Сашка на Таракашке

Робяты! Одноклубники! Ну неужели больше никому не нужен аккумулятор по закупочной цене?

Самое главное, что ты сейчас уверен, давление есть, и не плохое! Поменяй датчик, и радуйся жизни!

Если не секрет. Во что обошёлся праздник?

Ну, во первых, если кулер установлен, значит это кому-нибудь нужно. Он помогает охладить наддувный воздух, если есть нагрузка, но нет скорости ( например, при буксовании в г--не ). Во вторых. Моторчик разборный. Следовательно, есть возможность попытаться его реанимировать. Раскачать, или заменить втулочки-подшипнички. В третьих. А попробуй подобрать какой-нибудь моторчик от "Лады",скажем. По моему, у моторов вентиляторов посадочные размеры стандартные.

Значит беда во включателе на коробке.

Попробуй промыть систему 2х кратной заменой жидкости. Если не поможет, придётся менять насос. Операция не сложная, справишься сам. Удачи!

Ну, насколько я понимаю, "заводская", или "оригинальная" тонировка, это не напыление, а состав стекла такой. Следовательно, "снять её не возможно. А что, совершенно прозрачные стёкла привлекают больше?

За 4600 ХОЧУ!

Если антифриз уходит бесследно ( т.е. не видно подтёков ), значит он теряется в недрах двигателя. Больше негде! Следовательно, читай выше, и не затягивай с ремонтом ГБЦ.

Интересует "Варта" 100ка. Озвучь, пожалуйста, цену. Ну и всё по доставке и проч.

Я-уж думал, все всё поняли. Если дойдёшь, можешь и пешком. Снегоходы, нарты и прочие аэросани, так-же, не возбраняются!

Мои извинения! Я таких тонкостей не знал. Просто те мастера, на мой вопрос по АБСу, ответили положительно , что, мол, тоже лечится.

В том-то и дело, что все электронные блоки лечатся. Проблема только в том, чтобы найти нормальных докторов! А то может быть как у меня ( читай " Судьба ЭБУ" ).

Что вы, что вы, уважаемый Игорь! Мы посторонимся. Проходите, пожалуйста на первую позицию!

Привет! А фильтр салонный ты менял? И уточни, какая у тебя система. Электронная клима, или крутилки? Если электроника, тогда там всё на исполнительных моторчиках. Надо много разбирать, что-бы подлезть.

Что, больше желающих не имеется?

Счастья, здоровья, любви и радости! Долгих, долгих лет жизни!

Так. Беру инициативу в свои руки! Объявляю перекличку ЖЕЛАЮЩИХ прибыть на осеннюю встречу. 1). Сашка на Таракашке.

Точных значений не скажу. Я имею в виду, что разгоняться надо не очень резко. Мягенько, плавненько.

Да я и так отвечу, безо всяких поисков. Прогрев. В сильные морозы, грей на месте около 3--5 минут, пока холостые стабильными не станут. Прогреть дизель на месте до рабочей температуры не удастся, как не старайся! Так зачем солярку зря палить! На ходу прогреется довольно быстро. Только сначала, пока не прогреешь, не давай больших оборотов и нагрузки. Остановка двигателя. Общий принцип такой: не глуши сразу после БОЛЬШИХ оборотов. Я имею св виду, что, если ты, приехав на место, паркуешься на холостых, то этого вполне достаточно, что-бы охладить турбину. А вообще, турботаймер снимет всякую головную боль!

Места, действительно... . Аж дух захватывает! Дырка на двери не есть хорошо! Придётся варить и защищать от дальнейшей коррозии. А, в целом, отличный аппарат! Поздравляю!

Тема сравнения таракановских двигателей уже столько раз обсуждалась, что набила огромную оскомину! Почитай внимательнее форум, а потом, если появятся конкретные вопросы, смело задавай!

Да погоди ты с датой! Хорошо хоть интерес к встрече появился! Нас-то всего четверо, пока. А ты "ДАТА".

Чё-то ты всё в одну кучу свалил! И датчик, и клапан редукционный ( он-то тут причём? ). Если яркость свечения не меняется, тогда, скорее всего, всё-же проводка. Цепь от датчика где-то чуть цепляет минуса. Где находится датчик, уважаемый Фантомас очень доходчиво объяснил. Давление на холостых должно БЫТЬ ( точного значения не знаю, но, думаю 1,5 -- 2 атм. ). С ростом оборотов, должно заметно расти.