.

Не дурно! А фотки протектора не смог бы выложить?

Алексеич, привет! Чё-то я пропустил. Не сочти за труд, опиши свою проблемку ещё разик, для не внимательных. Мож чего и скумекаю.

Зачёт !

Вот это-то как раз и указывает на недостаточную циркуляцию! Когда термостат стоял, он создавал дополнительное сопротивление. Теперь, когда его нет, и обе ветки охлаждения открыты, естественной ( за счёт физики процесса ) циркуляции достаточно, чтобы охладить мотор БЕЗ нагрузки. Неужели это так трудно, открыть пробку на радиаторе и заглянуть туда, подгазовывая?

По поводу всяких звуков. Пытаться определить источник по описанию, всё равно что удалять гланды по телефону. Я, всё же, думаю что из помпы. Проделай то, что посоветовал Диадон. Посмотри, есть-ли циркуляция в горловине. Сразу станет ясно, снимать-ли помпу. А там, глядишь, и источник звуков найдёшь!

Видишь, товариСЧ больше не проявляется. Не хочу их без толку дёргать лишний раз!

Виталий, спасибо за уточнение. Я, правда, имел в виду на пониженной, или на прямой. Но сути это не меняет.

Попробую внести некую ясность. То, что изображено на фото, есть не просто фильтр, а РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ. Применяется сия приблуда ПЕРЕД пневмо инструментом, когда всего давления, создаваемого компрессором, для сего инструмента, многовато. В тех же самых ГАМАЗИНАХ, можно приобрести приблуду по-проще, и по-дешевле. Называется МАСЛО ВЛАГО ОТДЕЛИТЕЛЬ. Применяется там же, на пневмо инструменте. Для примера. В магазине "Русь" в Ново-Переделкино, стоит 350р.

Красавчик! А что за птица на капоте? Уж не двуглавый ли орёл?

Коллеги! Вы будете смеяться, но про помпу и я подумал. Правда, когда уже спать лёг и всё прокручивал в голове нашу переписку вчерашнюю. Скрежет и звон могут быть как раз из помпы! Развалившиеся, соскочившие со своего места крыльчатки и лопнувшие валики я, на своём веку, повидал.

НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ПАЛЬЦАМИ И НЕ ЗА ЛОПАСТИ ! ! ! Возьми любую железку ( да хоть отвёртку ). Потихоньку прижимай её к ободку вентилятора, постепенно увеличивая нажим. Надеюсь, мы с тобой друг друга поняли. Вентилятор со стороны двигателя, большой. А не те два, электрических, что снаружи радиатора.

Проверяй радиатор на предмет чистоты СНАРУЖИ. Вискомуфту на предмет срабатывания ( когда температура начнёт повышаться выше середины шкалы, не глуша, попробуй чем-нибудь притормозить вентилятор. Если сделать это удастся легко, кирдык муфте ). По результатам отписывайся. Если не поможет, будем думать дальше. Удачи!

Для того, чтобы система охлаждения заполнилась вся, нужно исключить образование воздушных пробок. Для этого машина ставится так, чтобы верхней точкой оказалась горловина радиатора. Не заводя, заливаешь по пробку, периодически прожимая патрубки. Когда уровень стабилизируется, заводишь и прогазовываешь, прогоняя антифриз по системе помпой. Тем самым выгоняются остатки воздуха. Поскольку радиатор печки стоИт чуть выше блока, при заливке необходимо чтобы кран отопителя был открыт. Для этого и надо включить температуру "на всю". Виско муфта, это автоматическая термо муфта включения вентилятора. Большой вентилятор со стороны двигателя установлен как раз на ней. При повышении температуры радиатора, муфта запирается и вентилятор вращается посредством ремня. Когда радиатор холодный, муфта разомкнута. Вентилятор вращается свободно, как бы, в холостую.

Есть "гаражик" один в Очаково. Туда уже многие наши обращались. Хвалят. Только у них там какие-то проблемы вырисовывались, порядка организационных. Не знаю, работают-ли ещё. Пришли мне в личку телефон. Я с ними свяжусь и, если всё О К, они тебе перезвонят.Но, только завтра.

Про паровую пробку всё правильно! Заливать антифриз нужно поставив машину мордой вверх, и печку, при этом, включив на всю. Я бы ещё проверил виско муфту под вентилятором и включение электрических. Раз без нагрузки перегрева не происходит, в вентиляторах и может быть причина. Про чистоту сот радиатора я не упоминаю. Это как дважды два!

И всё таки, сколько?

Конечно. Сканер должен выдать: " Обрыв, или КЗ на массу". А раздотка в каком положении осталась? Наверху, или внизу?